ثقافة التعديل اليابانية

رأي Webike

هنا تعديل لـ "HONDA CRF250 RALLY" من قبل مستخدم مجتمع Webike "Benja". مالك CRF250 RALLY هذا كان يقود XLR250R لأكثر من 20 عامًا. ومع ذلك، فقد فكر في أنه مع تقدمه في العمر، يقترب تدريجيًا من الحد الأقصى لما يمكنه قيادته على دراجة نارية. لذلك قرر أن الوقت قد حان لبدء قيادة دراجة جديدة واشترى CRF250 RALLY. تم تطوير CRF250 RALLY، وهي دراجة نارية للطرق الوعرة ذات هيكل كامل لم يسبق لها مثيل، تحت مفهوم "نسخة داكار: للمغامر في عطلة نهاية الأسبوع!"، كمفهوم تطوير لها. يبدو الجزء الخلفي من الدراجة أكثر روعة باستخدام مجموعة DRC Fender Eliminator Kit. كإنهاء للضبط البصري، تم تغيير المرايا أيضًا إلى مرايا DRC المستديرة. يقول المالك إن أداءها هو نفس أداء دراجة بسعة 300 سي سي تمامًا على الرغم من أنها دراجة بسعة 250 سي سي. وفقًا للمالك، فإن نظام التعليق الأصلي لـ CRF250 RALLY غير قابل للتعديل بسبب النوابض اللينة والتخميد الضعيف لتقليل التكلفة وتحسين وصول الراكب إلى الأرض. كما شعر بأن دراجته غير موثوقة حتى على الطرق المعبدة. لذلك، تم استبدال هذا الجزء بصدمة خلفية TGR performance للتكيف مع القيادة على الطرق الوعرة. يمكنك اختيار نابض يتناسب مع وزنك. علاوة على ذلك، تم تجهيز منطقة المقود بمقابض مدفأة وحراس يدويين، مما يجعل التجول بسرعة 120 كم/ساعة على الطريق السريع أسهل بكثير. باستثناء منطقة الكتف، فهي مقاومة للرياح مثل دراجة سياحية كاملة الهيكل. يتم تقليل الإرهاق إلى مستوى لا يمكن مقارنته بالدراجات الأخرى للطرق الوعرة، ويمكنه الاستمتاع بجولات طويلة مريحة.

معرض الصور

المواصفات