Ongelmista voittoon: SUZUKI HAYABUSA Custom by K-2 PROJECT

K-2 PROJECTin HAYABUSA

"Omistaja ohjattiin liikkeeseemme ystävän kautta. Pyörällä oli kaksi edellistä omistajaa, ja ensimmäinen oli laiminlyönyt sitä niin paljon, että suuttimet ja polttoainepumppu olivat tukossa. Seuraava omistaja korjasi niitä, mutta ne eivät olleet vieläkään kovin hyvässä kunnossa. Nykyinen omistaja tuli liikkeeseen heti pyörän saatuaan, ja aloimme työstää sitä sen tarkastuksen jälkeen," selittää K-2 PROJECTin herra Kitamura, kuinka hän päätyi työstämään tätä varhaisen mallin HAYABUSAa. K-2 PROJECT tunnetaan hyvin Kawasakin lippulaivojen, kuten ZZR-sarjan ja ZX-14/R:n, parissa työskentelystä, mutta he käsittelevät myös muita malleja, kuten tätä HAYABUSAa.

"Projektin ensimmäisessä vaiheessa halusimme tehdä pakoputkiston, joten teimme säätöjä alustadynamometrillä, mutta kohtasimme ongelmia. Keskusteltuamme omistajan kanssa päätimme rakentaa moottorin kokonaan uudelleen. Iskutilavuus pidettiin alkuperäisessä 1299cc:ssä, mutta käytimme JE-taottuja mäntiä muuttaaksemme sen korkeapuristeiseksi, sekä DLC-käsittelyä mäntärenkaisiin ja tappeihin, ja WPC-käsittelyä muihin osiin. Asennettiin korkeampi nokka-akseli, venttiiliohjaimet vaihdettiin ja kampiakseli tasapainotettiin. Panostimme yksityiskohtiin täysillä," sanoi Kitamura. Hänen rehellisyytensä, tai pikemminkin kykynsä toteuttaa asiakkaan pyynnöt ottaen huomioon tulevat seikat, on ilmeistä hänen työssään. Ja on selvää, että tämä pätee pyörän mallista riippumatta.

"Pakoputkisto on Nojima Engineeringin yksilöllinen valmistus moottorin tehokkuuden hyödyntämiseksi, ja FI-järjestelmän säätöjä teki Dynoman, Kansain alueella toimiva virityspaja, Power Commander -lisätietokoneella. Etuhaarukat kokosi uudelleen Sacred Ground, alaosa valmistettiin myös niin, että jarrusatulat voidaan kiinnittää ilman tukia, ja takaiskunvaimentimet kunnostettiin ja viritettiin. Ulkopinnat ja runko maalattiin myös kokonaan samalla," sanoo Kitamura. Liikkeen lähestymistapa kohdata ongelmia ja luoda niistä jotain positiivista on se, mikä sai omistajan palaamaan yhä uudelleen töiden pariin. Täydellisyyden aste kasvaa joka kerta, luoden custom-paketin, joka tekee ajamisesta hauskaa, ja odotamme innolla, mitä liikkeellä on seuraavaksi mielessä.

Ohjaustanko

Yläsilta on yksilöllinen, ja tanko on taivutettu matalaksi omistajan mieltymysten mukaan. Vasen ja oikea pääsylinteri ovat Brembo Racingia.

Korisarja

Pohjana on varhainen malli, johon on asennettu kirkas Zero Gravity Double Bubble -tuulilasi. Ulkopinnat on maalattu kokonaan YF Designin toimesta.

Moottori

Moottorissa on JE-taotut männät korkeamman puristuksen saavuttamiseksi alkuperäisen 1299cc iskutilavuuden säilyttäen. Painojen sovitus, kampiakselin tasapainotus, korkean nokka-akselin integrointi ja pintakäsittelyt, kuten DLC/WPC, suoritettiin, ja moottorin säätöjä teki Dynoman, Osakan virityspaja, käyttäen Power Commanderia.

Imu & Pakoputkisto

Kaksoistitaanipakoputkisto on Nojima Engineeringin yksilöllinen tuote. Embleemissä on myös Nojiman ja K-2 PROJECTin nimet.

Alusta

Polkimet ovat modifioituja STRIKER ARATA -malleja. Runko on jauhemaalattu valkoiseksi korostamaan yhtenäisyyttä korin värin kanssa.

Etuhaarukat ovat Ohlinsin kääntöpuoli, jossa on yksilöllinen alaosa ja suoraan kiinnitetyt radiaalikiinnitteiset Brembo Racing CNC 4P -jarrusatulat. Levyjarrut ovat myös Bremboa.

Taakse luotiin levykiinnike, jotta levyjen halkaisijaa voitiin suurentaa käyttäen alkuperäistä jarrusatulaa. Takaiskunvaimentimet ovat Ohlinsin, ja ne kunnostettiin samalla, kun moottoria rakennettiin uudelleen.

3.50-17/6.00-17 kokoiset MAGTAN JB2 -vanteet maalattiin valkoisiksi samalla, kun muu pyörä maalattiin, ja yhdessä kultaisten vanteiden raitojen kanssa ne sovitettiin yleiseen värimaailmaan.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends