A Ninja versenyző hősies alakjának reprodukciója: GPZ900R Custom

Moto Garage Ito GPZ900R-je

Ez a gép a GPZ900R-hez készült versenyalkatrészekkel van felszerelve, amelyet a 90-es évek közepén nagy számban értékesítettek. Néhány közülük már nem kapható, így újraalkotja az akkori Ninja versenyző stílusát. Az eredeti megjelenést megőrizték, és továbbra is nyugodt hangulatot áraszt.

Figyelemre méltó az első villa. Fordított, de nem gyári. Valójában ezek a villák az 1990-es években készültek a WP gyártmányában. Mivel speciálisan a GPZ900R-hez gyártották és könnyen beépíthető volt, az OHLINS mellett ez volt a legnépszerűbb felfüggesztés versenyzéshez. A hátsó lengéscsillapító a Honda CBR1100XX gyári alkatrésze, de a kapcsolókar egyedi gyártású. A lengőkar szintén egyedi gyártású az OHNISHI HEAT MAGIC műhelyéből. A ZRX1200R motor merevségének növelése érdekében titán csavarokkal van rögzítve. A hengerfejet a Moriwaki Engineering polírozta a szívó- és kipufogóhatékonyság javítása érdekében. A karburátor YOSHIMURA TMR és NOJIMA Engineering ST-4 power-up kitből áll, ami növeli a teljesítményt minden tartományban. A kipufogócső BABYFACE gyártmány, a hangtompító Harashow. A köztes cső egyedi gyártású a NOJIMA Engineering műhelyéből. Az ülésmagasság 5 cm-rel magasabb az ülés sínek használatával, de az általános alak nem sokat változott. Ha rendszámtáblát szerelnének rá, ez a motor ugyanaz lenne, mint az 1990-es évek Ninja versenyzője.

Motor

A motor ZRX1200R-é, és csak a hengerfejet polírozták a Moriwakinál. A kuplungfedél a Wheelie's limitált kiadása, Kawasaki logóval. Az invertált olaj-bypass készlet szintén a Wheelie gyártmánya.

A motor alatti olajteknő a K Factory billet olajteknő készletére lett cserélve a tiszta motortér érdekében. A bordák javítják a hűtési hatékonyságot is.

Szívás & Kipufogás

A TMR felső sapkája ránc festéssel rendelkezik. A csatlakozó és a leeresztő csavarok arany színűre eloxáltak. A tölcsér adaptert speciális módon, Kashima bevonattal eloxálták. A titán vízcső egyedi gyártású.

A radiátor, amely úgy néz ki, mint egy verseny radiátor, ugyanaz a termék volt, mint amit a Ninja Racerben ténylegesen használtak, de a gyártó neve nem volt azonosítható. A tartók és egyéb alkatrészek egyedi gyártásúak.

A kipufogórendszer egy BABYFACE keskenyebb kipufogócsőből áll. Növeli az erőt alacsony sebességnél. A köztes cső egyedi gyártású volt a Nojima Engineering műhelyéből, a hangtompító pedig Harashow, vagy Harada Silencer gyártmányú volt.

A hátsó lengéscsillapító szintén WP gyártmányú volt, de a CBR1100XX gyári alkatrésze. A lengéscsillapító hossza és egyéb méretei megegyeztek a GPZ900R-ével, de az adapter furatai rosszul voltak kialakítva, ezért kapcsolókarokra volt szükség.

Alváz

A fordított villa WP gyártmányú volt. A múltban gyakran használtak más modellek gyári villáit, azonban ez a GPZ900R a váz egyensúlyát figyelembe véve a WP villáit választotta.

A hátsó lábtartó készlet PHASE gyártmányú, a hátsó fék főfékmunkahengere gyári. Polírozott és csiszolt, hogy eltávolítsák a fekete festéket és egységes megjelenést kölcsönözzenek a lábtartókkal.

A lengőkar egyedi gyártású az Onishi Heat Magic műhelyéből, felső stabilizátorral. A kerekek GALE SPEED polírozott alapúak, a küllők és egyéb részek lime zöldre vannak festve.

Maga a lengéscsillapító fel lett újítva, és az első villákhoz hasonlóan módosították, hogy illeszkedjen a tulajdonos igényeihez.

Kormány

A Bull Docker TAGOS Ninja gázkar készlet gyári megjelenésű. A Type R-t választották a széles gázkar útjáért. A kapcsolódoboz ACTIVE gyártmányú.

Elektromos

Mivel a motort kicserélték, a panel kivételével a többi fordulatszámmérő alkatrészt is módosították, megőrizve a Ninja megjelenését.

Karosszéria

A szivacs és az ülésfelület módosítva lett. A szivacsot a lovas és az utas csípőméretéhez igazították, így az ülés kevésbé fárasztó hosszú távon.

Galéria

Műszaki adatok