Uzun Süreli Keyif İçin Potansiyeli Açığa Çıkarmak: KAWASAKI ZZR1400 (ZX-14) Özel Yapım

K-2 Projesi'nin ZZR1400 (ZX-14) Motosikleti

Kawasaki, 2006 yılında ZX-12R'ın yerini alacak yeni amiral gemisi modeli olarak ZX-14'ü tanıttı. Monokok şasi ve benzersiz altı far tasarımına sahipti. Burada, ZX-14 temel alınarak yapılmış özel bir yapım tanıtıyoruz. Sahibi daha önce ZZR1100 ve 1200 kullanmış, ardından bu motosiklete geçmiş ve o zamandan beri keyifle kullanıyor. Uzak bir konumda olmasına rağmen, bakım, özelleştirme ve sadece eğlenmek için aktif olarak bu özel yapım atölyesini ziyaret ediyor. Bu motosikleti üç atölye özelleştiriyor: yerel bir atölye, Auto R-ism.com ve K-2 Project. K-2 Project, ZZR1100, 1200 ve ZX-14/R gibi mega spor/amiral gemisi modellerini ele alma konusunda uzmanlaşmıştır, bu da onu mega spor meraklıları için doğal bir uğrak noktası haline getirir.

Motosikleti incelediğimizde, artan kilometre nedeniyle motorun ikinci bir ZX-14 motoruyla değiştirildiği açıkça görülüyor. Nojima egzoz borusuyla çeşitli parçaları birleştiren egzoz sistemi Auto R-ism.com'dan temin edilmiştir. K-2 Project, fren ve süspansiyon bileşenleri konusunda uzmanlaşmıştır. Bu motosikletin yapımında sürüş ortamı ve ilgili her atölyenin uzmanlığı göz önünde bulundurulmuş olup, sahibi ile ilgili atölyeler arasındaki mükemmel işbirliğini sergilemektedir. Ayrıca, röportajdan sonra K-2'den ön fren kaliperinin Brembo Monoblock CNC Racing modeline yükseltilmesi, fren hortumunun Allegri ile değiştirilmesi ve arka fren diskini ön markayla uyumlu hale getirilmesi gibi ek önerilerde bulunuldu. Bu öneriler, bir bütünlük hissi yaratmaya ve ZX-14'ün işlevselliğini artırmaya katkıda bulunuyor. Ek olarak, motor tepkisini iyileştirmek amacıyla bir Sub ECU ekleniyor ve K2-Project'te A/F ayarları yeniden kalibre edilecek. Bu modifikasyonlar tamamlandığında, sahibi şu ana kadar yaptığı gibi, eve dönerken etkinliğini keyifle yaşayabilecek.

Gidon

Gidon ZX-14'ün orijinalidir ve sol ve sağ ana silindirler Brembo ile değiştirilmiştir. Üst gidon göbeği orijinaldir ve üst köprüye bir Ohlins Direksiyon Damperi monte edilmiştir.

Gövde Aksamı

Dış kaplamada ZX-14 panelleri kullanılmış, yanlara Flare Decal desenleri ve ön far çevresine Edge Decal desenleri eklenmiştir. Rüzgar siperi Zero Gravity Smoke modelidir ve aynalar TANAX Napoleon Optics'tir, bu da motosikletin kullanımını yansıtan kısa parçalara bile dikkat edildiğini göstermektedir.

Koltuk, özellikle uzun mesafeli sürüşlerde, sürücünün o anki ruh haline ve amacına göre değiştirilir. Fotoğrafta görüldüğü gibi, ZX-14R'ın sonraki modelinin koltuğu ile değiştirilmiştir.

Arka çamurluk iptal edilmiştir. Koltuğun ucunda görülen soru işareti şeklindeki parça Auto R-ism.com'un bagaj kancasıdır.

Motor

Motor ZX-14'ün orijinalidir, ancak uzun kilometre nedeniyle başka bir ZX-14 motoruyla değiştirilmiştir. Motosiklet özelliklerini seviyorsanız iyi bir seçenektir. Egzoz, Nojima Spiral Collector titanyum + Auto R-ism.com susturucudan oluşmaktadır.

Şasi

Debriyaj boşaltma sistemi Wheelie alüminyum billet ile değiştirilmiştir. Arka set kiti, ayak tutuşunu artıran AGRAS'ın işlenmiş versiyonudur. Yan sehpa Auto R-ism.com'dandır.

Ön çatal, özelleştirmenin erken aşamalarında Ohlins ters çatal ile değiştirilmişti. Röportaj sırasında ön fren tertibatı, Brembo CNC 4 pistonlu kaliperler ve Sunstar Works Expand fren disklerinden oluşuyordu.

Arka fren tertibatı, Brembo CNC 2 pistonlu kaliperler ve Sunstar Premium Racing fren disklerinden oluşmaktadır. Hem ön hem de arka akslar, nitrür işlem görmüş Ti-6AL-4V olarak özel olarak sipariş edilmiş βtitanyum ile özel yapım olarak üretilmiştir.

Arka amortisör de Ohlins'tendir. Salıncak kolu Wheelie 7N01 modelidir ve jantlar ön için 3.50-17, arka için 6.00-17 boyutlarında JB-POWER MAGTAN JB3 ile donatılmıştır.

Galeri

Özellikler

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends