맞춤형 성능: 스즈키 GSX-R1000R 커스텀 바이 TG-RUN

TG-RUN의 GSX-R1000R

스즈키 GSX-R1000R은 레이스 트랙에서 잠재력을 발휘할 뿐만 아니라 거리에서도 즐길 수 있는 슈퍼스포츠 머신으로 명성이 자자합니다. 이번에 소개하는 바이크는 M2(2022년형)를 베이스로 테크니컬 개러지 런(TG-RUN)에서 개조한 모델입니다. 물론 TG-RUN에서 말하는 '버전 업 컴플리트'라는 커스텀 커스텀으로 조립이 완료된 직후에 촬영을 진행했습니다. TG-RUN의 스기모토 씨에게 커스터마이징한 다른 GSX-R1000R과 비슷한 점이나 다른 점이 있는지 물었습니다.

"비슷한 점은 가벼운 무게와 높은 품질입니다. 커스텀 머신은 중심이 견고한 토털 패키지로 작동해야 하고, 각 부품은 라이더가 조작하기 쉽고 제어하기 쉬워야 합니다. 이러한 기능은 자전거를 더욱 안전하고 안정적으로 라이딩할 수 있게 해줍니다. 이는 베이스가 GSX-R, 하야부사, 신형 카타나, 오일 쿨링 모델 또는 공랭식 모델에 관계없이 마찬가지입니다. 반면에 차이점은 각 자전거가 오너의 필요, 라이딩 스타일, 선호도에 따라 맞춤 제작된다는 점입니다. 어떤 오너는 자전거를 주로 도로에서 사용하고, 어떤 오너는 투어링에 주로 사용하며, 어떤 오너는 도로와 트랙에서 모두 라이딩을 즐기고, 어떤 오너는 레이싱만 즐길 수도 있습니다. 같은 부품과 패키지를 사용하더라도 각 라이더의 요구에 맞는 세팅을 적용하면 각 자전거의 특성이 달라집니다. 우리는 먼저 소유자를 파악하고 그들이 원하는 것을 최우선으로 고려하여 각 자전거를 맞춤 제작합니다. 서스펜션 등 자전거가 움직이는 방식을 오너의 취향에 맞게 조정합니다. 이 머신도 같은 생각으로 커스터마이징을 진행했고, 오너가 트랙에서 테스트하고 마지막 조정을 하면 완성됩니다." 스기모토 씨 자신도 일 년 내내 거리에서 트랙까지 라이딩을 하며 프로 라이더들에게 인정받는 머신 제작 기술과 커스터마이징 노하우를 연마하고 있습니다. 커스터마이징 과정에 대한 이러한 폭넓은 시각이 있기에 TG-RUN의 완성된 커스텀에는 모든 오너의 희망사항이 고스란히 반영될 수 있는 것 같습니다.

핸들

프론트 마스터 실린더는 브렘보 레이싱 래디얼 CNC이며, 피봇에 잠금장치를 사용하는 것이 TG-RUN의 표준 방식입니다. 레버 핀은 티타늄으로 제작된 TG-RUN 정품입니다.

핸들바, 스템, 게이지가 순정품입니다. 스톡 형태로도 게이지 아래에 장착되는 스티어링 댐퍼는 Ohlins SD030으로 교체되었습니다.

차체

앞유리가 매직 레이싱 카본 트림 윈드쉴드(트윌 위브 카본/클리어)로 변경되어 시야가 더욱 선명해졌습니다. 유선 클러치 홀더는 순정 GSX-R1000R입니다.

시트는 더 나은 기동성과 편안함을 위해 TG-RUN 스포츠 & 컴포트 시트(기본 시트에서 수정됨)입니다. 연료 탱크에는 능직 직조 탄소 섬유 매직 레이싱 탱크 엔드가 장착되어 있습니다.

엔진

999cc 직렬 4기통 엔진, 알루미늄 트윈 스파 프레임 및 외부 구성품은 순정 GSX-R1000R이며, 라디에이터에 코어 가드가 추가되었습니다.

섀시

스텝의 경우 TG-RUN 라이딩 스텝 키트가 설치되었습니다. 강성을 위해 가공된 알루미늄으로 제작되었으며, 조작이 용이하도록 6가지 포지션을 제공합니다.

프론트 포크는 올린즈 FGRT, 프론트 펜더는 매지컬 레이싱의 트윌 위브 카본으로 제작되었습니다. 프론트 브레이크는 브렘보 레이싱 래디얼 CNC 4P 캘리퍼와 TG-RUN x SUNSTAR Works 익스팬드 디스크를 사용합니다.

리어 브레이크의 경우 디스크가 SUNSTAR Works Expand로 교체되었습니다. 베타 티타늄 볼트는 여러 곳에서 사용되며 배기 시스템은 YOSHIMURA 슬립온 R-11sq 사이클론입니다.

앞바퀴와 뒷바퀴는 3.50-17/6.00-17 사이즈의 차체와 일치하도록 커스텀 클리어 아노다이징 처리된 마르케시니 M7RS입니다. 리어 펜더도 매지컬 레이싱의 트윌 직조 탄소 섬유로 제작된 펜더로 교체되었습니다. 리어 쇽은 Ohlins TTXGP2018입니다.

갤러리

사양

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