Hatsuyume SCOOP! Neuauflage der ersten Generation des Katana zu 400? Wird 2026 das Jahr des "Yonghyak" sein? Dies ist der zweite Artikel in einer dreitägigen Serie.

In diesem jährlichen "Neujahrstraum" von Webike Plus schlagen wir drei Motorräder vor, die viele Nutzer im Jahr 2026 gerne hätten. Im Mittelpunkt steht das mit Spannung erwartete Modell, das im Jahr des Pferdes sein Debüt feiern wird. Wir stellen Ihnen drei Motorräder vor, die sich viele Nutzer im neuen Jahr wünschen würden. Im Mittelpunkt steht dabei das Modell, das im Jahr 2026 sein Debüt feiern soll. In diesem zweiten Teil unserer dreitägigen Serie werfen wir einen Blick auf die Suzuki-Version.

<Gemeinsame Präambel> Wird es einen zweiten 400NK-Boom geben?

Im Jahr 2026 wird die im September 2025 angekündigte Heimatversion der CB500 SuperFour, die neue CB400 SuperFour, ihr Debüt geben. Webike Plus prognostiziert, dass das Jahr 2026 das Jahr sein wird, in dem die "Yonghyaks" mehr Aufmerksamkeit als je zuvor erhalten werden, da ihre Schwester, die sportliche CBR400R FOUR, ebenfalls ihr Debüt in Japan feiern wird.Obwohl es sich um ein Galapagos-Motorrad mit eigenem Zulassungssystem handelt, ist die Yonhyoke noch leichter und kompakter als die 600er-Klasse, die als einfacher zu handhaben gilt, und verfügt über eine ausgezeichnete Manövrierfähigkeit mit gutem Halt. Die Zahl der Motorradlizenzinhaber ist überwältigend groß: Etwa 10,98 Millionen besitzen eine reguläre Motorradlizenz bis 400 ccm, verglichen mit etwa 7,37 Millionen, die eine Lizenz für große Motorräder besitzen (laut derJAMA-Studie"2025 Japan's Automobile Industry").2026 wird voraussichtlich das Jahr des Yonhyaku-Booms sein, aber wir würden gerne einen weiteren Boom erleben, wie den 400er Naked (NK) Boom, der 1989 durch die Kawasaki Zephyr (400) ausgelöst wurde. Ich denke, es ist die beste Gelegenheit, von der Rückkehr der CB400 SuperFour zu träumen.2026 lautet mein erster Traum also: "Yonghyak NK in jenen Tagen, wieder! Die 400 ccm, die preislich in Reichweite ist, wird der erste Traum des Jahres 2026 sein. Das erschwingliche 400-ccm-Modell ist ein starker Kandidat für junge Fahrer, und die leichte und attraktive YongHyak hatdas Potenzial, das Motorradleben von Veteranen zu verlängern, die vielleicht bereit sind, etwas länger zu fahren. Es wäre nicht übertrieben zu sagen, dass "die YongHyak der Schlüssel zum heimischen Markt für die nächsten 10 Jahre sein wird...Wie auch immer, da dies mein erster Traum ist, hoffe ich, dass Sie diesen Artikel mit einer träumerischen Stimmung und einem kleinen Schluck Alkohol aus dem Toso (japanischer Rotwein) lesen werden.

Die Honda CB500 Super Fore, die im September 2025 auf der Chongqing-Messe in China vorgestellt wurde, ist mit ihrem neu entwickelten 502-ccm-Motor und der E-Kupplung inhaltlich sehr temperamentvoll; eine inländische Version der 400er wird voraussichtlich auf der Ost-West-MC-Messe im Frühjahr 2026 erscheinen.

CBR500R FOUR, eine Motor-Karosserie-Kombination der CB500 SuperFour; der Name, der sich nicht auf die RR bezieht, suggeriert einen vollmundigen Allrounder-Charakter, keinen knackigen Supersportler.

Das ist ein Herzensbrecher! Die "MUTO Katana" in Yonghyak!

Nach der Markteinführung der DR-Z4S/SM im Oktober 2025 und der Vorstellung der SV-7GX auf der Mailänder Messe im November wird Suzuki die GSX-8T/TT voraussichtlich 2026 in Japan einführen. Es ist nicht übertrieben zu sagen, dass Suzuki heute der aktivste einheimische Hersteller der Welt ist, und Webike Plus achtet sehr darauf, dassdiese neuen Modelle nicht völlig neu sind, sondern von bestehenden Motoren mit bedeutenden Updates abgeleitet werden. Mit anderen Worten: Wenn Suzuki den 400NK haben will, muss zuerst ein Basismotor gefunden werden. Webike Plus hat sich mit der GSX-R600 befasst, die in Japan nicht mehr erhältlich ist, aber in Nordamerika, wo die Emissionsvorschriften anders sind, noch immer verwendet wird. Wir würden gerne von einem Szenario träumen, in dem Bohrung und Hub dieses Motors auf 400 cm³ geändert werden.

Die GSX-R600 (das Foto zeigt das Modell von 2025) wird auch 2026 noch in Nordamerika im Einsatz sein. Der grundlegende Inhalt der GSX-R600 folgt dem des 2011er Modells, das eine große Änderung erfuhr.

Die GSR400 wurde 2006 eingeführt und ist am besten bekannt für eine Modelländerung im Jahr 2009, die 61 PS brachte, die stärkste Leistung aller 400er bis zu diesem Zeitpunkt. Der Motor basiert auf der GSX-R600, die bis 2005 verwendet wurde, und ist ein anderes Aggregat als das aktuelle Modell, mit einer anderen Anordnung der Kupplungswelle.

Die Bandit 400 wurde 1989 vorgestellt, und auch heute noch ist das Design atemberaubend, mit seinem Stahlrohr-Fachwerkrahmen, dem wassergekühlten, aber fein verrippten Motor und den schönen Kurven der Auspuffrohre.

Die GSX400 Impulse wurde 1994, mitten im Naked-Boom, vorgestellt. Der "Type S" mit Bikini-Verkleidung, eine GS1000S-Replik, kam etwas später hinzu (das Foto zeigt ein 1996er Modell mit geringfügigen Änderungen).

Ich glaube immer noch, dass dies die einzige.... (abgebildet ist eine 1990er GSX1100S)

Suzuki brachte 1991 die GSX250S Katana und ein Jahr später die GSX400S Katana (im Bild) auf den Markt, die beide das Design von Hans Muth originalgetreu reproduzierten. Die 400er hatte sogar neue Sternspeichenräder (und 18 Zoll vorne).

GSX-4S KATANA (vorläufiger Name) CG

Die Original-Katana von Hans Muth wurde zwar originalgetreu nachgebildet, aber das Äußere wurde leicht modernisiert und erhielt eine stärkere Kante. Die Scheinwerfer und Anzeigen wurden aktualisiert. Der Motor basiert auf der aktuellen GSX-R600, aber mit den neuesten GSX-R1000R-ähnlichen Verzierungen. Der Rahmen basiert auf der GSX-8S/R, aber der Downdraft-Motor der GSX-R-Serie wäre ein bisschen hart. (Die GSX-8S-Serie hat Seitenzug).

GSX-4S KATANA IMAGE CG]Das Design der originalen Katana, das immer noch einen unwiderstehlichen Charme ausstrahlt, ist im bekannten Yonhyoke zu erleben. Der Name des Wagens ist im aktuellen Suzuki-Stil gehalten!

Farbvariante Nr. 1: Schwarzes Äußeres mit goldenen Beinen ist ein Klassiker, aber der Badass-Vibe passt gut zum Katana!

Farbvariante #2: Schwarzes Exterieur sieht mit roten oder andersfarbigen Felgen toll aus. Das schafft eine moderne Atmosphäre!

Farbvariation Idee #3: Reproduzieren Sie die Sonderfarbe Candy Darling Red der aktuellen KATANA, die 2020 in einer limitierten Auflage von 100 Stück erscheint. Sehr schön!

Farbvariante #4: Pearl Vigor Blue, das für das Modell 2025 der aktuellen KATANA eingeführt wurde, würde auch auf der MUTO KATANA großartig aussehen.

Farbvariante #5: Ein etwas weniger gesättigtes Blau für einen frischen Look.

Hier ist eine kleine Änderung. Sogar die silberne Farbe der Katana bekommt mit dem Suzuki-Logo und den abgedunkelten Sitzen einen schicken Look. Das sieht sehr erwachsen aus.

Hier ist eine weitere Idee für eine kleine Veränderung. Die Spiegel an der Bar könnten mit einer Linie versehen werden, um ein moderneres Aussehen zu erzielen!