Ein Meisterwerk, das mit außerordentlicher Liebe und Sachkenntnis gefertigt wurde: HONDA MONKEY Custom

Webike's Meinung

Hier ist ein "HONDA MONKEY" Custom von Webike Community Benutzer "Farmer". Er konnte seinem starken Wunsch nach einem Monkey-Bike nicht widerstehen und hat sich schließlich eines gekauft. Er fährt es, obwohl er es eigentlich nicht braucht, und er poliert das Fahrrad mit ungewöhnlicher Sorgfalt. Was für Umbauten wurden daran vorgenommen? Ein DAYTONA Sports Auspuff, zusammen mit CF POSH Glaswolle, die am Rohr befestigt ist. Die Glaswolle ist nicht um das Auspuffrohr gewickelt, sondern um den inneren Einschub des Schalldämpfers und mit Edelstahldraht befestigt. Durch diese Modifikation werden die Geräusche von Nachrüstauspuffanlagen beim Beschleunigen deutlich reduziert und die lauten Knallgeräusche eliminiert. Bei den Spiegeln handelt es sich um traditionelle TANAX NAPOLEON-Spiegel. Es gibt viele verchromte Spiegel auf dem Markt, aber er entschied sich für diese aufgrund ihres Preises, ihres Designs und ihrer Zuverlässigkeit. Um die Bohrung des Motorrads zu vergrößern, wurde ein großer Vergasersatz von KITACO installiert. Der Tageskilometerzähler bietet sowohl bei Tag als auch bei Nacht eine hervorragende Sichtbarkeit und ist daher sehr benutzerfreundlich. Mit der Aufbohrung der Monkey wurde auch ein DAYTONA Power Advance Leistungsfilter eingebaut. Als Standard-Heckkoffer wird der X-EUROPE Mini-Bike-Koffer mit einem Fassungsvermögen von ca. 10 Litern verwendet, allerdings mit der Einschränkung, dass kein Helm hineinpasst. Die gängigere 23-Liter-Variante führt nach dem Einbau zu einem Ungleichgewicht, das während der Fahrt etwas unangenehm sein kann. Als spielerische Note wurde die Box mit einem LED-Bremslicht ausgestattet. Was die Aufhängung betrifft, so wurden ein SHIFTUP-Gabelsatz für die Vorderradgabel, ein TYPE-1-Dämpfer für das Heck und SP-Takegawa-Gabelmanschetten installiert. Das hintere Federbein wurde um 30 mm angehoben, so dass die Vordergabel ebenfalls um 25 mm angehoben wurde. Dies führte zu einer verbesserten Stabilität in Kurven und beim Bremsen, was es für den Einsatz in der Stadt sehr empfehlenswert macht. Der Besitzer wünschte sich zwar etwas mehr Dämpfungskraft am hinteren Federbein, fand aber die aktuelle Einstellung in Anbetracht der Balance mit der Feder zufriedenstellend. Die lange DAYTONA-Aluminiumschwinge ist gut ausbalanciert und 8 mm länger als die Originalschwinge, wodurch sie eine Steifigkeit bietet, die das Original bei weitem übertrifft. Der Besitzer hat sie außerdem mit einem Polierverfahren versehen. Außerdem gibt es nach dem Austausch keine Interferenzen zwischen der Schwinge und dem hinteren Bremsschalter. Neben dem Austausch der Schwinge wurde vor kurzem auch die Antriebskette auf die DID Standard Series in Gold und Schwarz umgerüstet, über die bereits in vielen Artikeln berichtet wurde. Trotz ihres goldenen Aussehens fügt sie sich nahtlos in die Gesamtästhetik des Motorrads ein. Der Besitzer erklärt stolz, dass er dieses Monkey fahren wird, bis es verschlissen ist, und wir können nur auf eine warme Zukunft für ihn und sein geliebtes Monkey hoffen.

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Spezifikationen