Pierwsze pojawienie się nowego Z900RS Black Ball Edition 2026! Zmodernizowany RS z shibu "Black Fireball" zostanie wydany w lutym za 1 529 000 jenów

Na Japan Mobility Show 2025, które odbyło się 29 października, Kawasaki po raz pierwszy na świecie zaprezentowało nowy model Z900RS 2026. Jednocześnie zaprezentowano "Z900RS Black Ball Edition" z unikalnym schematem kolorystycznym. Chociaż wyposażenie i specyfikacje są takie same jak w modelu 2026, cały motocykl został utrzymany w czerni, tworząc specyfikację "Black Ball Bug".

Nowy Z900RS zmodernizowany o elektroniczną przepustnicę, quickshifter, tempomat i IMU

Kawasaki Z900RS, duży motocykl typu road sport, obecny w ofercie od 2017 roku, jest flagowym modelem tzw. klasy "neo-retro". Jego konserwatywny styl inspirowany jest dawnym Z1, a wyposażony jest w najnowszy zespół napędowy, który dzieli konstrukcję z modelem Z900 typu street-fighter. Z900 jest flagowym modelem tzw. klasy "neo-retro". Ogromna popularność tego modelu, który od momentu debiutu osiem lat temu konsekwentnie utrzymuje pierwszą pozycję w sprzedaży nowych pojazdów w klasie dużych motocykli, trwa do dziś. Nowy Z900RS zaprezentowany na Mobility Show 2025 zachowuje dotychczasową sylwetkę, ale przeszedł znaczące modernizacje, skupione na silniku i układzie elektrycznym. Chłodzony cieczą, rzędowy, czterosiatkowy silnik o pojemności 948 cm3 wyposażono w nową elektronicznie sterowaną przepustnicę, a odpowiednio zmodyfikowano kolektor dolotowy, profil krzywki i ustawienia ECU. Pozwala to na wyposażenie silnika w nowy KQS (Kawasaki Quick Shifter) do zmiany biegów w górę i w dół oraz tempomat, zachowując jednocześnie bezpośrednie odczucia typowe dla tradycyjnego typu przewodowego. Zmieniono również moc silnika, poprawiając osiągi przy wysokich obrotach i moc maksymalną.

Ponadto całkowicie przeprojektowano układ wydechowy, aby spełniał normę emisji spalin EURO5+. Zmieniono kształt rury wydechowej i przesunięto jej układ bardziej do przodu. Dodatkowo zmniejszono komorę wstępną i dodano podkatalizator. Najbardziej widoczne zmiany to jednak czujnik zainstalowany w obszarze montażu oraz tłumik, który został wydłużony o 70 mm. Zmieniono również wewnętrzną strukturę tłumika, a jego końcową część zmodyfikowano z cięcia skośnego na płaską, co zmieniło wrażenie tylnej części motocykla. System sterowania elektronicznego, który wcześniej był prosty, został w pełni wzbogacony o pakiet KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), obejmujący kontrolę trakcji i ABS sterowane przez nowy 6-osiowy IMU firmy Bosch. Nowy model nie tylko umożliwia precyzyjniejsze niż kiedykolwiek sterowanie pozycją motocykla, ale także oferuje zaawansowane sterowanie ABS do hamowania w zakrętach i stabilnego wytracania prędkości w odpowiedzi na nagłe zmiany nawierzchni. Podstawowa konstrukcja podwozia i wyposażenia pozostała taka sama, ale nowa, węższa kierownica jest niższa i bardziej kompaktowa, a pozycja chwytu została przesunięta o 50 mm do wewnątrz i 38 mm w dół, aby zapewnić bardziej komfortową pozycję dla niższych kierowców. Dodatkowo, siedzenie ERGO-FIT jest wyposażeniem standardowym, a wysokość siedzenia została podniesiona do 810 mm. Mimo że jest to niskie siedzenie, jest ono o 10 mm wyższe niż w poprzednim modelu, ale kształt tuck roll i rozmieszczenie uretanu zostały poprawione, aby zwiększyć efekt zapadania się. Przestrzeń na nogi jest prawie taka sama jak poprzednio. Nowością jest funkcja łączności ze smartfonem. Jednak układ zegarów pozostał taki sam, z dwoma analogowymi wskaźnikami, a jednostka łączności jest umieszczona w korpusie, więc wygląd kokpitu nie uległ zmianie. Ta łączność ze smartfonem pozwala użytkownikom sprawdzać informacje o pojeździe, takie jak pozostałe paliwo, przebieg i harmonogram konserwacji z aplikacji "RIDELOGY THE APP MOTORCYCLE", a także umożliwia szeroki zakres funkcji, takich jak rejestrowanie dzienników jazdy za pomocą GPS, powiadomienia o połączeniach telefonicznych i e-mailach, nawigacja i funkcje sterowania głosem. Nowy system oferuje również szeroki zakres funkcji, takich jak dzienniki jazdy GPS, powiadomienia o połączeniach telefonicznych i e-mailach, nawigacja i polecenia głosowe.

Lista nowego wyposażenia

Nowo przyjęte] ETV (elektroniczna przepustnica) - [Nowo przyjęte] KQS (quick shifter) - [Nowo przyjęte] Tempomat - [Nowo przyjęte] IMU (inercyjna jednostka pomiarowa) - [Nowo przyjęte] KCMF (funkcja zarządzania w zakrętach) - [Nowo przyjęte] Klucz wewnętrzny Nowo przyjęte】 USB typu C ・Nowo przyjęte】 Rejestrator jazdy ・【Nowo przyjęte】 ABS ・【Tra-Con】 KTRC ・【Tra-Con】 Strojenie dźwięku ・【Tra-Con】 Sprzęgło A&S

Nowy, oryginalny kolor "Black Ball Edition" to grafika dla dorosłych, która nawiązuje do Z1.

Nowy Z900RS, który przeszedł znaczącą modernizację, został wystawiony na Mobility Show, a luksusowy "Z900RS SE" oraz "Z900RS CAFE" z owiewką, mają trafić do sprzedaży w lutym 2026 roku. "Black Ball Edition", który zostanie wydany w tym samym czasie co Z900RS SE i Z900RS CAFE, to specjalny kolor z unikalnym wykończeniem zewnętrznym. Chociaż wygląd zewnętrzny tej edycji jest podobny do wersji STD, na pierwszy rzut oka wydaje się być w całości czarny, z metalicznym wzorem fireball na jednolitym czarnym tle, nadając mu znany styl "fireball". Chociaż w przeszłości istniały specjalne warianty "fireball" w edycjach "50th Anniversary" i "Yellow Ball", użycie jednolitego, błyszczącego czarnego koloru jest bezprecedensowe w historii rynku. Malowanie nie ogranicza się jednak tylko do lakieru, ponieważ detale takie jak wskaźniki, reflektory, dźwignie hamulca i sprzęgła, wsporniki błotników, osłony chłodnicy oraz przednie i tylne koła również są wykończone w czerni.

Black Ball Edition kosztuje 1 529 000 jenów, czyli o 44 000 jenów więcej niż poprzedni model STD. Nowy model "SE" kosztuje 1 837 000 jenów, a "CAFE" 1 540 000 jenów. Oba modele mają trafić do sprzedaży w lutym 2026 roku.

Z900RS Black Ball Edition (2026)

Data premiery: Luty 2026 Sugerowana cena detaliczna producenta: 1 529 000 jenów

Heban [nowy kolor].

.

Z900RS Black Ball Edition (2026) główne specyfikacje

Zostaną ogłoszone później Przejdź do galerii (9)