今年,Triumph 的 400 系列新增了两款车型。其中一款是越野追踪风格的“Tracker 400”。这款车型由制造商在高级别上实现了经典的街头定制规格,让我们对其骑行舒适度感到好奇。以下是我们的试驾报告。
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Triumph 的第五款“400”车型是运动型越野追踪车
Triumph 于 2023 年发布的 Speed 400 和 Scrambler 400X 对日本骑手产生了重大影响。这是 Triumph 首次推出标准级别车型,因为他们之前的车型阵容仅限于排量至少为 660cc 的大型车型。后来,又增加了具有更经典造型的 Scrambler 400XC,为寻求中级车型选择的骑手提供了三种车型选择。
今年又增加了两款车型:Thruxton 400,一款配备迷你整流罩的纯粹的咖啡馆赛车;以及 Tracker 400,具有越野追踪风格的车身。特别是 Tracker 400,其特点是简洁而富有赛车感的造型,灵感来自越野赛车(平地赛车)使用的车辆。虽然乍一看可能与之前的车型相似,配备了看起来有些越野风格的块状轮胎,并且与 Scrambler 共享了上翘的尾部消音器,但它并没有像 Thruxton 那样有显著的差异。然而,正如预期的那样,这款新车型是一款完全不同的机器,在看不见的地方进行了细微的设计修改。
发动机功率提升至 42 马力!宽大低矮的车把和抬高的脚踏板营造出操控车辆的姿势
骑行姿势与之前的车型有显著不同。与基础款 Speed 400 相比,车把增宽了 23 毫米,位置降低了 134 毫米。脚踏板也向后移动了 86 毫米,向上抬高了 27 毫米。这使得骑手的骑行姿势独特,身体前倾,手臂张开。前后轮均为 17 英寸,标配倍耐力 MT60RS 轮胎。这些带有胎纹的轮胎虽然胎纹细密,但在铺装路面上也能提供可靠的抓地力。
此外,悬挂系统采用了 43 毫米的黑色阳极氧化处理的倒置前叉和带 130 毫米行程的氮气后减震器,调校得能够顺畅地跟随路面,这也是追踪车的特点。发动机也比 Speed 400 进行了改进,对凸轮轴进行了更改和调校,将其功率提升至 9000 转/分钟时输出 42 马力。转速限制比之前的车型提高了 1000 转/分钟,演变成了一种允许更激进油门使用的规格。
总的来说,Tracker 400 被打造成了一款“越野追踪赛车”。外观也与之匹配,油箱上有赛车条纹,侧盖设计成号码牌样式,还有一个仪表罩。然而,诸如圆形大灯和单模拟/数字仪表等经典元素仍然保留。这确实是一款为街道使用而准备的现代越野追踪风格摩托车。
腿部触地性良好,轻巧的车身和新的骑行姿势带来灵活的过弯体验
对于越野追踪车和其他具有越野美学的摩托车来说,腿部触地性通常是一个令人担忧的问题。然而,Tracker 400 的标准座椅高度为 805 毫米。结合其纤细的单缸车身和相对柔软的悬挂,腿部触地性非常出色。173 公斤的重量并不算重,提起或平衡摩托车时没有紧张感。其操控性是一个强项,即使是身材较小的骑手也能轻松驾驭。
一旦开始骑行,您会惊讶于其易于操控的特性以及车把转动的顺畅度。无需夸张的身体动作,车把就能灵敏地响应输入,实现灵活的过弯。这是由于宽大的车把和抬高的脚踏板。宽大的车把提供了出色的控制力,就像越野摩托车一样。这与配备窄夹式车把的 Thruxton 400 形成了对比。Tracker 无疑是一款能够享受愉快的急转弯和过弯的摩托车。
此外,缺乏电子骑手辅助系统实际上是 Tracker 简洁特性的一个优点。它让骑手能够完全专注于骑行体验。如今越来越罕见的模拟仪表无疑会吸引那些渴望 Tracker 的骑手。
新款 Tracker 400 提供了真正令人愉快的骑行体验。随着性能升级的加入,Triumph 400 系列变得越来越精致,提供了一个允许骑手根据风格和价值观自由选择的阵容。对于寻求越野追踪风格或希望定制自行车的骑手来说,Tracker 400 是一个不容忽视的选择。
Tracker 400 主要规格(2026 年款)
・全长 x 全宽 x 全高:2033 毫米 x 857 毫米 x 1050 毫米
・轴距:1371 毫米
・座椅高度:805 毫米
・整备质量:173 公斤
・发动机:水冷四冲程 DOHC 4 气门单缸 398cc
・最大功率:30.89kW (42PS) / 9000rpm
・最大扭矩:37.5N・m / 7500rpm
・变速箱:6 速往复式
・油箱容量:13L
・制动器:前=盘式,后=盘式
・轮胎:前=110/70-17,后=150/60-17
・价格:809,900 日元
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