Індивідуальна продуктивність: SUZUKI GSX-R1000R Custom від TG-RUN

GSX-R1000R від TG-RUN

SUZUKI GSX-R1000R має усталену репутацію суперспортивного мотоцикла, який не тільки має потенціал на гоночній трасі, але й приносить задоволення на вулицях. Представлений тут мотоцикл використовує M2 (модель 2022 року) як основу і був модифікований Technical Garage RUN (TG-RUN). Звичайно, він був кастомізований як "Version Up Complete", що TG-RUN називає своїми повними кастомами, і фотосесія відбулася одразу після завершення збірки. Ми запитали пана Сугімото з TG-RUN, чи є якісь подібності чи відмінності з іншими GSX-R1000R, які вони кастомізували.

"Подібність полягає в легкій вазі та високій якості. Кастомізований мотоцикл повинен працювати як єдине ціле з міцним центром, і кожна деталь повинна бути легкою в експлуатації та зручною для контролю водієм. Ці особливості роблять мотоцикл безпечнішим і надійнішим в їзді. Це справедливо, незалежно від того, чи основа це GSX-R, Hayabusa, новий KATANA, модель з масляним охолодженням чи з повітряним охолодженням. Відмінність, з іншого боку, полягає в тому, що кожен мотоцикл адаптований до потреб власника, стилю їзди та вподобань. Деякі власники переважно використовують свій мотоцикл на вулиці, деякі переважно для подорожей, інші можуть їздити як по вулиці, так і на трасі, а деякі можуть просто насолоджуватися гонками. Застосовуючи налаштування, що відповідають потребам кожного гонщика, навіть з тими ж деталями та комплектацією, характеристики кожного мотоцикла змінюються. Ми робимо кожен мотоцикл індивідуальним, спочатку дізнавшись про власника та надавши пріоритет його побажанням. Ми регулюємо рух мотоцикла, виходячи з таких речей, як підвіска, щоб він відповідав самому власнику. Цей мотоцикл був кастомізований з тією ж ідеєю, і як тільки власник протестує його на трасі та внесе останні коригування, він буде завершений." Сам пан Сугімото їздить цілий рік, від вулиць до траси, відточуючи свої навички створення мотоциклів та знання з кастомізації, які визнані професійними гонщиками. Ймовірно, саме завдяки такому широкому погляду на процес кастомізації побажання кожного власника так високо відображаються в повних кастомах TG-RUN.

Кермо

Передній головний циліндр – Brembo Racing Radial CNC, а стандартний метод TG-RUN – використання замка на півоті. Штифт важеля – оригінальний TG-RUN, виготовлений з титану.

Кермо, винос та прилади – стандартні. Рульовий стабілізатор, який встановлений під приладами навіть у стандартній комплектації, був замінений на Ohlins SD030.

Кузов

Вітрове скло було замінено на Magical Racing Carbon Trim Windshield (карбон з саржевим плетінням/прозорий) для кращої видимості. Тримач зчеплення з тросом – стандартний GSX-R1000R.

Сидіння – TG-RUN Sport & Comfort Seat (модифіковане зі стандартного сидіння) для кращої маневреності та комфорту. Паливний бак оснащений Magical Racing Tank End з карбону з саржевим плетінням.

Двигун

999-кубовий рядний чотирициліндровий двигун, алюмінієва рама типу "twin-spar" та зовнішні компоненти – стандартні GSX-R1000R, додано захист радіатора.

Шасі

Для підніжок встановлено комплект TG-RUN Riding Step Kit. Вони виготовлені з обробленого алюмінію для жорсткості та пропонують шість положень для зручності експлуатації.

Передні вилки – Ohlins FGRT, а переднє крило виготовлене з карбону з саржевим плетінням від Magical Racing. Переднє гальмо використовує супорти Brembo Racing Radial CNC 4P та диски TG-RUN x SUNSTAR Works Expand.

Для заднього гальма диск був замінений на SUNSTAR Works Expand. Болти Beta titanium використовуються в різних місцях, а вихлопна система – YOSHIMURA Slip-On R-11sq Cyclone.

Передні та задні колеса – Marchesini M7RS, з індивідуальним прозорим анодуванням, що відповідає кольору кузова, розмірами 3.50-17/6.00-17. Заднє крило також було замінено на карбонове з саржевим плетінням від Magical Racing. Задні амортизатори – Ohlins TTXGP2018.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends