Uwolnienie potencjału dla długotrwałej przyjemności: KAWASAKI ZZR1400 (ZX-14) Custom

Z-14 (ZX-14) K-2 Project

W 2006 roku Kawasaki wprowadziło ZX-14 jako swój nowy flagowy model, zastępując ZX-12R. Wyposażony był w ramę monocoque i unikalny design z sześcioma reflektorami. Tutaj prezentujemy customa opartego na ZX-14. Właściciel wcześniej jeździł na ZZR1100 i 1200, zanim przesiadł się na ten motocykl i od tego czasu cieszy się nim. Mimo że mieszka daleko, aktywnie odwiedza ten custom shop w celu konserwacji, modyfikacji i po prostu dobrej zabawy. W modyfikację tego motocykla zaangażowane są trzy warsztaty: lokalny warsztat, Auto R-ism.com i K2-Project. K-2 Project specjalizuje się w obsłudze mega sportów/flagowych modeli, takich jak ZZR1100, 1200 i ZX-14/R, co czyni go naturalnym wyborem dla entuzjastów mega sportów.

Po inspekcji motocykla widać, że silnik został wymieniony na drugi silnik ZX-14 z powodu zwiększonego przebiegu. Układ wydechowy, który łączy różne części z rurą wydechową Nojima, pochodzi z Auto R-ism.com. K-2 Project specjalizuje się w komponentach hamulcowych i zawieszenia. Konstrukcja tego motocykla uwzględnia środowisko jazdy i wiedzę specjalistyczną każdego warsztatu, prezentując doskonałą współpracę między właścicielem a zaangażowanymi warsztatami. Ponadto, po wywiadzie, pojawiły się dalsze sugestie od K-2, w tym modernizacja przedniego zacisku hamulcowego do modelu Brembo Monoblock CNC Racing, zmiana przewodu hamulcowego na Allegri oraz dopasowanie tylnej tarczy hamulcowej do marki przedniej. Te propozycje przyczyniają się do poczucia jednolitości i poprawiają funkcjonalność ZX-14. Dodatkowo, w celu poprawy reakcji silnika, dodawany jest Sub ECU, a regulacja A/F zostanie przeprowadzona w K2-Project. Po zakończeniu tych modyfikacji właściciel będzie mógł cieszyć się efektywnością podczas jazdy do domu, tak jak robił to do tej pory.

Kierownica

Kierownica jest fabryczna ZX-14, a lewy i prawy cylinder główny zostały wymienione na Brembo. Trójnik pozostaje fabryczny, a amortyzator skrętu Ohlins jest zamontowany na górnym półce.

Nadwozie

Nadwozie posiada panele ZX-14 z dodanymi wzorami naklejek Flare Decal po bokach i wzorami naklejek Edge wokół obszaru przedniego reflektora. Szyba jest typu Zero Gravity Smoke, a lusterka to TANAX Napoleon Optics, co świadczy o dbałości nawet o drobne części, które odzwierciedlają użytkowanie motocykla.

Siedzenie jest wymieniane w zależności od nastroju i celu kierowcy w danym momencie, szczególnie podczas długich podróży. Jak widać na zdjęciu, zostało ono zastąpione siedzeniem z następnego modelu ZX-14R.

Tylny błotnik został usunięty. Część w kształcie znaku zapytania widoczna na końcu siedzenia to hak bagażowy Auto R-ism.com.

Silnik

Silnik jest fabryczny ZX-14, ale z powodu dużego przebiegu został wymieniony na inny silnik ZX-14. To dobra opcja, jeśli lubisz specyfikację motocykla. Układ wydechowy zawiera kolektor Nojima Spiral Collector z tytanu + tłumik Auto R-ism.com.

Podwozie

Sprzęgło zostało wymienione na aluminiowy billet Wheelie. Zestaw podnóżków to obrabiana wersja AGRAS, która poprawia przyczepność stóp. Stopka boczna pochodzi z Auto R-ism.com.

Przedni widelec został zmieniony na odwrócone widelce Ohlins na wczesnym etapie modyfikacji. W momencie wywiadu, konfiguracja przedniego hamulca składała się z 4-tłoczkowych zacisków Brembo CNC w połączeniu z tarczami hamulcowymi Sunstar Works Expand.

Tylny hamulec składa się z 2-tłoczkowych zacisków Brembo CNC w połączeniu z tarczami hamulcowymi Sunstar Premium Racing. Zarówno przednie, jak i tylne osie są wykonane na zamówienie z βtytanu, specjalnie zamówione jako Ti-6AL-4V z obróbką azotowania.

Tylny amortyzator również pochodzi od Ohlins. Wahacz to model Wheelie 7N01, a koła wyposażone są w felgi JB-POWER MAGTAN JB3 w rozmiarach 3.50-17 z przodu i 6.00-17 z tyłu.

Galeria

Specyfikacja

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends