Ilmajäähdytteisen KR-kilpurin tyyli ja 18-tuumaiset vanteet Ninjassa: GPZ750R Custom

SPEEDTECin GPZ750R

Tämä moottoripyörä on SPEEDTECin ja K-Factoryn GPZ750R Custom; kuitenkin saatat ajatella, ettei se ole GPZ, ja se voi johtua katteesta, joka on muotoiltu kuten 1980-luvun alun Kawasaki-tehdaskilpurin KR1000. Lisäksi etupyörät ovat 18-tuumaiset ja sylinteri on piilossa, joten on luonnollista, että ihmiset ajattelevat niin. Mutta se on myös tämän pyörän konsepti.

Tämä GPZ750R räätälöitiin kilpailemaan Taste of Tsukuba (TOT) -tapahtuman ZERO-1-luokassa. SPEEDTEC-custom-pajan edustaja Ueda on sekä rakentaja että kuljettaja. K-Factoryn, joka valmistaa laajan valikoiman osia, mukaan lukien Ninja-osia, edustaja Kuwahara oli tukemassa tätä customia. Lopuksi Doremi Collectionin edustaja Take hyväksyi näiden kahden Ninja-harrastajan asettaman teeman "Ninja-custom, jota kukaan ei ole koskaan ennen nähnyt". Hän toimitti prototyypin Kawasaki KR -tyylisestä ulkopaketista ZRX1200DAEG:lle (ei myynnissä) ja 18-tuumaiset etu- ja takavanteet MorrisMAGilta. Jos katsot pyörää tarkemmin, näet selvästi, että kyseessä on Ninja Custom lisätyn alumiinisen etupalkin, jalkatilan muodon ja moottorin molemmilla puolilla olevien billet-suojien ansiosta.

Korin osat

Ohjauspalkki on K-Factoryn ja clip-on-ohjaustangot on asennettu yläsiltaa alemmas. Keskellä on analoginen moottorin kierrosmittari, ja sen eteen on lisätty Yoshimura PRO-GRESS -mittari. Oikeanpuoleinen pääsylinteri on Brembo radial, ja kytkin on Brembo RCS.

KR-tyylinen korisarja on Doremi Collectionin prototyyppi, ja valitettavasti KR-tyylisiä ulkopaketteja ei ole saatavilla markkinoilla. Tankki koostuu suojuksesta ja sisällä olevasta alumiinitankista. Sisempi tankki, kattilan kiinnikkeet ja liittimet ovat SPEEDTECin yksilöllisesti valmistamia.

Öljynjäähdyttimen sijoittaminen ajovalon yläpuolella olevan kanavan taakse (etuajonumeron yläpuolelle) oli myös käytössä KR1000:ssa.

Moottori

Moottori on 847cc:n versio, jossa yhdistyvät GPZ900R:lle myytävät POSH Φ74.5mm männät ja GPZ750R:n kampiakseli. Nokka-akseli, nokkapyörä ja jouset ovat WEBiltä, kytkin on TSS-luistokytkin ja öljypumppu on ZZR1200:sta. Kampikammio on GPZ750R-mallinen sääntöjen noudattamiseksi, mutta kammion sisällä on tuuletusaukot painehäviön vähentämiseksi.

Imu & Pakoputkisto

Kaikki koneistetut tuotteet, kuten apurungot, jalkatuet ja öljynkiertojärjestelmät, sekä äänenvaimennin ja titaaniset vesiputket, ovat K-Factoryn valmistamia.

Alkuperäinen TMR Φ38mm kaasutin oli viallinen, joten se korvattiin FCR Φ41mm kaasuttimella. Ilmansuodatin on RAMAIR.

Alusta

Etujousitus on Öhlins φ43mm, ja etujarrut koostuvat Brembo-radiaalijarruista ja SUNSTAR-levyistä.

Takahaarukka on myös K-Factoryn alumiinia, ja takaiskunvaimentimet ovat YSS. 18-tuumaiset etu- ja takavanteet ovat Doremi Collectionin MorrisMAG-vanteet, edessä 2.75-18 ja takana 4.50-18. Renkaat ovat Pirelli Phantom Sport Comp RS.

Galleria

Tekniset tiedot

Alkuperäinen artikkelin lähde

Heritage & Legends