Der rote Ninja: KAWASAKI GPZ900R Custom von Wheelie

Die GPZ900R von Wheelie

Diese Kawasaki GPZ900R ist eine "Red Ninja" von Wheelie, einer Firma, die für die Herstellung von Schwingen und Billet-Teilen bekannt ist. Um 1995, also vor mehr als 25 Jahren, begann der Präsident des Unternehmens, Herr Tominaga, mit dem Tuning dieser Ninja, nachdem ein Kunde sie auf dem Autopolis International Racing Course fahren wollte. Die Ninja sollte mit griffigen Reifen ausgestattet werden, daher waren 17-Zoll-Räder vorne und hinten eine Voraussetzung. Um diese Anforderung zu erfüllen, wurden ein verstärkter Unterzug, eine fünfeckige verstärkte Schwinge (beide aus 7N01-Material), hintere Aufhängungslenker für 17-Zoll-Räder und eine gefräste Gabelbrücke hergestellt. Zu dieser Zeit begannen immer mehr 4-Zylinder-Motorräder in Autopolis zu fahren.

"Die 17-Zoll-kompatiblen Lenker, die wir damals herstellten, wurden zu unserem Standardprodukt", sagt Tominaga. Danach wurde die Ninja für den Straßeneinsatz getunt und bis 2005 größtenteils fertiggestellt. Die Verstärkung des Rahmens dieser roten Ninja wurde hauptsächlich im Bereich des Lenkkopfs vorgenommen, und die vordere Motoraufhängung wurde von einem zweiteiligen Typ auf einen Rohrtyp umgestellt. Der Schwingendrehpunkt wurde ebenfalls abgesenkt, und ein Kettenspanner vom Typ Wheelie Height Control B wurde verwendet, um die Position der Hinterachse abzusenken und die Fahrhöhe zu korrigieren, um ein Absinken des Hinterbaus zu verhindern. Bei den Tests auf der Straße war das Motorrad viel stabiler als die Serienmaschine, und die Hinterradbewegung wurde verbessert. Allerdings war es so stabil, dass "es wie ein Hochgeschwindigkeitstourer war, was Sinn macht, da der Nachlaufwinkel serienmäßig ist (29 Grad)", so Tominaga. Das in dieser Zeit entwickelte Know-how ermöglichte es dem Unternehmen, bei den Teilen Dinge wie Lenkerübersetzung und Fahrhöhe zu berücksichtigen, die bei der Umrüstung der Ninja auf 17-Zoll erforderlich waren.

Lenker

CNC-gefräster Vorbau. Die obere Halterung ist ein Flügeltyp, dessen beide Enden leicht abgesenkt sind, und es werden intern abgestimmte φ43-mm-Vorderradgabeln verwendet, die ursprünglich für die ZRX gedacht waren.

Motor

Der Ölanschluss am Zylinderkopf, der ein Auslaufen des Öls aufgrund von Wärmeverformung verhindern soll, stammt von Wheelie. Außerdem ist die vordere Motorhalterung in Rohrform zu sehen.

Fahrwerk

7N01 handgefertigte verstärkte Schwinge. Der Kettenspanner ist der von Wheelie verkaufte Height Control B-Typ. Er wird verwendet, um die fehlende Fahrhöhe zu kompensieren, die durch das Absenken der Achsposition beim Wechsel auf 17-Zoll-Hinterradreifen entsteht. Die Räder sind aus geschmiedetem Marchesini-Magnesium.

Die Ninja 17-Zoll-kompatiblen Hinterradaufhängungslenker und -stangen von Wheelie sind noch auf dem Markt erhältlich. Die Stangen haben auch einen Mechanismus zur Höhenverstellung.

Da die Drehpunktposition abgesenkt ist, wurde auch eine spezielle Tritt-/Stufenplatte vorgesehen. Sie sind in einer magnesiumähnlichen Farbe eloxiert. Ein hydraulischer Wheelie-Kupplungszylinder und ein radialer Brembo-Hauptzylinder werden ebenfalls verwendet, um die Kupplungsbetätigung zu erleichtern.

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Spezifikationen

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