고난을 승리로 바꾸다: 스즈키 하야부사 커스텀 바이 K-2 프로젝트

K-2 프로젝트의 하야부사

"주인은 친구의 소개로 저희 가게를 찾아왔습니다. 이 바이크의 이전 주인은 두 명인데 첫 번째 주인은 너무 방치해서 인젝터와 연료 펌프가 막혔습니다. 다음 주인이 수리했지만 여전히 상태가 좋지 않았습니다. 현재 주인이 바이크를 인수한 직후 가게에 와서 살펴본 후 작업을 시작했습니다." 초기 모델 하야부사를 작업하게 된 계기에 대해 K-2 PROJECT의 기타무라 씨는 설명합니다. K-2 PROJECT는 ZZR 시리즈와 ZX-14/R과 같은 가와사키 플래그십을 작업하는 것으로 잘 알려져 있지만, 이 하야부사와 같은 다른 모델도 취급하고 있습니다.

"프로젝트의 첫 번째 부분에서는 배기 시스템을 만들고 싶어서 섀시 동력계로 세팅을 하고 있었는데 문제가 발생했습니다. 차주와 이야기를 나눈 끝에 엔진을 완전히 다시 만들기로 결정했습니다. 배기량은 초기 1299cc를 그대로 유지하되 JE 단조 피스톤을 사용해 고압축으로 변경하고, 피스톤 링과 핀에는 DLC 처리를, 다른 부품에는 WPC 처리를 했습니다. 하이 캠샤프트가 설치되고 밸브 가이드가 교체되었으며 크랭크샤프트의 밸런스가 조정되었습니다. 세세한 부분까지 모두 신경 썼습니다."라고 기타무라는 말합니다. 그의 정직함, 아니 오히려 고객의 요청을 받아들이고 다음 단계를 고려하면서 이를 현실화하는 그의 능력은 그의 작업에서 분명하게 드러납니다. 그리고 이것은 자전거 모델에 관계없이 분명한 사실입니다.

"배기 시스템은 엔진의 효율성을 살리기 위해 노지마 엔지니어링에서 주문 제작했고, FI 시스템은 간사이 지역의 튜닝 숍인 다이노만에서 파워 커맨더 서브 컴퓨터와 함께 세팅했습니다. 프론트 포크는 새크리드 그라운드에서 재조립하고 캘리퍼를 지지대 없이 장착할 수 있도록 하단부를 제작했으며 리어 쇽은 정밀 점검 및 튜닝을 거쳤습니다. 그 과정에서 외관과 프레임도 완전히 도색했습니다."라고 기타무라는 말합니다. 문제를 직시하고 이를 통해 긍정적인 무언가를 만들어내는 이 가게의 접근 방식 덕분에 주인은 점점 더 많은 작업을 하기 위해 다시 찾아옵니다. 라이딩의 재미를 더하는 커스텀 패키지를 위해 매번 완성도가 높아지는 이 가게의 다음 작품이 기대됩니다.

핸들

탑 브리지는 일회성이며, 바 핸들바는 소유자의 취향에 맞게 낮게 구부러져 있습니다. 왼쪽과 오른쪽 마스터 실린더는 브렘보 레이싱입니다.

차체

베이스는 투명 무중력 더블 버블 윈드쉴드가 장착된 초기 모델입니다. 외관은 YF 디자인에서 완전히 도색했습니다.

엔진

엔진은 원래 배기량인 1299cc를 유지하면서 더 높은 압축을 위해 JE 단조 피스톤이 장착되어 있습니다. 무게 매칭, 크랭크샤프트 밸런싱, 하이 캠 통합, DLC/WPC 등의 표면 처리도 이루어졌으며, 오사카의 튜닝 숍인 다이노만에서 파워 커맨더를 사용하여 엔진을 세팅했습니다.

흡기 및 배기

듀얼 티타늄 배기구는 노지마 엔지니어링의 일회성 제품입니다. 엠블럼에는 노지마 및 K-2 프로젝트 이름이 새겨져 있습니다.

섀시

스텝은 개조된 스트라이커 아라타스입니다. 프레임은 흰색 파우더 코팅으로 바디 컬러와 일체감을 높였습니다.

프론트 포크는 일회용 하단 피스와 래디얼 마운트 브렘보 레이싱 CNC 4P 캘리퍼가 직접 장착된 올린즈 인버티드입니다. 디스크 역시 브렘보입니다.

리어의 경우 순정 캘리퍼를 사용하면서 디스크 직경을 확대할 수 있도록 디스크 마운트를 만들었습니다. 리어 쇽은 올린즈이며 엔진 리빌드와 동시에 정비되었습니다.

3.50-17/6.00-17 사이즈의 MAGTAN JB2 휠은 자전거의 나머지 부분을 도색하는 동시에 흰색으로 칠해졌고, 림에 금색 줄무늬를 추가하여 전체적인 색상과 일치하도록 제작되었습니다.

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