Giải phóng tiềm năng để tận hưởng bền vững: KAWASAKI ZZR1400 (ZX-14) Custom

ZZR1400 (ZX-14) của Dự án K-2

Vào năm 2006, Kawasaki đã giới thiệu ZX-14 như một mẫu xe đầu bảng mới, thay thế cho ZX-12R. Nó có khung sườn liền khối và thiết kế độc đáo với sáu đèn pha. Ở đây, chúng tôi giới thiệu một chiếc xe độ dựa trên ZX-14. Chủ sở hữu trước đây đã từng lái ZZR1100 và 1200 trước khi chuyển sang chiếc xe này, và đã tận hưởng nó kể từ đó. Mặc dù đến từ một nơi xa xôi, anh ấy vẫn thường xuyên ghé thăm xưởng độ này để bảo dưỡng, tùy chỉnh và đơn giản là để vui chơi. Ba xưởng tham gia vào việc tùy chỉnh chiếc xe này: một xưởng địa phương, Auto R-ism.com và K2-Project. K-2 Project chuyên xử lý các mẫu xe mega sport / đầu bảng như ZZR1100, 1200 và ZX-14/R, vì vậy đây là lựa chọn tự nhiên cho những người đam mê mega sport lui tới.

Khi kiểm tra chiếc xe, rõ ràng là động cơ đã được thay thế bằng động cơ ZX-14 thứ hai do số dặm đã tăng lên. Hệ thống ống xả, kết hợp nhiều bộ phận với ống xả Nojima, đến từ Auto R-ism.com. K-2 Project chuyên xử lý phanh và các bộ phận treo. Việc chế tạo chiếc xe này có tính đến môi trường lái xe và chuyên môn của từng xưởng, thể hiện sự hợp tác xuất sắc giữa chủ sở hữu và các xưởng liên quan. Hơn nữa, sau cuộc phỏng vấn, K-2 đã đưa ra các đề xuất khác, chẳng hạn như nâng cấp kẹp phanh trước lên mẫu Brembo Monoblock CNC Racing, thay ống dẫn dầu phanh bằng Allegri và căn chỉnh đĩa phanh sau với nhãn hiệu phía trước. Những đề xuất này góp phần tạo cảm giác đồng nhất và cải thiện chức năng của ZX-14. Ngoài ra, để cải thiện phản ứng của động cơ, một ECU phụ đang được thêm vào và các cài đặt A/F sẽ được hiệu chỉnh lại tại K2-Project. Sau khi hoàn thành những sửa đổi này, chủ sở hữu sẽ có thể tận hưởng hiệu quả khi lái xe về nhà, giống như anh ấy vẫn làm cho đến nay.

Tay lái

Tay lái là nguyên bản của ZX-14, và các xi lanh chính trái và phải đã được thay thế bằng xi lanh Brembo. Công suất vẫn là nguyên bản, và bộ giảm chấn lái Ohlins đã được gắn trên cầu trên.

Thân xe

Bên ngoài có các tấm ốp ZX-14 đã được thêm các họa tiết Decal Flare ở hai bên và các họa tiết Decal Edge xung quanh khu vực đèn pha phía trước. Kính chắn gió là loại Zero Gravity Smoke, và gương chiếu hậu là TANAX Napoleon Optics, cho thấy sự chú ý ngay cả đến những bộ phận nhỏ phản ánh việc sử dụng xe.

Yên xe được thay đổi tùy thuộc vào tâm trạng và mục đích của người lái tại thời điểm đó, đặc biệt là trong các chuyến đi dài. Như hình ảnh cho thấy, nó được thay thế bằng yên xe của mẫu kế nhiệm ZX-14R.

Phần đuôi xe đã được loại bỏ chắn bùn. Bộ phận hình dấu hỏi nhìn thấy ở cuối yên xe là móc chở hành lý Auto R-ism.com.

Động cơ

Động cơ là nguyên bản của ZX-14, nhưng do số dặm đã đi nhiều, nó đã được thay thế bằng một động cơ ZX-14 khác. Đây là một lựa chọn tốt nếu bạn thích thông số kỹ thuật của xe. Ống xả sử dụng Nojima Spiral Collector bằng titan + bộ giảm thanh Auto R-ism.com.

Khung gầm

Bộ ly hợp đã được thay thế bằng bộ ly hợp Wheelie bằng nhôm phôi. Bộ gác chân sau là phiên bản gia công của AGRAS, giúp cải thiện độ bám của chân. Chân chống bên là của Auto R-ism.com.

Phuộc trước đã được thay thế bằng phuộc Ohlins dạng hành trình ngược trong giai đoạn đầu tùy chỉnh. Tại thời điểm phỏng vấn, cấu hình phanh trước bao gồm kẹp Brembo CNC 4 piston kết hợp với đĩa phanh Sunstar Works Expand.

Cấu hình phanh sau có kẹp Brembo CNC 2 piston kết hợp với đĩa phanh Sunstar Premium Racing. Cả trục trước và trục sau đều được chế tạo tùy chỉnh bằng titan β, được đặt hàng riêng dưới dạng Ti-6AL-4V với quy trình xử lý nitrua.

Phuộc sau cũng là của Ohlins. Gắp sau là mẫu Wheelie 7N01, và bánh xe được trang bị JB-POWER MAGTAN JB3 với kích thước 3,50-17 cho bánh trước và 6,00-17 cho bánh sau.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Di sản và Huyền thoại