Den här motorcykeln är en GPZ750R Custom från SPEEDTEC och K-Factory; dock kanske du tycker att den inte ser ut som en GPZ, och det kan bero på kåpan som är formad som den på KR1000, en Kawasaki fabriksracer från tidigt 1980-tal. Dessutom är framhjulen 18 tum och cylindern är dold, så det är naturligt att folk skulle tänka så. Men det är också konceptet för den här hojen.
Den här GPZ750R anpassades för att tävla i ZERO-1-klassen av Taste of Tsukuba (TOT). Herr Ueda, representant för custom-verkstaden SPEEDTEC, är både byggare och förare. Herr Kuwahara, representant för K-Factory, en tillverkare av delar som erbjuder ett brett utbud inklusive Ninja-delar, fanns där för att stödja denna custom. Slutligen höll herr Take, representant för Doremi Collection, med temat en "Ninja-custom som ingen någonsin sett förut" som dessa två Ninja-entusiaster hade satt upp. Han tillhandahöll en prototyp av Kawasaki KR-stil exteriör för ZRX1200DAEG (ej till salu) och 18-tums fram- och bakhjul från MorrisMAG. Om du tittar närmare på hojen kan du tydligt se att det är en Ninja Custom från det tillagda aluminiumet i nedre ramröret, formen på fotstegsområdet och billet-skydden monterade på båda sidor av motorn.
Karossdelar
Styrkronan är från K-Factory och clip-on-styrena är monterade under toppbryggan. En analog motorvarvräknare är placerad i mitten, och en Yoshimura PRO-GRESS-mätare är tillagd framför den. Höger bromscylinder är en Brembo radial, och kopplingen är en Brembo RCS.
KR-stil karossen är en prototyp från Doremi Collection, och tyvärr finns KR-stil exteriörer inte tillgängliga på marknaden. Tanken består av ett skydd och en aluminiumtank inuti. Inner-tanken, kåpfästena och kopplingarna är specialtillverkade av SPEEDTEC.
Stilen att placera oljekylaren bakom luftintaget ovanför strålkastaren (ovanför det främre startnumret) användes också på KR1000.
Motor
Motorn är en 847cc-specifikation, som kombinerar POSH Φ74.5mm kolvar sålda för GPZ900R och en GPZ750R vevaxel. Kamaxeln, kamdrevet och fjädrarna är från WEB, kopplingen är en TSS slirkoppling, och oljepumpen är från ZZR1200. Vevhuset är GPZ750R-specifikation för att uppfylla reglerna, men insidan av vevhuset har ventilationshål för att minska tryckförlusten.
Insug & Avgas
Alla bearbetade produkter som subramar, fotsteg och oljebyggsatser, samt ljuddämparen och titan-vattenrören, är tillverkade av K-Factory.
Förgasaren byttes ut mot en FCR Φ41mm på grund av fel på den ursprungligen installerade och inställda TMR Φ38mm. Luftfiltret är RAMAIR.
Chassi
Framgafflarna är Öhlins φ43mm, och frambromsarna är en kombination av Brembo radialok och SUNSTAR-skivor.
Svingarmen är också en K-Factory aluminium, och bakdämparna är YSS. 18-tums fram- och bakhjul är MorrisMAG-hjul från Doremi Collection, 2.75-18 tum fram och 4.50-18 tum bak. Däcken är Pirelli Phantom Sport Comp RS.
47
0
Dela 
Copy link
X
Facebook
Save
