Ninja Đỏ: Kawasaki GPZ900R độ bởi Wheelie

GPZ900R của Wheelie

Kawasaki GPZ900R này là 'Ninja Đỏ' của Wheelie, một công ty nổi tiếng với việc sản xuất tay đòn và các bộ phận billet. Khoảng 25 năm trước, vào khoảng năm 1995, Chủ tịch Tominaga bắt đầu tùy chỉnh chiếc Ninja này theo yêu cầu của một khách hàng muốn đua nó trên đường đua quốc tế Autopolis. Vì chiếc Ninja này cần được trang bị lốp có độ bám cao, nên yêu cầu bắt buộc là bánh xe 17 inch cho cả phía trước và phía sau. Để đáp ứng yêu cầu này, một vòng gia cố, tay đòn hình ngũ giác gia cố (tất cả đều được làm từ vật liệu 7N01), liên kết treo sau cho bánh xe 17 inch và kẹp ba chế tạo đã được sản xuất. Đây là thời điểm mà ngày càng nhiều xe bốn xi-lanh bắt đầu tham gia các cuộc đua tại Autopolis.

Tominaga nói: "Liên kết tương thích 17 inch mà chúng tôi đã tạo ra vào thời điểm đó đã trở thành sản phẩm tiêu chuẩn của chúng tôi hiện nay." Sau đó, họ đã tùy chỉnh chiếc Ninja cho mục đích sử dụng trên đường phố, hoàn thành phần lớn vào năm 2005. Việc gia cố khung cho chiếc Ninja màu đỏ này chủ yếu tập trung quanh đầu lái, và giá đỡ động cơ phía trước đã được thay đổi từ loại hai mảnh sang loại ống. Trục xoay tay đòn cũng được hạ thấp và bộ điều chỉnh dây chuyền loại B có thể điều chỉnh chiều cao của Wheelie đã được sử dụng để hạ thấp vị trí trục sau và bù đắp chiều cao xe, ngăn phần đuôi xe bị chúc xuống. Khi thử nghiệm trên đường, xe chạy ổn định hơn nhiều so với nguyên bản và chuyển động phía sau được cải thiện. Tominaga nói: "Nó ổn định đến mức giống như một chiếc xe du lịch tốc độ cao, mặc dù góc nghiêng là 29 độ như nguyên bản." Dựa trên kinh nghiệm thu được trong thời gian này, họ đã có thể tích hợp tỷ lệ liên kết và chiều cao xe cần thiết cho việc chuyển đổi sang bánh xe 17 inch vào các bộ phận của mình.

Tay lái

Kẹp ba chế tạo CNC. Giá đỡ trên cùng có dạng cánh, hơi hạ thấp ở hai đầu, và phuộc trước φ43mm được tùy chỉnh bên trong ban đầu được sử dụng cho ZRX.

Động cơ

Đầu nối dầu trên nắp xi-lanh được Wheelie chế tạo để ngăn ngừa rò rỉ dầu do biến dạng nhiệt. Giá đỡ động cơ phía trước loại ống cũng có thể được nhìn thấy.

Khung gầm

Tay đòn gia cố thủ công bằng vật liệu 7N01. Bộ điều chỉnh dây chuyền là loại B có thể điều chỉnh chiều cao do Wheelie bán. Nó được sử dụng để bù đắp cho sự thiếu hụt chiều cao xe do hạ thấp vị trí trục khi chuyển đổi phía sau sang bánh xe 17 inch. Bánh xe là loại magie rèn Marchesini.

Liên kết treo sau tương thích bánh xe 17 inch của Wheelie cho Ninja và thanh liên kết vẫn có sẵn trên thị trường. Thanh liên kết cũng có cơ chế điều chỉnh chiều cao xe.

Do vị trí trục xoay thấp, bộ gác chân/tấm gác chân đặc biệt cũng đã được cung cấp. Tấm này được anodized với màu sắc tương tự như magie. Xi lanh ly hợp thủy lực Wheelie và xi lanh chính hướng tâm Brembo cũng được sử dụng để làm nhẹ hoạt động ly hợp.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Heritage & Legend