Motorsports-livet for Takuma Aoki Vol.25 Rigtig træning på Tomakomai Ice Circuit

Takuma Aoki er den næstældste søn af de tre Aoki-brødre, som gjorde sig bemærket i indenlandsk og international roadracing i 1990'erne. Efter at have vundet det japanske mesterskab rykkede han op til 500cc-klassen af World Grand Prix, og lige før starten af 1998-sæsonen led han en ulykke under test, der gjorde, at han ikke kunne bruge sin underkrop. Uforfærdet af denne modgang skiftede han dog til firhjulet racing som kørestolsbruger og vandt endda det samlede mesterskab i Asia Cross Country Rally i 2023. I dette nummer taler vi om hans besøg i Hokkaido, Japan, hvor han besøgte for at deltage i et sne-rally og observerede topkørernes aktiviteter under træning på en isbane! For forrige del af "Takuma Aokis Motorsports Liv", klik her!

Der er en følelse, man kun kan få på isen!

Forleden besøgte jeg "Ebisu Circuit Ice Circuit" i Tomakomai, Hokkaido. Ebisu Circuit ligger i Nihonmatsu City, Fukushima Prefecture, og er velkendt i udlandet som et "mekka for drifting", men driver også en isbane i Hokkaido, der kun tillader kørere at køre på is efter reservation om vinteren. Anledningen til dette besøg kom fra ejeren af Ebisu Circuit, som fortalte mig, at han drev en isbane i Hokkaido om vinteren. Faktisk var tidspunktet for mit besøg således, at jeg allerede var ankommet til Hokkaido for at deltage i "EZO ENDLESS Rally", et lukket rally, der skulle afholdes dagen efter på Shin-Chitose Motorland, så jeg tog dertil med et helt let hjerte, bare for at sige hej. Da jeg kom dertil, fandt jeg dog ud af, at det var meget mere interessant, end jeg havde forestillet mig. Jeg troede, de bare nød at drifte biler på isen, men til min overraskelse trænede de også motorcykler på isen. Desuden var den person, der var ansvarlig for at afvikle arrangementet, en ung japansk mesterskabskører, Sodo Hamahara. Jeg fik mulighed for at tale med medkører Kokoro Atsumi og hans svoger, Taishi Katada, som også var der for at træne. Hvad de alle sagde var: "Denne isbane-træning er virkelig meningsfuld. På isen, en overflade med ekstremt lavt greb, er maskinerne altid i en ustabil tilstand. Men det er værdien af dette sted. Fordi grænserne er så lave, kan du tydeligt mærke, hvornår maskinen begynder at glide, hvor den mister grebet, og hvilken manøvre der gør, at du kan genvinde fodfæstet.

Hvad du kan gøre på denne isbane er ikke kun at øve drifting. Det handler ikke kun om at glide, men om hvor man skal træde på speederen, hvordan man får dækkene til at bide sig fast i vejbanen igen, og hvordan man får bilen til at bevæge sig fremad. Målet er ikke at få bilen til at glide, men snarere hvordan man genvinder trækkraften efter at have gledet og hvordan man accelererer effektivt. Denne serie af processer kan opleves igen og igen ved lave hastigheder med ringe frygt. Målet er at skabe den fornemmelse, at kroppen reagerer først, snarere end at tænke og operere med sindet. Det er hovedformålet med denne isbane-træning, og jeg følte stærkt, at dette er det største punkt ved denne træning, mens jeg lyttede til ham. Da jeg spurgte om fremtidige planer, fik jeg at vide, at der var booket plads til dem, der deltog i All Japan Road Race Championship og Suzuka 8 Hours, og at GT-kørere med høj bevidsthed om firhjulet racing også kom for at træne i hemmelighed, uden at fortælle nogen det. Jeg kan godt forstå hvorfor. Grundlaget for maskinstyring er det samme, uanset om man kører bil eller motorcykel. Der er ikke mange steder, hvor man kan opleve "hvordan man genvinder kontrollen" ved grænsen med lav risiko.

Er det hårdt arbejde for ledelsen?

Denne isbane er dog ikke en glamourøs verden. Den anvendte maskine er en Honda CRF125, og dækkene har utallige pigge monteret. Disse pigge er også meget svære at fjerne, og efter en dags kørsel falder flere af dem altid af. Om aftenen efter dagens kørsel er slut, skal maskinen have genmonteret hver af de pigge, der er faldet af. Alt dette vedligeholdelse udføres af Hamahara. Efter at dækkene er pigget, serviceres den maskine, der skal bruges, og kørerne bydes velkommen tilbage den næste dag. Udover hans omhyggelige arbejde udfører personalet på Ebisu Circuit også denne isvedligeholdelse hver aften for at holde banen i topform, og sikrer, at isen er godt plejet, når vejret ændrer sig, og fjerner ophobet sne, når det sner.

Intet fancy, men for dem, der er seriøse omkring "kørsel", var der intet bedre miljø. Dette specielle træningsområde, som kun kan opleves i Hokkaido om vinteren, er let tilgængeligt, kun 30 minutter fra New Chitose Lufthavn. Isbanen er kun åben indtil midten af februar. Selvfølgelig kan ikke kun racerkørere, men også offentligheden deltage. Hvis du er interesseret i at forbedre din motorcykelbetjening og har den mindste interesse i at gøre det, så gå ikke glip af denne chance for at opleve det selv. Følelsen, du får på isen, vil helt sikkert ændre din kørsel til foråret. <Reference URL> Ebisu Circuit Ice Circuit Motorcycle Club Link (Facebook) ( https://x.gd/meSuI ) Takuma Aokis Motorsports Kanal ( https://www.youtube.com/channel/UC6tlPEn5) s0OrMCCch-4UCRQ） takuma-gp （http://rentai.takuma-gp.com/） Til galleriet (7) [ getpost id="500445" target="_blank"]