Die Monkey 125 wird zur "Kawasaki Z"! Und asymmetrisch? Doremi Collection zeigt die Z2/Mk2-Specs auf der Tokyo MC Show!

Die Doremi Collection bietet eine Reihe von Ersatzmodellen berühmter Fahrzeuge der Vergangenheit an, wie z. B. die Z900RS in der Spezifikation Z1, die CB400SF in der Spezifikation CBX400F usw. Auf der Tokyo Motorcycle Show 2026 haben sie zwei verschiedene Z-Versionen der Monkey 125 angeboten! Was für eine Überraschung!

Unterschiedliche Farbgebung für die linke und rechte Seite!

Die Doremi Collection, die schon einige hochkarätige Modelle produziert hat, hat für 2026 wieder einen neuen Komplettbausatz herausgebracht, diesmal einen Exterieur-Bausatz zum Umbau einer Honda Monkey 125 in ein Kawasaki Z-spec-Modell. Für 2026 hat Doremi Collection gleich zwei Kits entwickelt: eine Z1/Z2 spec (im Folgenden Z2 spec) und eine Z750FX1/Z1000Mk2 spec (im Folgenden Mk2 spec). Der Schlüssel zur gleichzeitigen Präsentation der Z2- und der Mk2-Spezifikationen auf der Messe war die Tatsache, dass beide Modelle einen eigenen Prototyp-Designer hatten. Doremi Collection entschied über die Hauptrichtung der Fahrzeuge und lieferte dann Teile für jedes Modell. Der Prototyp für dieses Projekt basierte auf dem Zephyr 750 Exterieur-Set, und die Prototyp-Designer sowohl für die Z2- als auch für die Mk2-Spezifikationen verwendeten diese Materialien, um den Monkey 125 zu gestalten, was zur Fertigstellung von zwei Prototypen führte. Eine weitere Neuerung ist die Verwendung unterschiedlicher Farbschemata für die linke und rechte Seite des Motorrads: Die Z2-Version ist auf der rechten Seite mit Feuerkugeln und auf der linken Seite mit gelben Kugeln lackiert, während die Mk2-Version auf der rechten Seite in leuchtendem Dunkelblau und auf der linken Seite in leuchtendem Dunkelrot lackiert ist. Indem wir die Farbgebung auf der linken und rechten Seite ändern, schlagen wir eine Darstellungsmethode vor, die zwei verschiedene Attraktionen in einer Einheit zeigt. Die asymmetrische Farbgebung könnte ein neuer Standard für künftige Ausstellungen werden...sagt Doremi Collection.

Wir wollen einen neuen Einstiegspunkt für Motorräder schaffen.

Doremi hat die Entwicklung der Monkey 125 in Angriff genommen, weil ab April 2025 das Führerscheinsystem überarbeitet wird, damit Fahrzeuge unter 125 cm³ mit einer Leistung von 5,4 PS oder weniger, die als neue Standardmopeds anerkannt sind, mit einem Mopedführerschein gefahren werden können. Diese Entwicklung wurde im Vorgriff auf den so genannten neuen Moped-Trend vorgenommen. Die neuen Mopeds werden 125 cm³ oder weniger, 5,4 PS oder weniger, einsitzig, mit Fliehkraftkupplung und Begrenzer sein. Wenn ein solches Motorrad entwickelt wird, können nicht nur Anfänger und Wiedereinsteiger, sondern auch diejenigen, die bisher nur Pkw gefahren sind, den Reiz von Motorrädern leicht erleben. Ich denke, dass dieses Fahrzeug ein neuer Einstiegspunkt für diese Menschen sein könnte", sagt Takayuki Fujino vom Doremi Collection Tokyo Sales Office, der für dieses Projekt verantwortlich ist. Es handelt sich um ein Projekt, das etwas weiter in die Zukunft gerichtet ist.

Die Kultur des dämonisch modifizierten Affen

Seit etwa 1990 wurden an der 50-ccm-Version der Monkey Umbauten vorgenommen, z. B. die Heckverkleidung im Z2-Stil und die quadratische obere Z-Verkleidung. Die Doremi Collection hat sich jedoch nie in diesen Bereich vorgewagt. Das liegt daran, dass sie sich die Regel "Kawasaki-Karosserie mit Kawasaki-Außenhaut" auferlegt hatten. Dremi selbst verkauft seit etwa 2001 einen Mini-Ninja-Bausatz, der eine KSR110 oder Z125PRO in eine GPZ900R verwandelt, hat aber in Bezug auf die Monkey-Serie einen Schlussstrich gezogen. Allerdings werden die Mininja-Verkleidungen von Dremi inzwischen auch von Nutzern auf Karosserien anderer Hersteller wie Ape und XR montiert. Außerdem wurden auf der Rennstrecke ernsthafte Anpassungen vorgenommen, wie etwa die Montage eines Kawasaki-Motors auf einen Honda-Rahmen. Auf diese Weise kann man sagen: "Eine Honda mit einem Kawasaki-Exterieur. Das ist eine Möglichkeit..." Sein Denken änderte sich. Der Schalldämpfer war ein Yoshimura Japan Kurzrohr (maschinell gebogene gerade 762 Cyclone), und sie zogen den typischen 4-Rohr-Schalldämpfer der Z2 oder sogar einen Megaphon-Typ in Betracht, aber "Yoshimura war die beste Wahl! （Der Auspufftopf wurde von Doremi Fujino ausgewählt, der sagte: "Ich wusste, dass es der von Yoshimura ist! So wurde das Monkey 125 Z2 & Mk2 Kit geboren. Die Frage, die sich stellt, ist: "Welches Emblem, das von Honda oder das von Kawasaki? Herr Doremi Fujino sagt: "Das muss der Besitzer entscheiden... Dieses Mal haben wir versuchsweise die Embleme der Doremi Collection angebracht. Die Doremi Collection, die an vielen kompletten Fahrzeugen gearbeitet hat, sagt, dass ihre Vorschläge auch in Zukunft fortgesetzt werden. Bei den beiden hier gezeigten Fahrzeugen handelt es sich um Prototypen, aber je nach Resonanz könnte das Unternehmen eine Massenproduktion in Erwägung ziehen. Wenn Sie also am Kauf eines solchen Fahrzeugs interessiert sind, besuchen Sie bitte den Doremi-Stand auf der Tokyo MC Show und wenden Sie sich an die Mitarbeiter! Doremi Collection WEB Seite: https://doremi-co.com