إطلاق العنان للإمكانيات للاستمتاع طويل الأمد: كاواساكي ZZR1400 (ZX-14) المخصصة

مشروع K-2 ZZR1400 (ZX-14)

في عام 2006، قدمت كاواساكي طراز ZX-14 كنموذجها الرائد الجديد، لتحل محل ZX-12R. تميزت بهيكل أحادي (monocoque) وتصميم فريد بستة مصابيح أمامية. هنا، نقدم تخصيصًا يعتمد على ZX-14. كان المالك قد قاد سابقًا ZZR1100 و 1200 قبل الانتقال إلى هذه الدراجة النارية، وقد استمتع بها منذ ذلك الحين. على الرغم من أنه من موقع بعيد، إلا أنه يزور ورشة التخصيص هذه بنشاط للصيانة والتخصيص ولمجرد الاستمتاع. تشارك ثلاث ورش في تخصيص هذه الدراجة: ورشة محلية، Auto R-ism.com، و K2-Project. تتخصص K-2 Project في التعامل مع نماذج الدراجات الرياضية الضخمة / الرائدة مثل ZZR1100 و 1200 و ZX-14/R، مما يجعلها خيارًا طبيعيًا لعشاق الدراجات الرياضية الضخمة لزيارتها.

عند فحص الدراجة، من الواضح أنه تم استبدال المحرك بمحرك ZX-14 ثانٍ بسبب زيادة الأميال. نظام العادم، الذي يجمع بين أجزاء مختلفة مع أنبوب عادم Nojima، تم الحصول عليه من Auto R-ism.com. تتخصص K-2 Project في التعامل مع مكونات الفرامل والتعليق. يتم أخذ بيئة الركوب وخبرة كل ورشة في الاعتبار عند بناء هذه الدراجة، مما يظهر تعاونًا ممتازًا بين المالك والورش المعنية. علاوة على ذلك، بعد المقابلة، كانت هناك اقتراحات إضافية من K-2، بما في ذلك ترقية مكبس الفرامل الأمامي إلى طراز Brembo Monoblock CNC Racing، وتغيير خرطوم الفرامل إلى Allegri، ومحاذاة قرص الفرامل الخلفي مع العلامة التجارية الأمامية. تساهم هذه الاقتراحات في الشعور بالتوحيد وتعزيز وظائف ZX-14. بالإضافة إلى ذلك، لتحسين استجابة المحرك، يتم إضافة وحدة تحكم إلكترونية فرعية (Sub ECU)، وسيتم إعادة معايرة تعديلات A/F في K2-Project. بمجرد اكتمال هذه التعديلات، سيتمكن المالك من الاستمتاع بالفعالية أثناء العودة إلى المنزل، تمامًا كما كان يفعل حتى الآن.

المقود

المقود هو المخزون الخاص بـ ZX-14، وتم استبدال أسطوانات التوصيل الرئيسية اليسرى واليمنى بأخرى من Brembo. يبقى الجذع مخزونًا، ويتم تركيب مخمد توجيه Ohlins على الجسر العلوي.

الهيكل الخارجي

يتميز الهيكل الخارجي بألواح ZX-14 مع إضافة أنماط ملصقات Flare Decal على الجانبين وأنماط ملصقات Edge Decal حول منطقة المصباح الأمامي. الزجاج الأمامي هو من نوع Zero Gravity Smoke، والمرايا هي TANAX Napoleon Optics، مما يشير إلى الاهتمام حتى بالأجزاء الصغيرة التي تعكس استخدام الدراجة.

يتم تبديل المقعد حسب مزاج الراكب والغرض في ذلك الوقت، خاصة أثناء الرحلات الطويلة. كما هو موضح في الصورة، تم استبداله بمقعد الطراز اللاحق لـ ZX-14R.

تمت إزالة الرفرف الخلفي. الجزء الذي يشبه علامة الاستفهام والمرئي في نهاية المقعد هو خطاف الأمتعة من Auto R-ism.com.

المحرك

المحرك هو المخزون الخاص بـ ZX-14، ولكن بسبب الأميال الممتدة، تم استبداله بمحرك ZX-14 آخر. إنه خيار جيد إذا كنت تحب مواصفات الدراجة. يتميز العادم بـ Nojima Spiral Collector من التيتانيوم + كاتم الصوت Auto R-ism.com.

الشاسيه

تم استبدال آلية تحرير القابض بقطعة من Wheelie aluminum billet. مجموعة الدواسات الخلفية هي النسخة المصنعة من AGRAS، والتي تعزز قبضة القدم. الحامل الجانبي من Auto R-ism.com.

تم تغيير الشوكة الأمامية إلى شوكات Ohlins مقلوبة خلال المراحل المبكرة من التخصيص. في وقت المقابلة، كان إعداد الفرامل الأمامية يتكون من مكابس Brembo CNC رباعية المكابس مقترنة بأقراص فرامل Sunstar Works Expand.

يتميز إعداد الفرامل الخلفية بمكابس Brembo CNC ثنائية المكابس مقترنة بأقراص فرامل Sunstar Premium Racing. تم تصنيع محاور العجلات الأمامية والخلفية خصيصًا من βtitanium، وتم طلبها خصيصًا كـ Ti-6AL-4V مع معالجة نيتريد.

الممتص الخلفي هو أيضًا من Ohlins. الذراع المتأرجح هو طراز Wheelie 7N01، والعجلات مجهزة بـ JB-POWER MAGTAN JB3 بأحجام 3.50-17 للأمام و 6.00-17 للخلف.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends