Stile KR Racer raffreddato ad aria e cerchi da 18 pollici sulla Ninja: GPZ750R Custom

GPZ750R di SPEEDTEC

Questa moto è una GPZ750R Custom realizzata da SPEEDTEC e K-Factory; tuttavia, si potrebbe pensare che non sia una GPZ, e ciò potrebbe essere dovuto al cupolino che ha la forma di quello della KR1000, una moto da corsa Kawasaki dei primi anni Ottanta. Inoltre, le ruote anteriori sono da 18 pollici e il cilindro è nascosto, quindi è naturale che la gente lo pensi. Ma questo è anche il concetto di questa moto.

Questa GPZ750R è stata personalizzata per partecipare alla classe ZERO-1 del Taste of Tsukuba (TOT). Il sig. Ueda, rappresentante del custom shop SPEEDTEC, è sia il costruttore che il pilota. Il sig. Kuwahara, rappresentante di K-Factory, un produttore di componenti che offre un'ampia gamma di prodotti, tra cui parti Ninja, era presente per supportare questa custom. Infine, il signor Take, rappresentante di Doremi Collection, ha condiviso il tema della "Ninja custom che nessuno ha mai visto prima" proposto da questi due appassionati di Ninja. Ha fornito un prototipo di esterno in stile Kawasaki KR per la ZRX1200DAEG (non in vendita) e ruote anteriori e posteriori da 18 pollici di MorrisMAG. Osservando la moto più da vicino, si nota chiaramente che si tratta di una Ninja Custom dal tubo obliquo in alluminio aggiunto, dalla forma del gradino e dalle coperture ricavate dal pieno montate su entrambi i lati del motore.

Carrozzeria

Il cannotto di sterzo è di K-Factory e le clip-on sono montate sotto il ponte superiore. Al centro è posizionato un contagiri analogico per il motore, mentre davanti è stato aggiunto un misuratore Yoshimura PRO-GRESS. La pompa destra è una Brembo radiale e la frizione è una Brembo RCS.

La carrozzeria in stile KR è un prototipo di Doremi Collection, e purtroppo gli esterni in stile KR non sono disponibili sul mercato. Il serbatoio è composto da una copertura e da un serbatoio interno in alluminio. Il serbatoio interno, le staffe del cupolino e i raccordi sono stati realizzati da SPEEDTEC.

Lo stile di collocare il radiatore dell'olio dietro il condotto sopra il faro (sopra il numero di gara anteriore) è stato utilizzato anche sulla KR1000.

Il motore

Il motore è da 847 cc, con pistoni POSH Φ74,5 mm venduti per la GPZ900R e un albero motore GPZ750R. La camma, il pignone e le molle provengono da WEB, la frizione è una frizione antisaltellamento TSS e la pompa dell'olio proviene dalla ZZR1200. Il basamento è quello della GPZ750R per rispettare le normative, ma l'interno del basamento è dotato di fori di ventilazione per ridurre la perdita di pressione.

Aspirazione e scarico

Tutti i prodotti lavorati, come i sottotelai, i gradini e i kit di bypass dell'olio, nonché il silenziatore e i tubi dell'acqua in titanio, sono realizzati da K-Factory.

Il carburatore è stato sostituito con un FCR Φ41 mm a causa del malfunzionamento del TMR Φ38 mm installato e configurato in origine. Il filtro dell'aria è RAMAIR.

Telaio

Le forcelle anteriori sono Öhlins φ43 mm e i freni anteriori sono una combinazione di pinze radiali Brembo e dischi SUNSTAR.

Anche il forcellone è in alluminio K-Factory e gli ammortizzatori posteriori sono YSS. i cerchi da 18 pollici anteriori e posteriori sono MorrisMAG di Doremi Collection, da 2,75-18 pollici all'anteriore e 4,50-18 pollici al posteriore. I pneumatici sono Pirelli Phantom Sport Comp RS.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende