Reprodução da Figura Heroica do Ninja Racer: Customização da GPZ900R

GPZ900R da Moto Garage Ito

Esta máquina está equipada com peças de corrida para a GPZ900R, que foi vendida em grande número em meados dos anos 90. Algumas delas já não estão disponíveis, recriando o estilo do Ninja racer daquela época. A aparência original foi mantida e ainda mantém uma atmosfera calma.

As suspensões dianteiras são notáveis. São invertidas, mas não de série. Na verdade, estas suspensões foram fabricadas pela WP nos anos 90. Como foram feitas especialmente para a GPZ900R e eram fáceis de instalar, costumavam ser a suspensão mais popular para uso em competição, tal como as OHLINS. O amortecedor traseiro é OEM da Honda CBR1100XX, mas a ligação é feita à medida. O braço oscilante também é feito à medida pela OHNISHI HEAT MAGIC. O motor da ZRX1200R está fixado com parafusos de titânio para aumentar a rigidez. A cabeça do cilindro foi trabalhada pela Moriwaki Engineering para melhorar a eficiência de admissão e escape. O carburador consiste num kit de aumento de potência YOSHIMURA TMR e NOJIMA Engineering ST-4, aumentando a potência em toda a gama. O tubo de escape é da BABYFACE, o silenciador é Harashow. O tubo intermédio é feito à medida pela NOJIMA Engineering. A altura de condução é 5 cm superior utilizando os suportes do assento, mas a forma geral não foi muito alterada. Se fosse colocada uma matrícula, esta moto seria igual a uma Ninja racer dos anos 90.

Motor

O motor é o da ZRX1200R, e apenas a cabeça do cilindro foi trabalhada pela Moriwaki. A tampa da embraiagem é uma edição limitada da Wheelie com o logótipo Kawasaki impresso. O kit de bypass de óleo invertido é também da Wheelie.

A cárter de óleo sob o motor foi substituída por um kit de cárter de óleo billet da K Factory para uma área de motor limpa. As aletas também melhoram o efeito de arrefecimento.

Admissão e Escape

A tampa superior TMR tem pintura enrugada. Os parafusos de espigão e de drenagem são anodizados a dourado. O adaptador do funil foi anodizado de forma especial, Kashima Coating. O tubo de água de titânio é feito à medida.

O radiador, que parece um radiador de competição, era o mesmo produto que o realmente utilizado no Ninja Racer, mas o nome do fabricante não foi identificado. Os suportes e outras peças são feitos à medida.

O sistema de escape consiste num tubo de escape mais estreito da BABYFACE. Aumenta a potência a baixas rotações. O tubo intermédio foi feito à medida pela Nojima Engineering, e o silenciador foi feito pela Harashow, ou Harada Silencer.

O amortecedor traseiro também foi fabricado pela WP, mas é uma peça OEM da CBR1100XX. O comprimento do amortecedor e outras dimensões eram as mesmas da GPZ900R, mas os furos dos adaptadores tinham um formato incorreto, pelo que foram necessárias ligações.

Chassis

As suspensões invertidas foram fabricadas pela WP. No passado, suspensões OEM de outros modelos eram frequentemente utilizadas, no entanto, esta GPZ900R escolheu as da WP, tendo em conta o equilíbrio do quadro.

O kit de pedaleiras traseiras é da PHASE, e o cilindro mestre do travão traseiro é de série. Foi polido para remover a tinta preta e fazê-lo parecer unificado com as pedaleiras traseiras.

O braço oscilante é feito à medida pela Onishi Heat Magic com um estabilizador adicionado no lado superior. As jantes são GALE SPEED com base polida, com raios e outras peças pintadas em verde lima.

O próprio amortecedor foi revisto e, tal como as suspensões dianteiras, foi modificado para acomodar o proprietário.

Guiador

O kit de acelerador Ninja da Bull Docker TAGOS tem um design inspirado no de série. Foi escolhido o Tipo R pela sua ampla aceleração. A caixa de botões é da ACTIVE.

Elétrica

Como o motor foi substituído, outras peças do conta-rotações, exceto o painel, também foram modificadas, mantendo a aparência Ninja.

Carroçaria

A espuma e a superfície do assento foram modificadas. A espuma é moldada ao tamanho das ancas do condutor e do passageiro, tornando o assento menos fatigante em longas distâncias.

Galeria

Especificações