Att vända motgångar till triumf: SUZUKI HAYABUSA Custom av K-2 PROJECT

K-2 PROJECT's HAYABUSA

"Ägaren hänvisades till vår verkstad av en vän. Motorcykeln hade två tidigare ägare och den första försummade den så mycket att insprutarna och bränslepumpen var igensatta. Nästa ägare arbetade med dem, men de var fortfarande inte i särskilt gott skick. Den nuvarande ägaren kom till verkstaden strax efter att ha fått motorcykeln, och vi började arbeta med den efter att ha granskat den," förklarar Kitamura från K-2 PROJECT angående hur han kom att arbeta med denna tidiga modell av HAYABUSA. K-2 PROJECT är välkända för att arbeta med Kawasakis flaggskepp som ZZR-serien och ZX-14/R, men de hanterar även andra modeller som denna HAYABUSA.

"Först ville vi skapa ett avgassystem så vi gjorde inställningar med en chassidynamometer, men vi stötte på problem. Efter samtal med ägaren beslutade vi oss för att bygga om motorn helt. Slagvolymen hölls som den ursprungliga 1299cc, men vi använde JE smidda kolvar för att ändra till högre kompression, samt DLC-behandling på kolvringar och kolvbultar, och WPC-behandling på andra delar. En vassare kamaxel installerades, ventilstyrningarna byttes ut och vevaxeln balanserades. Vi gick in för detaljerna," sa Kitamura. Hans ärlighet, eller snarare hans förmåga att ta kundens önskemål och förverkliga dem samtidigt som han tänker på vad som kommer härnäst, är tydlig i hans arbete. Och det är klart att detta gäller oavsett motorcykelmodell.

"Avgassystemet är ett specialbyggt system från Nojima Engineering för att dra nytta av motorns effektivitet, och FI-systemet ställdes in av Dynoman, en tuningverkstad baserad i Kansai-regionen, med en Power Commander underdator. Framgafflarna monterades om av Sacred Ground, den nedre delen gjordes också så att bromsoken kunde fästas utan stöd, och bakdämparna renoverades och justerades. Exteriören och ramen målades också om helt under tiden," säger Kitamura. Verkstadens inställning att möta problem och skapa något positivt av dem är vad som fick ägaren att komma tillbaka för mer och mer arbete. Perfektionsgraden ökar varje gång, för en custom-lösning som gör det roligt att fortsätta köra, och vi ser fram emot vad verkstaden har i beredskap härnäst.

Styre

Toppbryggan är specialbyggd, och det böjda styret är nedåtböjt för att passa ägarens preferenser. De vänstra och högra huvudcylindrarna är Brembo Racing.

Kaross

Basen är från en tidig modell med en klar Zero Gravity Double Bubble vindruta monterad. Exteriören har målats om helt av YF Design.

Motor

Motorn är utrustad med JE smidda kolvar för högre kompression samtidigt som den ursprungliga slagvolymen på 1299cc bibehålls. Viktmatchning, vevaxelbalansering, installation av vassare kamaxel och ytbehandlingar som DLC/WPC utfördes också, och motorn ställdes in av Dynoman, en tuningverkstad i Osaka, med en Power Commander.

Insug & Avgas

Det dubbla titanavgassystemet är en specialprodukt från Nojima Engineering. Emblemet bär även namnen Nojima och K-2 PROJECT.

Chassi

Fotpinnarna är modifierade STRIKER ARATAS. Ramen är pulverlackerad vit för att förstärka känslan av enhetlighet med karossfärgen.

Framgafflarna är Ohlins inverterade med en specialbyggd nedre del och radiellt monterade Brembo Racing CNC 4P bromsok direkt monterade. Skivorna är också Brembo.

För bakdelen skapades ett skivfäste så att skivdiametern kunde förstoras samtidigt som originalbromsoket användes. Bakdämparna är Ohlins och renoverades samtidigt som motorn byggdes om.

MAGTAN JB2-hjulen i storlekarna 3.50-17/6.00-17 målades vita samtidigt som resten av motorcykeln målades, och tillsammans med de guldfärgade ränderna på fälgarna, gjordes de för att matcha den övergripande färgskalan.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends