Погоня за скоростью с двигателем 1510 куб. см и системой NOS: кастомный драгстер ZX-14R

ZX-14R от Red Motor

Этот кастомный ZX-14R одержал 5 побед подряд на драг-рейсинге JD-STER 2022 года — уникальном японском соревновании, где нет ограничений на модификации. Он выглядит почти как стандартный ZX-14R, однако рабочий объем увеличен до 1510 куб. см с использованием поршней JE и шатунов Carrillo. Головка блока цилиндров была доработана Vance & Hines, также установлены увеличенные клапаны. Система впрыска настроена с помощью чип-тюнинга, что обеспечивает 230 л.с. на заднем колесе, или 330 л.с. с использованием NOS (NITROUS OXIDE SYSTEMS).

Тем не менее, существует риск потери сцепления с дорогой на 3-5 передачах, поэтому владелец планирует принять меры. Благодаря отличному техническому состоянию, на последнем этапе он показал время 8.426 секунды на четверть мили. Причина такой скорости этого кастома — креативные модификации. За системой выхлопа установлен груз для улучшения управляемости для легких гонщиков. Этот потрясающий драг-кастом имеет множество гениальных решений, повышающих скорость.

Руль

Сохранена стандартная внешность, приборная панель, руль и оба тормозных цилиндра. На приборную панель добавлен индикатор переключения передач. Переключатели NOS и маленькое правое зеркало полезны в гонках.

Впуск и Выпуск

Квадратный объект за глушителем — это груз. Он помогает предотвратить подъем переднего колеса, увеличить сцепление заднего колеса, понизить центр тяжести и улучшить время. Это распространенный способ для легких гонщиков соответствовать нормам веса.

Рама

Двигатель объемом 1510 куб. см с коваными поршнями JE увеличенного диаметра Φ86 мм. Распредвалы стандартные, а головка блока цилиндров доработана Vance & Hines.

Ходовая часть

Сохранены стандартные перевернутые передние вилки, 4-поршневые суппорты Nissin с радиальным креплением и диски Pail. Для занижения кузова используется ремень Brock's.

Задний амортизатор — Nitron R3, а система выхлопа — Brock's Performance из нержавеющей стали Sidewinder. Стандартные задние тормоза сохранены.

Маятник удлинен с помощью комплекта ROARING TOYZ. Установлены NOS и пневматический шифтер, колеса — 3.50-17 / 6.00-17.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends