Reproducción de la figura heroica de Ninja Racer: GPZ900R Custom

Moto Garage GPZ900R de Ito

Esta máquina está equipada con piezas de competición de la GPZ900R, que se vendió en grandes cantidades a mediados de la década de 1990. Algunas de ellas ya no están disponibles, recreando el estilo Ninja racer de aquella época. Se ha conservado el aspecto original y sigue manteniendo un ambiente tranquilo.

Cabe destacar las horquillas delanteras. Están invertidas, pero no son de serie. De hecho, estas horquillas fueron fabricadas por WP en la década de 1990. Como se fabricó especialmente para la GPZ900R y era fácil de instalar, solía ser la suspensión más popular para uso en carreras, así como OHLINS. El amortiguador trasero es OEM de Honda CBR1100XX, pero la articulación es una pieza única. El basculante es también una pieza única hecha por OHNISHI HEAT MAGIC. El motor de la ZRX1200R está fijado con pernos de titanio para aumentar la rigidez. La culata del cilindro fue portado por Moriwaki Engineering para mejorar la eficiencia de admisión y escape. El carburador es de YOSHIMURA TMR y el kit de potenciación ST-4 de NOJIMA Engineering, aumentando la potencia en toda la gama. El tubo de escape está fabricado por BABYFACE, el silenciador es Harashow. El tubo intermedio es una pieza única de NOJIMA Engineering. La altura de conducción es 5 cm mayor gracias a los raíles del asiento, pero la forma general no se ha alterado mucho. Si se coloca una placa de matrícula, esta moto debe ser la misma que la Ninja racer de 1990.

Motor

El motor es el de la ZRX1200R, y sólo la culata ha sido portado por Moriwaki. La tapa del embrague es una edición limitada de Wheelie con el logotipo de Kawasaki impreso. El kit de derivación de aceite invertido también es de Wheelie.

El cárter de aceite bajo el motor ha sido sustituido por un kit de cárter de aceite de palanquilla de K Factory para una zona limpia del motor. Las aletas también mejoran el efecto de refrigeración.

Admisión y escape

La tapa superior TMR tiene pintura arrugada. La espita y los tornillos de drenaje están anodizados en oro. El adaptador del embudo fue anodizado de una manera especial, Kashima Coating. El tubo de agua de titanio es una pieza única.

El radiador, que parece de carreras, era el mismo producto que el utilizado realmente en la Ninja Racer, pero no se identificó el nombre del fabricante. Los soportes y otras piezas son piezas únicas.

El sistema de escape consiste en un tubo de escape BABYFACE más estrecho. Aumenta la potencia a bajas velocidades. El tubo intermedio fue una pieza única fabricada por Nojima Engineering, y el silenciador fue fabricado por Harashow, o Harada Silencer.

El amortiguador trasero también fue fabricado por WP, pero es una pieza OEM de la CBR1100XX. La longitud del amortiguador y otras dimensiones eran las mismas que las de la GPZ900R, pero los orificios del adaptador tenían una forma incorrecta, por lo que se necesitaban conexiones.

Chasis

La horquilla invertida fue fabricada por WP. En el pasado, las horquillas OEM de otros modelos se utilizaban con frecuencia, sin embargo, esta GPZ900R eligió las de WP en consideración al equilibrio del bastidor.

Los juegos de ruedas traseras están hechos por PHASE, y el cilindro maestro del freno trasero es original. Se ha pulido y abrillantado para eliminar la pintura negra y darle un aspecto unificado con los juegos traseros.

El basculante es una pieza única hecha por Onishi Heat Magic con un estabilizador añadido en la parte superior. Las ruedas son GALE SPEED de base pulida, con los radios y otras partes pintadas de verde lima.

El amortiguador en sí ha sido revisado y, al igual que la horquilla delantera, ha sido modificado para adaptarse al propietario.

Manillar

Bull Docker TAGOS Ninja kit de acelerador tiene un diseño stock-inspirado. Se eligió el Type R por su amplia aceleración. La caja de interruptores está fabricada por ACTIVE.

Eléctrico

Dado que se ha sustituido el motor, también se modificaron las demás piezas del tacómetro, excepto un panel, dejando el aspecto de la Ninja.

Carrocería

El uretano y la superficie del asiento fueron modificados. El uretano está moldeado al tamaño de las caderas del piloto y de los demás, haciendo que el asiento sea menos fatigoso en largas distancias.

Galería

Especificaciones