[اختبار قيادة ACTIVE Z900RS] السعي وراء Z900RS المثالي! تغيير الأجزاء الرئيسية والاستمتاع بالضبط!

كمال وتوافق الأجزاء الوظيفية التي يمكن رؤيتها من خلال بناء دراجة عرض

دراجة Kawasaki Z900RS هي آلة يواصل بناؤوها وراكبوها تخصيصها لإنشاء أسلوبهم الخاص. ليس من المبالغة القول إنها أكبر دراجة نارية يتم تخصيصها في اليابان اليوم، ومنذ ظهورها في عام 2017، لم تتوقف زخمتها.

خلال جائحة كوفيد، كانت تكلفة دراجة Z900RS مستعملة أكثر من الجديدة، وكانت هناك فترة كان من الصعب الحصول عليها فيها على الإطلاق، ولكن مؤخرًا بدأت الدراجات الجديدة في الدوران مرة أخرى، وتتوفر الدراجات المستعملة بوفرة، وبدأت الأسعار في الاستقرار. هذا هو السبب في أن التخصيص ساخن جدًا الآن.

دراجة Z900RS هي آلة تعمل عليها ACTIVE منذ ظهورها وتقوم بتعديلها باستمرار. لقد أصدروا مجموعة واسعة من الأجزاء، من التزيين إلى الأجزاء الصلبة. تم الكشف عن دراجة Z900RS هذه من ACTIVE بألوان Kawasaki KR500 في معرض الدراجات النارية 2023. تتميز بمظهر كلاسيكي حديث بالإضافة إلى طراز Kawasaki القديم. لقد حالفنا الحظ في الحصول على فرصة لتجربتها، وهذا ما فكرنا فيه.

تصنيع ACTIVE يستجيب لآراء الدراجين الحقيقية

تتميز دراجة Z900RS هذه بنظام تعليق فاخر يبشر بإمكانيات قيادتها. التعامل لطيف جدًا ولا يتعجل الراكب.

تم تحسين ذراع التأرجح الأصلي "المجوف" (مصنوع من أنبوب مربع بدون فواصل داخلية) ليصبح أكثر مرونة من ذراع التأرجح القياسي عن طريق تحسين الصلابة الجانبية مع الحفاظ على الصلابة العمودية. يصبح من الأسهل توليد قبضة على العجلة الخلفية عند فتح دواسة الوقود عند الخروج من المنعطف. الشعور أقرب إلى دراجة رياضية فائقة حديثة منه إلى دراجة عارية، وهذا يأخذ في الاعتبار أداء إطارات الراديال الأحدث أيضًا. يتوافق ذراع التأرجح الجديد مع خصائص أذرع التأرجح المشكلة بالضغط التي تنتجها ACTIVE منذ فترة، ولكنه تم إنشاؤه استجابةً لتعليقات العملاء الذين يقولون إنهم ما زالوا يفضلون مظهر الأنبوب المربع.

نظام التعليق الأمامي والخلفي من HYPERPRO. تم تجهيز الجزء الأمامي بشوكات قياسية مع تغيير النوابض والزيت، بينما تم تجهيز الجزء الخلفي بصدمة أحادية قابلة للتعديل بالكامل. الجزء الأمامي والخلفي متوازنان بشكل جيد ويعدان بحركة مرنة مع انخفاض طفيف في الميلان. تجلب عجلات الألومنيوم المطروقة من GALE SPEED شعورًا أخف، وكانت الفرامل أيضًا من GALE SPEED تتمتع بخصائص استجابة جيدة أثناء الكبح والتحرير.

كان أحد أكبر الانطباعات هو الدواسات. تضمن صلابة ودرجة اعتدال وقبضة عالية لقضيب الدواسة عمل القدم المثالي للقيادة الرياضية. عند تحريك الجسم للخلف بعد الانحناء في منعطف، خاصة عند الضغط لأسفل بالقدم الخارجية، كانت الاستجابة استثنائية، وكان لمس ناقل الحركة ممتعًا.

معظم الأجزاء التي تشكل الدواسات مصنوعة من سبائك الألومنيوم 7075 (معظم الدواسات ما بعد البيع تكون في نطاق 2000 أو 5000، وكلما زاد الرقم، زادت صلابة المادة وتكلفتها)، لذا فإن التكلفة والاهتمام بالتفاصيل يتجاوزان نطاق أجزاء التخصيص المعتادة. المواد والتصميم هي أشياء تتوقع أن تُستخدم في آلة سباق، وتوفر شعورًا بالتحكم لا تتوقعه من دراجة إنتاج.

اسعَ لتحقيق دراجتك المثالية بضبط دقيق! متعة التخصيص هنا!

التعامل اللطيف يؤدي إلى شعور بالأمان في شوارع المدينة والطرق المتعرجة، ولكن نظرًا لأن هذه كانت تجربة قيادة على الحلبة، فقد جربنا إعدادات مختلفة. مع زيادة سرعتي، أردت المزيد من السرعة في حركة تغيير الاتجاه من الوضع شبه العمودي أثناء الكبح، وأردت أيضًا تقليل استجابة لمسة الفرامل.

ناقشت هذا مع موظفي تطوير ACTIVE وطلبت منهم زيادة التحميل المسبق لنظام التعليق الخلفي وضبط نسبة الرافعة للأسطوانة الرئيسية الأمامية. عندما عدت إلى المسار، استطعت أن أرى أن دراجة Z900RS تقترب من أذواقي. إذا كان هناك أي شيء، أود أن أقول إن الإطار الفرعي المصقول من الألومنيوم TYPE-2 المثبت على جانبي الإطار بدا أنه يقوي الإطار بشكل كبير، وأود تجربة نسخة Performance Damper، خاصة وأن هذا هو أحد تخصصات ACTIVE.

دراجة Z900RS هي حقًا آلة ممتعة للتخصيص. حقيقة وجود العديد من المنافسين تجعلنا نرغب في خلق أصالتنا الخاصة، ووفرة أجزاء التخصيص تلبي هذه الرغبة. ACTIVE هي علامة تجارية توفر مجموعة واسعة من الأجزاء لتلبية الاحتياجات المختلفة.

أعتقد أنه يجب أن يكون من الصعب حقًا البحث وتطوير الأجزاء الوظيفية الصلبة مثل العجلات والفرامل وأذرع التأرجح، والأصعب من ذلك ضبط كل جزء بتوازن جيد. رافق موظفو ACTIVE في تجربة القيادة هذه، وعند التحدث معهم، يمكنك أن ترى أنهم يحبون الدراجات النارية. غالبًا ما يقومون بتجربة الدراجات والاستمتاع بالتغييرات والتطورات بأنفسهم. هذا الشعور مهم جدًا في تطوير الأجزاء.