أداء مُفصّل: سوزوكي GSX-R1000R مُخصصة من TG-RUN

GSX-R1000R من TG-RUN

تتمتع سوزوكي GSX-R1000R بسمعة راسخة كآلة رياضية فائقة لا تتمتع فقط بإمكانيات على حلبة السباق، بل يمكن الاستمتاع بها أيضًا في الشوارع. تستخدم الدراجة المعروضة هنا طراز M2 (طراز 2022) كأساس وتم تعديلها بواسطة Technical Garage RUN (TG-RUN). بالطبع، تم تخصيصها كـ "إصدار كامل مُحسّن"، وهو ما تسميه TG-RUN تخصيصاتها الكاملة، وتم التصوير الفوتوغرافي فور الانتهاء من تجميعها. سألنا السيد سوجيموتو من TG-RUN عما إذا كانت هناك أي أوجه تشابه أو اختلافات مع دراجات GSX-R1000R الأخرى التي قاموا بتخصيصها.

"أوجه التشابه هي الوزن الخفيف والجودة العالية. يجب أن تعمل الآلة المخصصة كحزمة إجمالية بمركز صلب، ويجب أن يكون كل جزء سهل التشغيل وسهل التحكم فيه من قبل الراكب. هذه الميزات تجعل الدراجة أكثر أمانًا وموثوقية في الركوب. هذا صحيح سواء كان الأساس هو GSX-R، أو Hayabusa، أو KATANA الجديدة، أو طراز مبرد بالزيت، أو طراز مبرد بالهواء. أما الاختلاف، من ناحية أخرى، فهو أن كل دراجة مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات المالك، وأسلوب ركوبه، وتفضيلاته. يستخدم بعض المالكين دراجاتهم بشكل أساسي في الشارع، والبعض الآخر بشكل أساسي للجولات، وقد يركب البعض الآخر في كل من الشارع والحلبة، وقد يستمتع البعض الآخر بالسباق فقط. من خلال تطبيق إعدادات تناسب احتياجات كل راكب، حتى مع نفس الأجزاء والحزمة، ستتغير خصائص كل دراجة. نحن نصنع كل آلة حسب الطلب من خلال التعرف أولاً على المالك وإعطاء الأولوية القصوى لرغباته. نقوم بضبط طريقة تحرك الدراجة، بناءً على أشياء مثل نظام التعليق، لتتناسب مع المالك نفسه. تم تخصيص هذه الآلة بنفس الفكرة، وبمجرد أن يقوم المالك باختبارها على الحلبة وإجراء أي تعديلات أخيرة، ستكون مكتملة." السيد سوجيموتو نفسه يركب على مدار العام، من الشوارع إلى الحلبة، ويصقل مهاراته في بناء الآلات ومعرفته بالتخصيص التي يعترف بها راكبو الدراجات المحترفون. يجب أن يكون بسبب هذه النظرة الواسعة لعملية التخصيص أن رغبات كل مالك تنعكس بشكل كبير في التخصيصات الكاملة لـ TG-RUN.

المقود

الأسطوانة الرئيسية الأمامية هي Brembo Racing Radial CNC، والطريقة القياسية لـ TG-RUN هي استخدام قفل على المحور. دبوس الرافعة هو منتج أصلي من TG-RUN، مصنوع من التيتانيوم.

المقود، والجذع، والمقاييس هي الأصلية. تم استبدال مخمد التوجيه، الذي يتم تركيبه أسفل المقاييس في شكله الأصلي، بـ Ohlins SD030.

الهيكل الخارجي

تم تغيير الزجاج الأمامي إلى Magical Racing Carbon Trim Windshield (نسيج تويل كربون/شفاف)، لرؤية أوضح. حامل القابض السلكي هو GSX-R1000R الأصلي.

المقعد هو TG-RUN Sport & Comfort Seat (مُعدّل من المقعد الأصلي) لتحسين المناورة والراحة. تم تجهيز خزان الوقود بـ Magical Racing Tank End من ألياف الكربون بنسيج تويل.

المحرك

المحرك رباعي الأسطوانات بسعة 999 سي سي، والإطار المزدوج من الألومنيوم، والمكونات الخارجية هي GSX-R1000R الأصلية، وتمت إضافة واقي أساسي للمشع.

الهيكل السفلي

بالنسبة للدواسات، تم تركيب مجموعة TG-RUN Riding Step Kit. إنها مصنوعة من الألومنيوم المشكل لزيادة الصلابة، وتوفر ستة مواضع لسهولة التشغيل.

الشوك الأمامية هي Ohlins FGRT والرفرف الأمامي مصنوع من نسيج تويل كربون بواسطة Magical Racing. يستخدم الفرامل الأمامية مكابس Brembo Racing Radial CNC 4P وأقراص TG-RUN x SUNSTAR Works Expand.

بالنسبة للفرامل الخلفية، تم استبدال القرص بـ SUNSTAR Works Expand. تم استخدام براغي Beta titanium في أماكن مختلفة، ونظام العادم هو YOSHIMURA Slip-On R-11sq Cyclone.

العجلات الأمامية والخلفية هي Marchesini M7RS، مطلية باللون الشفاف المخصص لتتناسب مع الهيكل، بأحجام 3.50-17/6.00-17. تم أيضًا استبدال الرفرف الخلفي بآخر مصنوع من ألياف الكربون بنسيج تويل من Magical Racing. الصدمات الخلفية هي Ohlins TTXGP2018.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

تراث وأساطير