السعي وراء السرعة بمحرك 1510 سي سي وبرنامج NOS: ZX-14R مخصص لسباقات السحب

ZX-14R من Red Motor

فاز هذا الـ ZX-14R المخصص بـ 5 سباقات متتالية في سباق JD-STER Drag Race لعام 2022، وهو سباق سحب فريد من نوعه في اليابان لا توجد فيه قيود على التعديلات. يبدو تقريبًا مثل ZX-14R القياسي، ومع ذلك، فقد زاد حجم المحرك إلى 1510 سي سي باستخدام مكابس JE وقضبان توصيل Carrillo. خضع رأس الأسطوانة لتعديلات منافذ بواسطة Vance & Hines، وتم دمج صمامات أكبر أيضًا. يتم ضبط الحقن بواسطة شريحة أداء، مما يؤدي إلى 230 حصانًا على العجلة الخلفية، أو 330 حصانًا بالاعتماد على NOS (أنظمة أكسيد النيتروز).

لا يزال هناك خطر فقدان تماسك الإطار عند التشغيل في التروس من الثالث إلى الخامس، لذا يخطط المالك لاتخاذ تدابير مضادة. بفضل الصيانة الجيدة، سجلت 8.426 ثانية في سباق ربع ميل في الجولة النهائية. سبب سرعة هذا التعديل هو أنه تم تخصيصه بإبداع كبير. خلف نظام العادم، تمت إضافة وزن لتحسين قابلية التحكم للركاب الأخف وزنًا. هذا التعديل المذهل لسباقات السحب يحتوي على العديد من الميزات المبتكرة التي تحسن السرعة.

المقود

تم الاحتفاظ بالمظهر الخارجي القياسي، والعدادات، والمقود، وكلا السيدين. تمت إضافة ضوء ناقل الحركة إلى أعلى العدادات. مفاتيح NOS والمرآة اليمنى الصغيرة مفيدة في السباقات.

السحب والعادم

يمكن رؤية الجسم المربع خلف كاتم الصوت وهو وزن. يساعد على منع مقدمة الدراجة من الارتفاع، وزيادة الجر الخلفي، وخفض مركز الثقل، وتحسين الوقت. إنها طريقة شائعة للركاب ذوي الوزن الخفيف لمطابقة الوزن المنظم.

الهيكل

المحرك 1510 سي سي مع مكابس مزورة JE مقاس Φ86 مم بزيادة 2 مم. أعمدة الكامات قياسية، ورأس الأسطوانة خضع لتعديلات منافذ بواسطة Vance & Hines.

الشاسيه

تم الاحتفاظ بشوكات أمامية مقلوبة قياسية، وملاقط Nissin Radial Mount ذات 4 مكابس، وأقراص Pail. يتم استخدام حزام Brock's tie-down لخفض الجسم.

الممتص الخلفي هو Nitron R3 ونظام العادم هو Brock's Performance Sidewinder المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ. تم الاحتفاظ بالمكابح الخلفية القياسية.

تم تمديد الذراع المتأرجح باستخدام طقم ROARING TOYZ. تم تركيب NOS ومبدل هواء، والعجلات هي 3.50-17 / 6.00-17.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

تراث وأساطير