Potentiaalin vapauttaminen pitkäkestoiseen nautintoon: KAWASAKI ZZR1400 (ZX-14) Custom

K-2 Projectin ZZR1400 (ZX-14)

Vuonna 2006 Kawasaki esitteli ZX-14:n uutena lippulaivamallinaan, joka korvasi ZX-12R:n. Siinä oli monokokkirunko ja ainutlaatuinen kuuden ajovalon muotoilu. Tässä esittelemme custom-pyörän, joka perustuu ZX-14:ään. Omistaja oli aiemmin ajanut ZZR1100:lla ja 1200:lla ennen siirtymistään tähän moottoripyörään, ja hän on nauttinut siitä siitä lähtien. Vaikka hän asuu kaukana, hän vierailee aktiivisesti tässä custom-pajassa huoltoa, customointia ja pelkkää hauskanpitoa varten. Pyörän customointiin osallistuu kolme liikettä: paikallinen liike, Auto R-ism.com ja K-2-Project. K-2 Project on erikoistunut mega-sport- ja lippulaivamallien, kuten ZZR1100, 1200 ja ZX-14/R, käsittelyyn, mikä tekee siitä luonnollisen valinnan mega-sport-harrastajille.

Pyörää tarkasteltaessa on selvää, että moottori on vaihdettu toiseen ZX-14-moottoriin lisääntyneiden kilometrien vuoksi. Pakoputkisto, joka yhdistää erilaisia osia Nojima-pakoputkeen, on peräisin Auto R-ism.com:sta. K-2 Project on erikoistunut jarru- ja jousituskomponentteihin. Tämän pyörän rakentamisessa otetaan huomioon ajo-olosuhteet ja kunkin liikkeen asiantuntemus, mikä osoittaa erinomaista yhteistyötä omistajan ja mukana olevien liikkeiden välillä. Lisäksi haastattelun jälkeen K-2:lta tuli lisäehdotuksia, kuten etujarrupuristimen päivittäminen Brembo Monoblock CNC Racing -malliin, jarruletkun vaihtaminen Allegriksi ja takajarrulevyn sovittaminen etupään merkkiin. Nämä ehdotukset edistävät yhtenäisyyden tunnetta ja parantavat ZX-14:n toimivuutta. Lisäksi moottorin reagointikyvyn parantamiseksi lisätään Sub ECU, ja A/F-säädöt kalibroidaan uudelleen K2-Projectissa. Kun nämä muutokset on tehty, omistaja voi nauttia tehokkuudesta ajaessaan kotiin, aivan kuten hän on tehnyt tähänkin asti.

Ohjaustanko

Ohjaustanko on ZX-14:n alkuperäinen, ja vasen ja oikea pääsylinteri on vaihdettu Brembo-malleihin. Ohjauspylväs on alkuperäinen, ja Ohlins-ohjausvaimentaja on asennettu yläkolmioon.

Korisarja

Ulkokuori sisältää ZX-14-paneelit, joihin on lisätty Flare Decal -kuvioita sivuille ja Edge Decal -kuvioita etuajovalojen alueelle. Tuulilasi on Zero Gravity Smoke -tyyppinen, ja peilit ovat TANAX Napoleon Optics, mikä osoittaa huomiota jopa lyhyisiin osiin, jotka heijastavat pyörän käyttöä.

Istuin vaihdetaan kuljettajan mielialan ja käyttötarkoituksen mukaan, erityisesti pitkillä matkoilla. Kuten kuvassa näkyy, se on vaihdettu seuraavan mallin, ZX-14R:n, istuimeen.

Takaosaan on poistettu lokasuoja. Kysymysmerkin muotoinen osa istuimen päässä on Auto R-ism.com:n matkatavarakoukku.

Moottori

Moottori on alkuperäinen ZX-14, mutta pitkän käyttöiän vuoksi se on vaihdettu toiseen ZX-14-moottoriin. Se on hyvä vaihtoehto, jos pidät pyörän ominaisuuksista. Pakoputkistossa on Nojima Spiral Collector titaanina + Auto R-ism.com -äänenvaimennin.

Runko

Kytkimen ulosvetomekanismi on vaihdettu Wheelie-alumiinista valmistettuun. Takajalkatappisarja on AGRAS:n koneistettu versio, joka parantaa jalkojen pitoa. Sivujalusta on Auto R-ism.com:sta.

Etujousitus oli vaihdettu Ohlins-kääntöjousitukseen customoinnin alkuvaiheessa. Haastatteluhetkellä etujarrukokoonpano koostui Brembo CNC 4-mäntäisistä puristimista ja Sunstar Works Expand -jarrulevyistä.

Takajarrukokoonpanossa on Brembo CNC 2-mäntäiset puristimet ja Sunstar Premium Racing -jarrulevyt. Sekä etu- että takakselit ovat custom-valmisteisia βtitaniumista, tilattu erityisesti Ti-6AL-4V nitridikäsittelyllä.

Takaiskunvaimennin on myös Ohlinsilta. Takahaarukka on Wheelie 7N01 -malli, ja vanteet ovat JB-POWER MAGTAN JB3 -mallia, etukoko 3.50-17 ja takakoko 6.00-17.

Galleria

Tekniset tiedot

Alkuperäinen artikkelin lähde

Heritage & Legends