Ninja với phong cách KR racer làm mát bằng không khí và bánh xe 18 inch: Tùy chỉnh GPZ750R

GPZ750R của Speedtech

Chiếc xe máy này là một chiếc GPZ750R tùy chỉnh bởi Speedtech và K-Factory, và bạn có thể nghĩ rằng đó không phải là một chiếc GPZ. Điều này có thể là do bộ quây gió có hình dáng giống với bộ quây gió của chiếc KR1000, một chiếc xe đua của nhà máy Kawasaki vào đầu những năm 1980. Ngoài ra, vì bánh trước là 18 inch và các xi-lanh bị che khuất, nên việc mọi người nghĩ như vậy là điều đương nhiên. Tuy nhiên, đó cũng là ý tưởng của chiếc xe này.

Chiếc GPZ750R này đã được tùy chỉnh để tham gia lớp ZERO-1 của TOT (Taste of Tsukuba). Ông Ueda, chủ cửa hàng tùy chỉnh Speedtech, là người chế tạo và cũng là người lái. Ông Kuwahara, chủ tịch K-Factory, một nhà sản xuất phụ tùng cung cấp nhiều loại sản phẩm, bao gồm cả phụ tùng Ninja, đã tham gia hỗ trợ việc tùy chỉnh này. Cuối cùng, ông Take, chủ tịch DOREMI COLLECTION, đã đồng ý với chủ đề 'tùy chỉnh Ninja chưa từng thấy ai làm' do hai người đam mê Ninja đưa ra. Ông đã cung cấp bộ quây gió kiểu dáng Kawasaki KR (không bán) và bánh trước/sau Morris Mag 18 inch cho ZRX1200DAEG. Nếu nhìn kỹ vào chiếc xe, bạn có thể thấy rõ đây là một chiếc Ninja tùy chỉnh với các thanh giằng dưới bằng nhôm được bổ sung, hình dạng của khu vực gác chân và các nắp đúc được lắp ở hai bên động cơ.

Khung xe

Cổ lái là sản phẩm của K-Factory và ghi đông clip-on được lắp bên dưới cầu nối trên. Đồng hồ đo vòng tua máy analog được đặt ở trung tâm và đồng hồ đo nhiệt độ đa năng PRO-GRESS của Yoshimura được bổ sung phía trước. Xi lanh chính bên phải là loại Brembo Radial, và ly hợp là Brembo RCS.

Bộ quây gió kiểu dáng KR là sản phẩm mẫu của DOREMI COLLECTION và thật không may, bộ quây gió kiểu dáng KR không được bán trên thị trường. Bình xăng bao gồm bộ quây gió và bình xăng nhôm bên trong. Bình xăng bên trong, giá đỡ bộ quây gió và các phụ kiện được Speedtech chế tạo độc quyền.

Kiểu bố trí bộ làm mát dầu phía sau ống dẫn phía trên đèn pha (phía trên số đua phía trước) cũng được sử dụng trên KR1000.

Động cơ

Động cơ có dung tích 847cc, kết hợp giữa piston Φ74.5mm của POSH dành cho GPZ900R và trục khuỷu của GPZ750R. Cam, bánh răng cam và lò xo là của WEB, ly hợp là ly hợp trượt TSS, và bơm dầu là của ZZR1200. Vỏ động cơ tuân theo thông số kỹ thuật của GPZ750R để tuân thủ quy định, nhưng có các lỗ thông hơi bên trong vỏ để giảm tổn thất áp suất.

Nạp và Xả

Tất cả các bộ phận gia công như khung phụ, gác chân, bộ kit đường dầu, bộ giảm thanh và ống nước titan đều do K-Factory sản xuất.

Bộ chế hòa khí đã được thay thế bằng FCR Φ41mm do bộ chế hòa khí TMR Φ38mm ban đầu gặp sự cố khi lắp đặt và cài đặt. Bộ lọc gió là RAMAIR.

Khung gầm

Phuộc trước là Ohlins φ43mm, và phanh trước là sự kết hợp giữa kẹp phanh Brembo Radial và đĩa Sunstar.

Càng sau cũng là loại nhôm của K-Factory và giảm xóc sau là của YSS. Bánh xe 18 inch trước/sau là loại Morris Mag của DOREMI COLLECTION (bánh trước 2.75-18 inch, bánh sau 4.50-18 inch). Lốp xe là Pirelli Phantom Sports Comp RS.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Heritage & Legends