Turning Troubles into Triumph: SUZUKI HAYABUSA Custom by K-2 PROJECT

K-2 PROJECT's HAYABUSA

「車主是經由朋友介紹來到我們店裡的。這輛車有兩位前車主，第一位車主疏於保養，導致噴油嘴和燃油泵都堵塞了。下一位車主雖然處理過，但狀況仍不理想。現任車主牽車後不久就來店裡，我們在檢查過車況後便開始進行整備。」K-2 PROJECT 的北村先生如此說明他們是如何開始著手進行這輛早期款 HAYABUSA 的整備。K-2 PROJECT 以整備 Kawasaki 的旗艦車款如 ZZR 系列和 ZX-14/R 聞名，但他們也處理像這輛 HAYABUSA 這樣的其他車款。

「專案初期，我們想製作一套排氣管，並在底盤測功機上進行設定，但遇到了些麻煩。與車主討論後，我們決定徹底翻修引擎。排氣量維持原有的 1299cc，但我們使用了 JE 鍛造活塞來提高壓縮比，並對活塞環和活塞銷進行 DLC 處理，對其他零件進行 WPC 處理。安裝了高角度凸輪軸，更換了汽門導管，並對曲軸進行了平衡。我們在細節上力求完美。」北村先生說道。他的誠實，或者說，他能夠將客戶的要求轉化為現實，同時考慮到後續發展的能力，在他的作品中顯而易見。而且，無論是哪種車款，這點都是一樣的。

「排氣管是 Nojima Engineering 的訂製品，旨在充分發揮引擎的效率。燃油噴射系統則由關西地區的調校店家 Dynoman 設定，並搭配了 Power Commander 副電腦。前叉由 Sacred Ground 重新組裝，下部零件也經過改造，可以直接安裝卡鉗而無需支架，後避震則經過翻修和調校。在此期間，外觀和車架也進行了全車烤漆。」北村先生說道。店家這種面對困難並將其轉化為積極成果的方法，是讓車主不斷回廠進行更多整備的原因。每次的整備都提升了完美度，這是一套讓人樂於持續騎乘的客製化方案，我們期待店家接下來的作品。

Handle

上三角台是訂製品，把手則根據車主偏好彎折得很低。左右總泵均為 Brembo Racing。

Bodyworks

基礎為早期款，配備了 Clear 的 Zero Gravity Double Bubble 擋風鏡。外觀由 YF Design 全車烤漆。

Engine

引擎搭載 JE 鍛造活塞，在維持原廠 1299cc 排氣量的同時提高壓縮比。同時進行了重量匹配、曲軸平衡、高角度凸輪軸安裝，以及 DLC/WPC 等表面處理，並由大阪的調校店家 Dynoman 使用 Power Commander 進行設定。

Intake & Exhaust

雙出鈦合金排氣管為 Nojima Engineering 的訂製品。標誌上同時印有 Nojima 和 K-2 PROJECT 的名稱。

Chassis

腳踏為改裝過的 STRIKER ARATAS。車架進行了白色粉體塗裝，以增強與車身顏色的整體協調感。

前叉為 Ohlins 倒立式，配備訂製下部零件和直接安裝的輻射式 Brembo Racing CNC 4P 卡鉗。碟盤也是 Brembo 的。

後輪部分，製作了碟盤支架，以便在沿用原廠卡鉗的同時放大碟盤尺寸。後避震為 Ohlins，並在引擎翻修的同時進行了保養。

尺寸為 3.50-17/6.00-17 的 MAGTAN JB2 輪框，與車身烤漆同時進行了白色塗裝，並在輪圈邊緣加上金色條紋，以搭配整體配色。

Gallery

Specifications

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Heritage & Legends