[Probefahrt] Triumphs neuer "Scrambler 400" Eindruck: Ein klassischer Dirt-Style, der auf der Straße glänzt!

Zwei neue Modelle wurden in diesem Jahr zur 400er-Reihe von Triumph hinzugefügt. Eines davon ist der "Tracker 400" im Dirt-Tracker-Stil. Dieses Modell, das vom Hersteller ein klassisches Street-Custom-Finish auf hohem Niveau bietet, lässt uns über seinen Fahrkomfort staunen. Hier ist unser Testbericht.

Das 5. "Triumph 400" Modell ist ein sportlicher Dirt Tracker

Das 5. Modell der "Triumph 400"-Reihe, der Tracker 400 (2026), ist ein sportlicher Dirt Tracker. Wie der Name schon sagt, folgt er dem Stil eines klassischen Dirt Trackers. Der Preis beträgt 809.900 Yen.

Die im Jahr 2023 von Triumph veröffentlichten Modelle Speed 400 und Scrambler 400X trafen bei den japanischen Fahrern auf große Resonanz. Dies waren die ersten Modelle, die Triumph in der Klasse der Standardmotorräder einführte, da ihre bisherige Palette nur aus hubraumstarken Modellen mit mindestens 660 ccm bestand. Später wurde der Scrambler 400XC mit einem klassischeren Styling hinzugefügt, was Fahrern, die eine Option der Mittelklasse suchten, die Wahl zwischen drei Modellen gab.

In diesem Jahr wurden zwei weitere Modelle hinzugefügt: die Thruxton 400, ein vollwertiger Cafe Racer mit einer Bikini-Verkleidung, und die Tracker 400 mit Dirt-Tracker-typischer Karosserie. Insbesondere die Tracker 400 zeichnet sich durch ihr schlichtes, aber rassiges Erscheinungsbild aus, das von Maschinen inspiriert ist, die im Dirt-Track-Rennsport (Flat-Track-Rennsport) eingesetzt werden. Obwohl sie auf den ersten Blick den früheren Modellen ähneln mag, mit Blockprofilreifen, die etwas geländetauglich aussehen, und einem nach oben geschwungenen Endschalldämpfer, der mit dem Scrambler geteilt wird, ist sie nicht dramatisch anders als die Thruxton. Dennoch ist dieses neue Modell, wie erwartet, eine komplett andere Maschine mit subtilen Designüberarbeitungen in unsichtbaren Bereichen.

Obwohl ihr die auffällige Verkleidung ihrer Schwestermodelle, der Thruxton 400, fehlt, wurden die Fahrposition und die äußeren Komponenten gegenüber der Basis-Speed 400 erheblich überarbeitet.

Sowohl Vorder- als auch Hinterrad sind 17 Zoll groß. Die Auspuffanlage hat den gleichen nach oben geschwungenen Endtyp wie der SCRAMBLER 400X.

Motor auf 42 PS aufgerüstet! Breite & niedrige Lenker und erhöhte Fußrasten schaffen eine Position zum Manövrieren des Motorrads

Ein Hauptmerkmal ist der Lenker. Breit und tief positioniert, ermöglicht er ein aggressives Fahrverhalten, das für einen Tracker charakteristisch ist.

Die Fahrposition unterscheidet sich erheblich von den früheren Modellen. Im Vergleich zur Basis-Speed 400 ist der Lenker 23 mm breiter und 134 mm tiefer positioniert. Die Fußrasten sind ebenfalls 86 mm weiter nach hinten und 27 mm nach oben verlegt. Dies führt zu einer einzigartigen Fahrhaltung für den Fahrer, der sich mit gespreizten Armen nach vorne lehnt. Die Räder sind vorne und hinten 17 Zoll groß und serienmäßig mit Pirelli MT60RS-Reifen ausgestattet. Diese grobstolligen Reifen haben ein feines Profil, bieten aber auch auf befestigten Straßen zuverlässigen Grip.

Darüber hinaus verfügt die Federung über 43-mm-Upside-Down-Vorderradgabeln mit schwarzer Eloxierung und ein gasdruckbeaufschlagtes Monofederbein hinten mit 130 mm Federweg, abgestimmt auf eine geschmeidige Straßenlage, was ebenfalls charakteristisch für einen Tracker ist. Der Motor wurde gegenüber der Speed 400 ebenfalls verbessert, mit Änderungen an der Nockenwelle und der Abstimmung, wodurch seine Leistung auf 42 PS bei 9000 U/min gesteigert wurde. Der Drehzahlbegrenzer wurde gegenüber dem Vorgängermodell um 1000 U/min angehoben, was zu einer Spezifikation entwickelt wurde, die eine aggressivere Gasannahme ermöglicht.

Der Motor wurde ebenfalls verbessert und die Leistung von den früheren 40 PS/8000 U/min auf 42 PS/9000 U/min erhöht, was ihn zur leistungsstärksten Spezifikation der "TR"-Motorenserie macht.

Der Schalldämpfer hat ein geteiltes Design. Die Seitenabdeckungen haben ein Design, das an Startnummerntafeln erinnert und den sportlichen Look unterstreicht.

Insgesamt wurde der Tracker 400 als "Dirt-Track-Rennmaschine" aufgewertet. Auch die Außenausstattung passt zu diesem Thema, mit Rennstreifen auf dem Tank, nummerntafelartigen Seitenabdeckungen und einem Scheinwerfer-Visier. Klassische Elemente wie der runde Scheinwerfer und das einzelne Analog-/Digital-Kombiinstrument bleiben jedoch erhalten. Es ist wirklich ein moderner Dirt-Track-Stil, der für den Straßeneinsatz vorbereitet ist.

Gute Beinfreiheit, agiles Kurvenfahren dank geringem Gewicht und neuer Sitzposition

Bei Trackern und anderen Motorrädern mit Offroad-Ästhetik ist die Beinfreiheit oft ein Problem. Der Tracker 400 hat jedoch eine serienmäßige Sitzhöhe von 805 mm. In Kombination mit seinem schlanken Einzylinder-Chassis und der relativ weichen Federung ist die Beinfreiheit ausgezeichnet. Das Gewicht von 173 kg ist nicht übermäßig hoch, und es gibt keine Anspannung beim Anheben oder Balancieren des Motorrads. Seine Manövrierfähigkeit ist eine starke Eigenschaft, die auch von kleineren Fahrern leicht bewältigt werden kann.

Der Autor ist 165 cm groß und wiegt 50 kg. Die Sitzhöhe beträgt 805 mm, was nicht zu hoch ist, und es gibt keine Bedenken hinsichtlich der Beinfreiheit.

Mit beiden Füßen auf dem Boden sind die Fersen leicht angehoben, aber der schlanke und leichte Körper erleichtert das Gleichgewicht.

Sobald Sie zu fahren beginnen, werden Sie von der einfachen Handhabung und dem reibungslosen Lenkeinschlag überrascht sein. Ohne übertriebene Körperbewegungen reagiert der Lenker agil auf Eingaben und ermöglicht ein wendiges Kurvenfahren. Dies liegt am breiten Lenker und den erhöhten Fußrasten. Der breite Lenker bietet eine hervorragende Kontrolle, ähnlich wie bei einem Offroad-Motorrad. Dies steht im Gegensatz zur Thruxton 400, die über schmale Clip-On-Lenker verfügt. Die Tracker ist zweifellos eine Maschine, die ein angenehmes Fahren in engen Kurven und Kehren ermöglicht.

Darüber hinaus ist das Fehlen elektronischer Fahrhilfen für die schlichte Natur des Trackers tatsächlich ein Pluspunkt. Es ermöglicht den Fahrern, sich voll und ganz auf das Fahrerlebnis zu konzentrieren. Das analoge Kombiinstrument, das in den letzten Jahren immer seltener wird, wird zweifellos Fahrer ansprechen, die einen Tracker suchen.

Die sportliche Fahrposition, die ihr Aussehen Lügen straft, macht Übergänge angenehm! Sie wird sich sicher gut für das Navigieren in engen Stadtstraßen eignen.

Der neue Tracker 400 bietet ein wirklich angenehmes Fahrerlebnis. Mit den hinzugefügten Leistungsverbesserungen wird die Triumph 400-Reihe immer ausgefeilter und bietet eine Palette, die es den Fahrern ermöglicht, frei nach Stil und Werten zu wählen. Für Fahrer, die einen Dirt-Track-Stil suchen oder ihr Motorrad individuell gestalten möchten, ist der Tracker 400 eine unbestreitbare Option.

Tracker 400 Hauptspezifikationen (2026)

・Gesamtlänge x Gesamtbreite x Gesamthöhe: 2033 mm x 857 mm x 1050 mm
・Radstand: 1371 mm
・Sitzhöhe: 805 mm
・Leergewicht: 173 kg
・Motor: Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt DOHC 4-Ventil Einzylinder 398 ccm
・Max. Leistung: 30,89 kW (42 PS) / 9000 U/min
・Max. Drehmoment: 37,5 N・m / 7500 U/min
・Getriebe: 6-Gang-Return
・Tankinhalt: 13 L
・Bremsen: V=Scheibe, H=Scheibe
・Reifen: V=110/70-17, H=150/60-17
・Preis: 809.900 Yen