Připojovací svorka pro proměnu vašeho Hunter Cub na skutečný off-road! Část 2

Pro jízdu v terénu jsou standardně vybaveny jiné díly než pro silnici. Mezi ně patří chrániče paty a vodítka řetězu, které lze považovat za nezbytné pro jízdu v terénu. Tyto díly lze namontovat i na Hunter Cub, který má hodně off-roadového stylu, a řada Connecting Clamp od ZETA je přesně to, co potřebujete. Připevněním připojovací svorky na kyvnou vidlici lze chrániče paty, vodítka řetězu a kryty řetězu instalovat v libovolné kombinaci a můžete také použít sériový kryt řetězu.

Podívejme se na další díly z této řady.

Připojovací svorka chrániče paty

Chránič paty je dalším nezbytným off-roadovým prvkem. Jak název napovídá, zabraňuje kontaktu paty s řetězem. Při jízdě v terénu hodně pohybujete nohama, například při zatáčení dáváte jednu nohu ven, takže pokud narazíte na nerovnost, vaše noha se může zvednout a narazit na řetěz. Pokud nosíte off-roadové boty, nemělo by dojít k velkému poškození paty, ale naopak by se mohl přetrhnout řetěz. Jinými slovy, jedná se o velmi důležitý díl, který nejen chrání patu, ale také chrání řetěz před patou.

Konfigurace dílů je jednoduchá, takže se do toho rovnou pustíme. Nejprve odstraňte sériový kryt řetězu. Šrouby nebudete znovu používat, takže je dejte na místo, kde je neztratíte.

Po odstranění šroubů jednoduše vytáhněte kryt řetězu, ale netáhněte příliš silně, protože na zadní straně je lišta, do které je zasunut.

Nyní zbývá pouze připevnit chránič paty dodaným šroubem. Nezapomeňte při připevňování šroubu nasadit dodanou objímku na zadní stranu. Pro zadní konec jednoduše odstraňte šroub na horní levé straně připojovací svorky a znovu jej připevněte spolu s chráničem paty.

Na první pohled se nezdá, že by pokrýval tak velkou plochu, ale toto je perfektní umístění. Takto to vypadá, když máte nohu venku.

Představoval jsem si, že mi něco narazilo do nohy, což způsobilo náhlé ohnutí kolene, a moje pata narazila přesně na chránič paty. Myslím, že je nepravděpodobné, že by narazila dál dozadu kvůli středovému stojanu. Sériový kryt řetězu také chrání toto místo, ale protože je vyroben z pryskyřice, mohl by se při příliš silném nárazu paty zlomit, což z něj činí velmi účinný díl.

Připojovací svorka krytu řetězu

Kryt řetězu je také navržen v off-roadovém stylu. Při instalaci spolu s chráničem paty poskytuje stejné nebo lepší krytí než sériový kryt řetězu. Větší design lépe chrání před blátem a olejem z řetězu.

Skládá se ze dvou částí a má poměrně robustní design. Má velkou ochrannou plochu, která vás chrání před blátem a pískem, stejně jako před olejem z řetězu.

Až dosud jste mohli vše nainstalovat pouze pomocí 5mm imbusového klíče, ale protože kryt řetězu má na zadní straně matice, budete potřebovat také 8mm očkoplochý klíč. Na rozdíl od vodítka řetězu by měl být kryt řetězu sestaven před montáží na motocykl.

Zadní konec je k motocyklu připevněn pomocí šroubů a objímek dodaných s krytem řetězu. Pro kryt řetězu, chránič paty a samotnou připojovací svorku existují objímky podobného průměru, ale všechny mají různé tloušťky, takže si dejte pozor, abyste je nespletli.

Přední konec je společně utažen šroubem na horní pravé straně připojovací svorky.

Tím je celý proces dokončen. Upřímně řečeno, nemyslím si, že by na instalaci bylo něco obtížného. Jediné, co může být obtížné, je rozhodnout se, jakou kombinaci použít. ZETA doporučuje sedm různých instalačních vzorů, včetně použití sériového krytu řetězu. Každou kombinaci vám ukážeme níže.

Kombinace řady Connecting Clamp

Off-Road / Standardní typ

Nejprve jsou zde tři typy v off-roadovém stylu. Standardní typ používá sériový kryt řetězu spolu pouze s vodítkem řetězu, což dává jezdci pocit bezpečí při jízdě v terénu, aniž by to kompromitovalo sériový vzhled. Nejlepší na tom je, že díly v off-roadovém stylu jsou decentně připevněny ke spodní části kyvné vidlice, což vypadá skvěle.

Off-Road / Typ-1

Pro tento styl jsou vybaveny chránič paty a vodítko řetězu, což jsou oba standardní díly pro jízdu v terénu. Osobně se mi tento styl líbí nejvíce. Dává velmi odlišný dojem od sériového vzhledu, je jedinečný, ale ne příliš okázalý.

Off-Road / Typ-2

Použitím pouze vodítka řetězu a krytu řetězu je chránič paty záměrně vynechán. Zdá se, že objem je zdůrazněn, protože díly jsou seskupeny vzadu. Měl jsem vyčistit řetěz více.

Street / Standardní typ

Odtud máme silniční typy. Rozdíl od off-roadových typů je absence vodítka řetězu. Odstranění vodítka řetězu jej činí výrazným jako silniční styl. Street Standard Type používá chránič paty a kryt řetězu, což dává dojem, že sériový kryt řetězu byl nahrazen díly ZETA.

Street / Typ-1

Typ-1 je pouze chránič paty. Jelikož se jedná o silniční styl, mohl by být považován za jednoduchou úpravu pro vzhled spíše než pro ochranu, kterou by poskytoval v terénu. Design chrániče paty je dobře vyvážen s tvarem podvozku a docela dobře sedí.

Street / Typ-2

Na rozdíl od Street Typ-1 má tento styl pouze kryt řetězu. Kryt řetězu má poměrně velkou krycí plochu, takže vás samotný ochrání před postříkáním olejem z řetězu. Pokud se zaměřujete na jízdu po silnici, možná byste měli začít zde.

Kompletní typ

Jak název „Complete“ napovídá, má všechno. Ochranný výkon i styl jsou dokonalé. Pokud se stále nerozhodujete, s tímto Kompletním typem neuděláte chybu.

Závěrem

Řada ZETA Connecting Clamp je velmi účinná nejen pro ty, kteří jezdí v terénu po lesních cestách a stezkách, ale také jako zakázkové díly pro vylepšení off-roadového vzhledu Hunter Cub. Především je zábavné přemýšlet o tom, které kombinace budou vyhovovat vašemu stylu a různým jízdním situacím.