المحرك المزدوج الأصلي بزاوية 270 درجة لسباقات السحب: TRX850 Custom

Red Motor's TRX850

تقوم Red Mortor بتخصيص Yamaha TRX850 الخاص بعملائها منذ مشاركته في اختبار قيادة لسباقات السحب. يتكون الهيكل من ذراع تأرجح YZF750 ونظام تعليق Ohlins أمامي وخلفي. تم تعزيز نظام الفرامل بشكل أكبر، ويفكرون في تركيب مكربن FCR، ومغير سرعة هوائي لسباقات السحب في المستقبل. يتكون نظام العادم من أنبوب ذيل مخروطي مخصص متصل بكاتم صوت Prodrag، حيث كان من المستحيل تقريبًا العثور على قطع غيار ما بعد البيع. تم بناء الأجزاء الضرورية لهذه الدراجة بالفعل بواسطة Red Motor، ويبدو أن خطتهم مدروسة جيدًا.

مواصفات الشارع والجولات التي لا تزال لطيفة وسهلة القيادة. بعد 25 عامًا، أصبحت قطع غيار TRX850 والدراجة نفسها نادرة. من المثير للاهتمام حقًا رؤية كيف سيتغير TRX مع إضافة الابتكارات والتقنيات الفريدة اليوم.

Bodyworks

الزجاج الأمامي من صنع MRA. والرقم #124 هو رقم مشاركته في JD-STER.

غطاء المقعد المصنوع من FRP، وهو من النوع ذي المقعد الواحد مع حجرة تخزين داخلية، من صنع THE SIMPLE. وفقًا لـ Red Motor، فهو بسعر معقول ودقيق للغاية.

Handle

الأسطوانة الرئيسية الأمامية والقابض من Gale Speed. تم جلب الجذع من طراز آخر، متوافق مع شوكات Φ43mm. يتم تركيب المقاود أسفل القوس العلوي. الشريط المركزي مخصص لتركيب الأدوات.

Intake & Exhaust

لا يزال المكربن من نوع downdraft محتفظًا به، ومن المقرر تحويله إلى FCR لاحقًا. العثور على قطع الغيار هو جزء من عملية التخصيص.

Engine

لا يزال محرك عمود الكرنك بزاوية 270 درجة، الأول في طراز إنتاجي مع جر ممتاز، محتفظًا به باستثناء البراغي. سيتم تعديل داخل المحرك عند العثور على الأجزاء.

Chassis

الشوك الأمامية هي Ohlins RWU مع ملاقط Brembo 4P مثبتة بدعامات Cleverwolf. الأقراص من صنع Sunstar.

الذراع المتأرجح مع مثبت علوي هو نسخة معدلة من ذراع YZF750 المتأرجح، مع الأخذ في الاعتبار إطالة الذراع المتأرجح في المستقبل. القرص الخلفي أيضًا من صنع SUNSTAR.

تم استبدال الصدمة الخلفية بـ Ohlins. أنبوب الذيل المخروطي الممتد من أنبوب العادم هو أنبوب مخصص.

Gallery

Specifications

Original Source of this Article

Heritage & Legends