风冷KR赛车风格与18英寸轮毂的Ninja：GPZ750R定制

SPEEDTEC的GPZ750R

这辆摩托车是SPEEDTEC和K-Factory改装的GPZ750R；然而，你可能会觉得它不像GPZ，这可能是因为它的整流罩采用了20世纪80年代初川崎工厂赛车KR1000的造型。此外，前轮是18英寸的，并且隐藏了气缸，所以人们有这种感觉也很自然。但这正是这辆车的设计理念。

这辆GPZ750R是为了参加Taste of Tsukuba (TOT)的ZERO-1组别而定制的。定制店SPEEDTEC的代表Ueda先生既是建造者也是骑手。零件制造商K-Factory的代表Kuwahara先生，该公司提供包括Ninja零件在内的广泛产品，也支持了这次定制。最后，Doremi Collection的代表Take先生同意了这两位Ninja爱好者提出的“前所未见的Ninja定制”主题。他提供了一款用于ZRX1200DAEG的川崎KR风格外观原型（非卖品）以及Doremi Collection的MorrisMAG 18英寸前后轮。仔细看这辆车，你可以清楚地看到它是一辆Ninja定制车，从增加的铝制下管、脚踏区域的形状以及安装在发动机两侧的铝坯盖上都可以看出。

车身

转向柱来自K-Factory，夹式把手安装在上桥架下方。模拟转速表位于中央，其前方安装了Yoshimura PRO-GRESS仪表。右侧主缸是Brembo径向泵，离合器是Brembo RCS。

KR风格的车身外观是Doremi Collection的原型，遗憾的是KR风格外观并未上市销售。油箱由一个外壳和一个内部的铝制油箱组成。内油箱、整流罩支架和配件由SPEEDTEC单独定制制造。

将机油冷却器放置在前大灯上方（前赛车号码牌上方）的导流罩后方的设计，也曾用于KR1000。

发动机

发动机为847cc规格，结合了POSH为GPZ900R销售的Φ74.5mm活塞和GPZ750R曲轴。凸轮轴、凸轮链轮和弹簧来自WEB，离合器是TSS滑动离合器，机油泵来自ZZR1200。曲轴箱为GPZ750R规格以符合规定，但箱体内部有通风孔以减少压力损失。

进气与排气

副车架、脚踏和机油旁通套件等所有机械加工产品，以及消音器和钛合金水管，均由K-Factory制造。

由于最初安装和设置的TMR Φ38mm化油器出现故障，更换为KEIHIN FCR Φ41mm化油器。空气滤清器为RAMAIR。

底盘

前叉为Öhlins φ43mm，前刹车是Brembo径向卡钳和SUNSTAR刹车盘的组合。

后摇臂也是K-Factory铝制，后减震器是YSS。18英寸前后轮是Doremi Collection的MorrisMAG轮毂，前轮2.75-18英寸，后轮4.50-18英寸。轮胎是Pirelli Phantom Sport Comp RS。

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规格

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Heritage & Legends