Mejor conducción, mejor control: YAMAHA MT-07(FZ-07) Custom

Opinión de Webike

Aquí tenemos una "YAMAHA MT-07(FZ-07)" custom por el usuario de la comunidad Webike "moco17". El propietario condujo anteriormente una TRIUMPH TIGER 800. Aunque era una moto capaz en todos los aspectos, el tamaño no se adaptaba del todo a su complexión, por lo que decidió cambiar a la más compacta MT-07. Con su manejo ágil, su motor vivo y su gran eficiencia de combustible, dice que la MT-07 es la moto ideal para él.

Se decidió por un escape SC-PROJECT. El carbono seco, ultraligero y de alta resistencia, se utiliza generosamente en la tapa del silenciador, y la soldadura TIG se aplica en las juntas, contribuyendo significativamente a reducir el peso total de la moto. Sin embargo, la nueva configuración hizo que el escape fuera más ruidoso de lo esperado, por lo que añadió un catalizador OUTEX Honeycomb. Como el diámetro exterior de la brida y la posición de montaje podían ajustarse en el momento de la compra, la instalación fue perfecta sin necesidad de modificaciones. El volumen excesivo de los gases de escape se resolvió sin ninguna disminución notable de la potencia o el par motor, y el nivel sonoro durante la aceleración y a altas revoluciones se redujo notablemente. Aunque su objetivo principal no era el control de las emisiones, piensa que si también ayuda a purificar los gases de escape al tiempo que reduce el volumen, todos salen ganando.

Una pieza de la que realmente sintió el beneficio de primera mano fueron los protectores de motor DAYTONA. Experimentó una caída en una curva a izquierdas en la que la parte trasera se salió y la moto se deslizó durante unos 10 metros antes de detenerse. Al final, sólo hubo que cambiar el manillar y el pedal de cambio. Los protectores habían hecho su trabajo.

Tanto la suspensión delantera como la trasera han sido mejoradas con suspensiones YAMAHA KYB Special. La suspensión trasera de serie solía levantarse sobre pequeños baches y rebotar, lo que hacía que las curvas sobre zonas irregulares fueran bastante angustiosas. Después de cambiar al nuevo amortiguador trasero, la estabilidad en las curvas mejoró drásticamente. La dureza del muelle y la altura de conducción siguen siendo similares a las originales, pero la absorción de impactos es mucho mejor, y la suspensión parece abrazar la superficie de la carretera. Impresionado por la mejora en la parte trasera, sustituyó también la delantera. El tacto consistente en ambos extremos ha elevado notablemente el rendimiento general de la MT-07. No podría estar más satisfecho.

Galería

Especificaciones