Første gang den nye Z900RS Black Ball Edition 2026 vises! Utviklet RS med "Black Fireball" kommer i februar for 1 529 000 yen

På Japan Mobility Show 2025, som ble holdt fra 29. oktober, avduket Kawasaki den nye 2026 Z900RS for første gang i verden. "Z900RS Black Ball Edition", som har en spesiell fargekombinasjon, ble avduket samtidig med den nye modellen. Mens utstyret og spesifikasjonene er de samme som 2026-modellen, er hele karosseriet svart for å skape "Black Ball Bug"-spesifikasjonen.

Ny Z900RS modernisert med elektrisk gasspjeld, quickshifter, cruise control og IMU

Kawasakis store road sport Z900RS, som har vært i sortimentet siden 2017, er flaggskipet i den såkalte "neo-retro"-modellen, med sin konservative stil inspirert av den tidligere Z1 og utstyrt med den nyeste motorenheten som deler design med street-fighter Z900. Z900 er flaggskipmodellen i den såkalte "neo-retro"-klassen. Den overveldende populariteten til denne modellen, som konsekvent har beholdt topplasseringen i salget av nye kjøretøy i den store motorsykkelklassen siden debuten for åtte år siden, fortsetter den dag i dag. Den nye Z900RS som ble avduket på Mobility Show 2025, beholder samme silhuett som før, men har gjennomgått store oppdateringer sentrert rundt motoren og det elektriske systemet. Den væskekjølte, rekkefire-sylindrede 948cc motoren har et nytt elektronisk styrt gasspjeld, og innsugningskjeglen, kamprofilen og ECU-innstillingene er revidert deretter. Dette gjør at motoren kan utstyres med en ny KQS (Kawasaki Quick Shifter) for opp/ned og cruise control, samtidig som den beholder den samme direkte følelsen som den konvensjonelle kablede typen. Motoreffekten har også endret seg, med forbedret ytelse ved høye turtall og maksimal effekt.

I tillegg er eksosanlegget fullstendig redesignet for å overholde EURO5+ utslippsstandardene. Formen på eksosrøret ble redesignet og layouten ble gjort for å stikke mer fremover. I tillegg er forkammeret nedskalert, og en sub-katalysator er lagt til designet. De mest åpenbare endringene er imidlertid sensoren som er installert i monteringsområdet og lyddemperen, som er forlenget med 70 mm. Lyddemperens interne struktur er også forbedret, og endestykket er revidert fra skråkutt til flat form, noe som endrer inntrykket av haleområdet. Det elektroniske kontrollsystemet, som tidligere var enkelt, er fullt forbedret med KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) pakken, som inkluderer traction control og ABS kontrollert av en ny Bosch 6-akset IMU. I tillegg til å muliggjøre mer presis holdningskontroll enn noensinne, har den nye modellen også avansert ABS-kontroll for trail braking i svinger og stabil nedbremsing som respons på plutselige endringer i veibanen. Grunnleggende design av chassis og utstyr er det samme som før, men det nye smale styret er designet for å være lavere og mer kompakt, og grepsposisjonen er flyttet 50 mm innover og 38 mm nedover for å gi en mer komfortabel holdning for mindre førere. I tillegg er ERGO-FIT lavt sete standardutstyr, og setehøyden er økt til 810 mm. Selv om det er et lavt sete, er det 10 mm høyere enn forrige modell, men tuck roll-formen og urethaneplasseringen er gjennomgått for å forbedre synkeeffekten. Benplassen er nesten den samme som før. En ny funksjon er smarttelefonkoblingsfunksjonen. Layouten på instrumentpanelet er imidlertid den samme som før, med to analoge instrumenter, og tilkoblingsenheten er plassert i karosseriet, så utseendet på cockpiten har ikke endret seg. Denne smarttelefonkoblingen lar brukere sjekke kjøretøyinformasjon som gjenværende drivstoff, kilometerteller og vedlikeholdsskjema fra "RIDELOGY THE APP MOTORCYCLE"-applikasjonen, og muliggjør også et bredt spekter av funksjoner som å registrere kjørelogger via GPS, telefonsamtaler, varsler om innkommende e-post, navigasjon og stemmekommandoer. Det nye systemet tilbyr også et bredt spekter av funksjoner som GPS-kjørelogger, telefon- og e-postvarsler, navigasjon og stemmekommandoer.

Liste over nytt utstyr

Nylig tatt i bruk] ETV (elektronisk gasspjeld) - [Nylig tatt i bruk] KQS (quick shifter) - [Nylig tatt i bruk] Cruise control - [Nylig tatt i bruk] IMU (inertialmåleenhet) - [Nylig tatt i bruk] KCMF (hjørnebehandlingsfunksjon) - [Nylig tatt i bruk] Intern kuttnøkkel Nylig tatt i bruk】 USB type C ・Nylig tatt i bruk】 Kjøreopptaker ・【Nylig tatt i bruk】 ABS ・【Tra-Con】 KTRC ・【Tra-Con】 Lydjustering ・【Tra-Con】 A&S clutch

Den nye originalfargen "Black Ball Edition" er en grafikk for voksne som hyller Z1.

Den nye Z900RS, som har gjennomgått en stor oppdatering, ble utstilt på Mobility Show, med den eksklusive "Z900RS SE" og den kåpeutstyrte "Z900RS CAFE" hver annonsert for salg i februar 2026. "Black Ball Edition", som lanseres samtidig med Z900RS SE og Z900RS CAFE, er en spesiell farge med en spesiell eksteriørfinish. Mens eksteriøret på denne utgaven ligner STD, ser det ved første øyekast ut til å være helt svart, med et metallisk ildkulemønster på en solid svart base, noe som gir den den velkjente "ildkule"-stilen. Selv om det har vært spesielle "ildkule"-variasjoner av "50th Anniversary" og "Yellow Ball"-utgavene tidligere, er bruken av en enkelt farge, blank svart, uten sidestykke i markedets historie. Lakkeringen er ikke begrenset til selve lakken, men detaljer som instrumenter, frontlykter, bremse- og clutchhendler, skjermstag, radiatordeksler og for- og bakfelger er også alle ferdig i svart.

Black Ball Edition har en pris på 1 529 000 yen, noe som er 44 000 yen mer enn den forrige STD-modellen. Den nye "SE"-modellen koster 1 837 000 yen og "CAFE" 1 540 000 yen. Begge modellene er planlagt lansert i februar 2026.

Z900RS Black Ball Edition (2026)

Lanseringsdato: Februar 2026 Produsentens anbefalte utsalgspris: 1 529 000 yen

Ebony [ny farge].

.

Z900RS Black Ball Edition (2026) hovedspesifikasjoner

Kunngjøres senere Besøk galleriet (9)