Første optræden af den nye 2026 Z900RS Black Ball Edition! Udviklet RS med shibu "Black Fireball" frigives i februar for 1.529.000 yen

På Japan Mobility Show 2025, som blev afholdt fra den 29. oktober, afslørede Kawasaki den nye 2026 Z900RS for første gang i verden. "Z900RS Black Ball Edition", som har en speciel farvesammensætning, blev afsløret samtidigt med den nye model. Mens udstyret og specifikationerne er de samme som 2026-modellen, er hele karrosseriet sort for at skabe "Black Ball Bug"-specifikationen.

Ny Z900RS moderniseret med elektronisk gas, quickshifter, fartpilot og IMU

Kawasakis store sportscykel Z900RS, som har været i sortimentet siden 2017, er flagskibet i den såkaldte "neo-retro" model, med sin konservative stil inspireret af den tidligere Z1 og udstyret med den nyeste motorenhed, der deler sit design med street-fighteren Z900. Z900 er flagskibsmodellen i den såkaldte "neo-retro" klasse. Den overvældende popularitet af denne model, som konsekvent har fastholdt topplaceringen i salget af nye køretøjer i den store motorcykelklasse siden debuten for otte år siden, fortsætter den dag i dag. Den nye Z900RS, der blev afsløret på Mobility Show 2025, bevarer den samme silhuet som før, men har gennemgået store opdateringer centreret omkring motoren og det elektriske system. Den væskekølede, in-line firecylindrede 948cc motor har en ny elektronisk styret gasspjæld, og indsugningstragten, knastprofilen og ECU-indstillingerne er blevet revideret derefter. Dette gør det muligt for motoren at blive udstyret med en ny KQS (Kawasaki Quick Shifter) til op/ned og fartpilot, samtidig med at den bevarer den samme direkte følelse som den konventionelle kablede type. Motoreffekten er også ændret, med forbedret ydeevne ved høje omdrejninger og maksimal ydelse.

Desuden er udstødningssystemet blevet fuldstændig redesignet for at overholde EURO5+ emissionsreglerne. Formen på udstødningsrøret blev redesignet, og layoutet blev lavet til at stikke mere fremad. Desuden er forkammeret blevet nedskaleret, og en underkatalysator er blevet tilføjet designet. De mest tydelige ændringer er dog sensoren installeret i samlingsområdet og lyddæmperen, som er forlænget med 70 mm. Lyddæmperens interne struktur er også blevet forbedret, og endestykket er blevet revideret fra en skråskåret til en flad form, hvilket ændrer indtrykket af haleområdet. Det elektroniske kontrolsystem, som tidligere var simpelt, er blevet fuldt ud forbedret med KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) pakken, som inkluderer traction control og ABS styret af en ny Bosch 6-akset IMU. Udover at muliggøre mere præcis holdningskontrol end nogensinde før, har den nye model også avanceret ABS-kontrol til trail braking i sving og stabil deceleration som reaktion på pludselige ændringer i vejoverfladen. Grunddesignet af chassiset og udstyret er det samme som før, men det nye smalle styr er designet til at være lavere og mere kompakt, og grebspositionen er flyttet 50 mm indad og 38 mm nedad for at give en mere behagelig kropsholdning for mindre førere. Desuden er ERGO-FIT lavsædet standardudstyr, og sædehøjden er øget til 810 mm. Selvom det er et lavt sæde, er det 10 mm højere end den forrige model, men tuck roll-formen og urethanplaceringen er blevet gennemgået for at forbedre synkeeffekten. Benpladsen er næsten den samme som før. En ny funktion er smartphone-link-funktionen. Layoutet af instrumenteringen er dog det samme som før, med to analoge instrumenter, og forbindelsesenheden er placeret i karrosseriet, så udseendet af cockpittet ikke har ændret sig. Denne smartphone-forbindelse giver brugerne mulighed for at tjekke køretøjsinformation som resterende brændstof, kilometertæller og vedligeholdelsesplan fra "RIDELOGY THE APP MOTORCYCLE" applikationen, og muliggør også en bred vifte af funktioner som at optage kørselslogs via GPS, telefonopkald, notifikationer om indgående e-mails, navigation og stemmekommando-funktioner. Det nye system tilbyder også en bred vifte af funktioner som GPS-kørselslogs, telefon- og e-mail-notifikationer, navigation og stemmekommandoer.

Liste over nyt udstyr

Nyligt adopteret] ETV (elektronisk gasspjæld) - [Nyligt adopteret] KQS (quick shifter) - [Nyligt adopteret] Fartpilot - [Nyligt adopteret] IMU (inertial måleenhed) - [Nyligt adopteret] KCMF (cornering management funktion) - [Nyligt adopteret] Intern skåret nøgle Nyligt adopteret】 USB type C ・Nyligt adopteret】 Dashcam ・【Nyligt adopteret】 ABS ・【Tra-Con】 KTRC ・【Tra-Con】 Lydtuning ・【Tra-Con】 A&S kobling

Den nye originale farve "Black Ball Edition" er en grafik for voksne, der hylder Z1.

Den nye Z900RS, som har gennemgået en stor opdatering, blev udstillet på Mobility Show, hvor den high-end "Z900RS SE" og den kåbede "Z900RS CAFE" hver blev annonceret til at komme på markedet i februar 2026. "Black Ball Edition", som frigives samtidigt med Z900RS SE og Z900RS CAFE, er en speciel farve med en speciel udvendig finish. Mens eksteriøret på denne udgave ligner STD, ser det ved første øjekast ud til at være helt sort, med et metallisk fireball-mønster på en solid sort base, hvilket giver den den velkendte "fireball" stil. Selvom der har været specielle "fireball" variationer af "50th Anniversary" og "Yellow Ball" udgaverne tidligere, er brugen af en enkelt farve, blank sort, hidtil uset i markedets historie. Lakeringen er dog ikke begrænset til lakeringen, da detaljer som instrumenter, forlygter, bremse- og koblingshåndtag, forskærmsstøtter, radiatorbeklædning og for- og baghjul også er afsluttet i sort.

Black Ball Edition koster 1.529.000 yen, hvilket er 44.000 yen mere end den tidligere STD-model. Den nye "SE" model koster 1.837.000 yen og "CAFE" 1.540.000 yen. Begge modeller forventes at komme på markedet i februar 2026.

Z900RS Black Ball Edition (2026)

Udgivelsesdato: Februar 2026 Producentens vejledende udsalgspris: 1.529.000 yen

Ebony [ny farve].

.

Z900RS Black Ball Edition (2026) hovedspecifikationer

Meddeles senere Besøg galleriet (9)