Sebességre törekedve 1510cc-s motorral és NOS rendszerrel: ZX-14R Drag Race Custom

Red Motor ZX-14R-je

Ez a ZX-14R Custom 5 versenyt nyert egymás után a 2022-es JD-STER Drag Race versenyen, egy Japánra jellemző drag-verseny, ahol nincs szabályozás a módosításokra. Majdnem úgy néz ki, mint egy gyári ZX-14R, azonban a hengerűrtartalom 1510cc-re nőtt a JE dugattyúk és a Carrillo hajtókarok használatával. A hengerfejen Vance & Hines portolást végeztek, és nagyméretű szelepeket is beépítettek. Az injektort egy teljesítmény chip állítja be, ami 230 LE-t eredményez a hátsó keréken, vagy 330 LE-t NOS (NITROUS OXIDE SYSTEMS) használatával.

Ennek ellenére fennáll a kockázat, hogy elveszíti a tapadást 3. és 5. sebesség között, ezért a tulajdonos intézkedéseket tervez. A jó karbantartásnak köszönhetően a negyedmérföldes versenyen 8.426 másodpercet ért el a döntő futamon. Az, hogy ez a custom miért fut ilyen gyorsan, annak az oka a kreatív testreszabásban rejlik. A kipufogórendszer mögé súlyt helyeztek a könnyebb versenyzők irányíthatóságának javítása érdekében. Ez a lenyűgöző Drag Race Custom számos zseniális megoldást tartalmaz, amelyek javítják a sebességet.

Kormány

A gyári külső elemek, műszerek, kormány és mindkét főfékhenger megmaradt. Egy váltásjelző lámpát helyeztek a műszerek tetejére. A NOS kapcsolók és egy kis jobb oldali tükör hasznos a versenyeken.

Szívó- és Kipufogórendszer

A hangtompító mögött látható négyzet alakú tárgy egy súly. Segít megelőzni az első kerék felemelkedését, növeli a hátsó tapadást, csökkenti a súlypontot és javítja az időeredményt. Ez egy gyakori módszer a könnyebb versenyzők számára, hogy megfeleljenek a szabályozott súlynak.

Váz

A motor 1510cc-s, 2 mm túlméretezett Φ86mm-es JE kovácsolt dugattyúkkal. A vezérműtengelyek gyáriak, a hengerfejen pedig Vance & Hines portolást végeztek.

Alváz

A gyári fordított első teleszkópok, a Nissin radiális rögzítésű 4 dugattyús féknyergek és a Pail tárcsák mind megmaradtak. A Brock's rögzítő heveder a karosszéria leengedésére szolgál.

A hátsó rugóstag egy Nitron R3, a kipufogórendszer pedig egy Brock's Performance rozsdamentes acél Sidewinder. A gyári hátsó fékek megmaradtak.

A lengőkar a ROARING TOYZ készletével lett meghosszabbítva. NOS és air-shifter van beszerelve, a kerekek pedig 3.50-17 / 6.00-17 méretűek.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends