Reprodukce hrdinské postavy závodníka Ninja: GPZ900R Custom

GPZ900R od Moto Garage Ito

Tento stroj je vybaven závodními díly pro GPZ900R, který se ve velkém prodával v polovině 90. let. Některé z nich již nejsou k dispozici, čímž se obnovuje styl závodníka Ninja z té doby. Původní vzhled zůstal zachován a stále si udržuje klidnou atmosféru.

Pozornost si zaslouží přední vidlice. Jsou upside down, ale ne sériové. Ve skutečnosti byly tyto vidlice vyrobeny firmou WP v 90. letech. Jelikož byly speciálně vyrobeny pro GPZ900R a snadno se instalovaly, byly kdysi nejoblíbenějším odpružením pro závodní účely, stejně jako OHLINS. Zadní tlumič je OEM z Hondy CBR1100XX, ale spojovací tyče jsou na zakázku. Kyvná vidlice je také na zakázku od OHNISHI HEAT MAGIC. Motor ZRX1200R je upevněn titanovými šrouby pro zvýšení tuhosti. Hlava válců byla upravena firmou Moriwaki Engineering pro zlepšení účinnosti sání a výfuku. Karburátor se skládá z YOSHIMURA TMR a sady NOJIMA Engineering ST-4 power-up kit, což zvyšuje výkon v celém rozsahu otáček. Výfukové potrubí je od BABYFACE, tlumič je od Harashow. Střední potrubí je na zakázku od NOJIMA Engineering. Výška jízdy je zvýšena o 5 cm pomocí sedlových kolejnic, ale celkový tvar nebyl příliš pozměněn. Pokud by byl namontován poznávací značka, tento motocykl by byl stejný jako závodník Ninja z 90. let.

Motor

Motor je z ZRX1200R a pouze hlava válců byla upravena firmou Moriwaki. Kryt spojky je limitovaná edice Wheelie's s potiskem loga Kawasaki. Invertovaný kit obtoku oleje je také od Wheelie.

Olejová vana pod motorem byla nahrazena billetovou olejovou vanou od K Factory pro čistý vzhled motoru. Žebra také zlepšují chladicí účinek.

Sání a výfuk

Vrchní kryt TMR má vrásčitý lak. Šrouby a vypouštěcí šrouby jsou eloxovány zlatě. Adaptér nálevky byl eloxován speciální úpravou, Kashima Coating. Titanová vodní trubka je na zakázku.

Radiátor, který vypadá jako závodní radiátor, byl stejný produkt jako ten, který byl skutečně použit v závodním Ninja, ale název výrobce nebyl identifikován. Držáky a další díly jsou na zakázku.

Výfukový systém se skládá z užšího výfukového potrubí BABYFACE. Zvyšuje výkon v nízkých otáčkách. Střední potrubí bylo vyrobeno na zakázku firmou Nojima Engineering a tlumič byl vyroben firmou Harashow, neboli Harada Silencer.

Zadní tlumič byl také vyroben firmou WP, ale jedná se o OEM díl z CBR1100XX. Délka tlumiče a další rozměry byly stejné jako u GPZ900R, ale montážní otvory měly nesprávný tvar, takže byly potřeba spojovací tyče.

Podvozek

Upside down vidlice byly vyrobeny firmou WP. V minulosti se často používaly sériové vidlice z jiných modelů, nicméně tato GPZ900R zvolila vidlice WP s ohledem na vyvážení rámu.

Sada zadních stupaček je od PHASE, brzdový válec zadní brzdy je sériový. Je leštěný a vyleštěný, aby se odstranil černý lak a vypadal jednotně se zadními stupačkami.

Kyvná vidlice je na zakázku od Onishi Heat Magic s přidaným stabilizátorem na horní straně. Kola jsou GALE SPEED s leštěnou základnou, s paprsky a dalšími díly nalakovanými limetkově zeleně.

Samotný tlumič byl repasován a stejně jako přední vidlice byl upraven tak, aby vyhovoval majiteli.

Řídítka

Sada plynu Bull Docker TAGOS Ninja má design inspirovaný sériovým modelem. Typ R byl zvolen pro široký rozsah plynu. Ovládací skříňka je od ACTIVE.

Elektrika

Jelikož byl motor vyměněn, byly upraveny i ostatní díly tachometru kromě panelu, přičemž byl zachován vzhled Ninja.

Karoserie

Uretan a povrch sedadla byly upraveny. Uretan je tvarován podle velikosti boků jezdce a spolujezdce, čímž se snižuje únava při dlouhých jízdách.

Galerie

Specifikace