Ez a motorkerékpár a SPEEDTEC és a K-Factory által készített GPZ750R Custom; azonban gondolhatnád, hogy ez nem is GPZ, és ez valószínűleg a KR1000, egy 1980-as évek elejéről származó Kawasaki gyári versenyzőre emlékeztető idomzat miatt van. Továbbá, az első kerekek 18 colosak és a henger takarva van, így természetes, hogy ezt gondolnád. De ez is a motor koncepciója.
Ezt a GPZ750R-t a Taste of Tsukuba (TOT) ZERO-1 osztályában való versenyzésre alakították át. Ueda úr, a SPEEDTEC custom műhely képviselője, egyszerre az építő és a pilóta. Kuwahara úr, a K-Factory, a Ninja alkatrészeket is széles választékban kínáló alkatrészgyártó képviselője, itt volt, hogy támogassa ezt az átalakítást. Végül, Take úr, a Doremi Collection képviselője, egyetértett a két Ninja rajongó által kitűzött "még soha nem látott Ninja custom" témával. Ő biztosított egy prototípust a Kawasaki KR stílusú külső elemekből a ZRX1200DAEG-hez (nem eladó), valamint 18 colos első és hátsó kerekeket a MorrisMAG-tól. Ha közelebbről megnézed a motort, tisztán láthatod, hogy ez egy Ninja Custom, az hozzáadott alumínium alsó csőből, a lábtartó rész formájából és a motor mindkét oldalára szerelt tuskó borításokból.
Karosszéria
A kormánycsapágy K-Factory, és a clip-on kormányokat a felső hídpont alá szerelték. Egy analóg fordulatszámmérő található középen, előtte pedig egy Yoshimura PRO-GRESS mérő. A jobb oldali főfékhenger Brembo radiális, a kuplung pedig Brembo RCS.
A KR stílusú karosszéria a Doremi Collection prototípusa, és sajnos a KR stílusú külső elemek nem kaphatók a piacon. A tank egy burkolatból és egy belső alumínium tartályból áll. A belső tartály, az idomtartók és a rögzítők a SPEEDTEC egyedi gyártású darabjai.
Az olajhűtő elhelyezése a fényszóró feletti légcsatorna mögött (a rajtszám felett) szintén a KR1000-en is alkalmazott stílus volt.
Motor
A motor 847 köbcentis specifikációjú, a GPZ900R-hez kapható POSH Φ74.5mm dugattyúkat és egy GPZ750R főtengelyt kombinálva. A vezérműtengely, a vezérműtengely-lánckerék és a rugók WEB gyártmányúak, a kuplung egy TSS csúszókuplung, az olajpumpa pedig a ZZR1200-ból származik. A forgattyúsház GPZ750R specifikációjú a szabályoknak való megfelelés érdekében, de a ház belsejében szellőzőnyílások vannak a nyomásveszteség csökkentése érdekében.
Szívás & Kipufogó
Minden megmunkált termék, mint például az alvázkeret, a lábtartók és az olaj-bypass készlet, valamint a hangtompító és a titánium vízcsövek, K-Factory gyártmányúak.
A karburátort egy FCR Φ41mm-re cserélték a TMR Φ38mm eredeti beszerelése és beállítása során fellépett meghibásodás miatt. A légszűrő RAMAIR.
Váz
Az első villák Öhlins φ43mm-esek, az első fékek pedig Brembo radiális nyergek és SUNSTAR tárcsák kombinációja.
A lengőkar szintén K-Factory alumínium, a hátsó lengéscsillapítók pedig YSS. A 18 colos első és hátsó kerekek Doremi Collection MORRISMAG kerekek, elöl 2.75-18, hátul 4.50-18 méretűek. A gumik Pirelli Phantom Sport Comp RS.
47
0
Megosztás 
Copy link
X
Facebook
Save
