Ξεκλειδώνοντας τις Δυνατότητες για Μακροχρόνια Απόλαυση: KAWASAKI ZZR1400 (ZX-14) Custom

K-2 Project's ZZR1400 (ZX-14)

Το 2006, η Kawasaki παρουσίασε τη ZX-14 ως το νέο της ναυαρχίδα μοντέλο, αντικαθιστώντας τη ZX-12R. Διέθετε μονοκόκ πλαίσιο και μοναδικό σχεδιασμό έξι προβολέων. Εδώ, παρουσιάζουμε ένα custom βασισμένο στη ZX-14. Ο ιδιοκτήτης είχε προηγουμένως οδηγήσει τις ZZR1100 και 1200 πριν αλλάξει σε αυτή τη μοτοσυκλέτα, και την απολαμβάνει από τότε. Παρά το ότι βρίσκεται σε μακρινή τοποθεσία, επισκέπτεται ενεργά αυτό το custom κατάστημα για συντήρηση, προσαρμογή και απλά για να διασκεδάσει. Τρία καταστήματα εμπλέκονται στην προσαρμογή αυτής της μοτοσυκλέτας: ένα τοπικό κατάστημα, το Auto R-ism.com, και το K2-Project. Το K-2 Project ειδικεύεται στο χειρισμό mega sports/ναυαρχίδων μοντέλων όπως οι ZZR1100, 1200 και ZX-14/R, καθιστώντας το φυσική επιλογή για τους λάτρεις των mega sports να το επισκέπτονται συχνά.

Κατά την επιθεώρηση της μοτοσυκλέτας, είναι εμφανές ότι ο κινητήρας έχει αντικατασταθεί με έναν δεύτερο κινητήρα ZX-14 λόγω αυξημένων χιλιομέτρων. Το σύστημα εξάτμισης, το οποίο συνδυάζει διάφορα μέρη με σωλήνα εξάτμισης Nojima, προέρχεται από το Auto R-ism.com. Το K-2 Project ειδικεύεται στο χειρισμό εξαρτημάτων φρένων και ανάρτησης. Η κατασκευή αυτής της μοτοσυκλέτας λαμβάνει υπόψη το περιβάλλον οδήγησης και την τεχνογνωσία κάθε καταστήματος, επιδεικνύοντας εξαιρετική συνεργασία μεταξύ του ιδιοκτήτη και των εμπλεκόμενων καταστημάτων. Επιπλέον, μετά τη συνέντευξη, υπήρξαν περαιτέρω προτάσεις από το K-2, συμπεριλαμβανομένης της αναβάθμισης της δαγκάνας του μπροστινού φρένου στο μοντέλο Brembo Monoblock CNC Racing, της αλλαγής του σωλήνα φρένου σε Allegri, και της ευθυγράμμισης του δίσκου του πίσω φρένου με τη μάρκα του μπροστινού. Αυτές οι προτάσεις συμβάλλουν στην αίσθηση ομοιομορφίας και ενισχύουν τη λειτουργικότητα της ZX-14. Επιπλέον, για τη βελτίωση της απόκρισης του κινητήρα, προστίθεται μια Sub ECU, και οι ρυθμίσεις A/F θα επανακαλιμπραριστούν στο K2-Project. Μόλις ολοκληρωθούν αυτές οι τροποποιήσεις, ο ιδιοκτήτης θα μπορεί να απολαύσει την αποτελεσματικότητα κατά την επιστροφή του στο σπίτι, όπως έκανε μέχρι τώρα.

Τιμόνι

Το τιμόνι είναι το εργοστασιακό της ZX-14, και οι αριστεροί και δεξιοί κύλινδροι έχουν αντικατασταθεί με Brembo. Ο λαιμός παραμένει εργοστασιακός, και ένα Ohlins Steering Damper είναι τοποθετημένο στην επάνω γέφυρα.

Καλύμματα

Το εξωτερικό διαθέτει πάνελ ZX-14 με προσθήκη σχεδίων Flare Decal στα πλάγια και σχεδίων Edge Decal γύρω από την περιοχή του μπροστινού προβολέα. Η ζελατίνα είναι τύπου Zero Gravity Smoke, και οι καθρέφτες είναι TANAX Napoleon Optics, δείχνοντας προσοχή ακόμη και στα μικρά μέρη που αντικατοπτρίζουν τη χρήση της μοτοσυκλέτας.

Η σέλα αντικαθίσταται ανάλογα με τη διάθεση και τον σκοπό του αναβάτη εκείνη τη στιγμή, ειδικά κατά τη διάρκεια μεγάλων διαδρομών. Όπως φαίνεται στη φωτογραφία, έχει αντικατασταθεί με τη σέλα του διαδόχου μοντέλου για τη ZX-14R.

Το πίσω φτερό έχει αφαιρεθεί. Το εξάρτημα σε σχήμα ερωτηματικού που φαίνεται στο τέλος της σέλας είναι ο γάντζος αποσκευών του Auto R-ism.com.

Κινητήρας

Ο κινητήρας είναι ο εργοστασιακός της ZX-14, αλλά λόγω εκτεταμένων χιλιομέτρων, έχει αντικατασταθεί με έναν άλλο κινητήρα ZX-14. Είναι μια καλή επιλογή αν σας αρέσουν οι προδιαγραφές της μοτοσυκλέτας. Η εξάτμιση διαθέτει Nojima Spiral Collector σε τιτάνιο + σιγαστήρα Auto R-ism.com.

Πλαίσιο

Ο συμπλέκτης έχει αντικατασταθεί με αλουμινένιο billet της Wheelie. Το κιτ πίσω μαρς είναι η μηχανουργημένη έκδοση της AGRAS, η οποία ενισχύει τη λαβή του ποδιού. Το πλαϊνό σταντ είναι από το Auto R-ism.com.

Το μπροστινό πιρούνι είχε αλλάξει σε ανεστραμμένα πιρούνια Ohlins στα πρώτα στάδια της προσαρμογής. Τη στιγμή της συνέντευξης, η διάταξη του μπροστινού φρένου αποτελούνταν από δαγκάνες Brembo CNC 4 εμβόλων σε συνδυασμό με δίσκους φρένων Sunstar Works Expand.

Η διάταξη του πίσω φρένου διαθέτει δαγκάνες Brembo CNC 2 εμβόλων σε συνδυασμό με δίσκους φρένων Sunstar Premium Racing. Και οι δύο άξονες, μπροστινός και πίσω, είναι custom-made από β-τιτάνιο, ειδικά παραγγελθέντες ως Ti-6AL-4V με επεξεργασία νιτριδίου.

Το πίσω αμορτισέρ είναι επίσης από Ohlins. Το ψαλίδι είναι μοντέλο Wheelie 7N01, και οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με JB-POWER MAGTAN JB3 σε μεγέθη 3.50-17 για το μπροστινό και 6.00-17 για το πίσω.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends