"Esta moto fue modificada recientemente para un cliente de muchos años. En primer lugar, el carenado del bikini y los indicadores están ahora montados en el bastidor. El manillar se ha cambiado de la barra estándar a clip-ons, y el asiento ahora utiliza una sola cubierta del asiento en lugar del tipo doble stock. Además, se ha añadido un cambio rápido", explica Suzuki, director de STRIKER WORKS. El modelo base es una Kawasaki ZRX1200R.
"El propietario decidió hacer algunos cambios después de participar en un evento de track day. La moto no tenía problemas para ser disfrutada en la ciudad o para viajar con las especificaciones anteriores, pero quería añadirle algo nuevo, para hacerla más ligera", dijo Suzuki.
Aparte de las piezas mencionadas, las especificaciones no han cambiado mucho desde que el propietario llevó la moto al taller por primera vez. Esto significa que las especificaciones originales ya eran sólidas. Sin embargo, se hicieron algunos cambios.
"La apariencia y las piezas instaladas son las mismas, pero la calidad de conducción era completamente diferente cuando vino por primera vez al taller", explica Suzuki. La razón por la que acudió a nosotros era que quería mejorar la estabilidad. En ese momento, determinamos que la causa era la postura de la moto, así que la arreglamos. La suspensión delantera y trasera tampoco amortiguaban bien, así que también trabajamos en eso".
Con la moto funcionando cómodamente gracias a este trabajo, el propietario ha acudido desde entonces a STRIKER para el mantenimiento y cualquier otra personalización. El basculante G-Striker es una de esas actualizaciones, ya que es una pieza que se desarrolló después de la primera vez que se trabajó en la moto. El motor funciona muy bien, y aunque no es tan fácil como un FI, el carburador está bien configurado, por lo que es divertido de conducir. Además, el chasis es mucho más compacto y fácil de maniobrar que el original.
Para sacar a relucir el potencial de las nuevas piezas, la postura y los reglajes básicos antes mencionados son indispensables. Se trata de un conjunto que permite que las piezas de alto rendimiento brillen de verdad. Los cambios realizados también añaden la ventaja de un manejo más ágil. El manillar de clip proporciona una postura natural, inclinada hacia delante, similar a la de una street-fighter, con un ángulo de dirección suficiente para su uso en la calle. Con estos cambios, esta ZRX está ahora un paso por delante de la competencia.
Manillar
El manillar se ha convertido en un manillar de clip eliminando los elevadores del puente superior antlion. Proporcionan una postura natural de inclinación hacia delante y aseguran el ángulo de dirección. Los cilindros maestros izquierdo y derecho son Nissin Radial con palancas ACTIVE, y el soporte del acelerador también es de ACTIVE.
Carrocería
La moto era perfectamente conducible con las especificaciones anteriores, pero para un manejo aún más ágil, el carenado bikini (fabricado por LEOPARDO) se cambió por un soporte de bastidor.
El carenado del asiento individual que se añadió esta vez también es de LEOPARDO. El depósito de combustible y las tapas laterales siguen siendo los mismos que antes, incluida la pintura.
Motor
El motor es el original de la ZRX1200R. La manguera de aceite que va a la culata (sección del árbol de levas, lado derecho) se cambió a malla inoxidable. El radiador es de tipo redondo. Los ajustes de admisión/escape y el mantenimiento regular se realizan en STRIKER WORKS.
Admisión y escape
El carburador se convirtió de un CVK36 original a un FCR φ39mm, y el sensor de posición del acelerador (parte negra en la parte superior del carburador) se añadió igual que el original. Los ajustes son sólidos, y la moto responde perfectamente a la operación del acelerador, por lo que es un paseo divertido.
El escape es un STRIKER Full Titanium Limited Edition, como se puede ver en el emblema del silenciador.
Chasis
La sencilla disposición de los escalones no ha cambiado desde la primera vez que se adquirió la moto, pero esta vez se ha añadido un cambio rápido. La tapa del piñón delantero está fabricada por POSH.
Las horquillas delanteras Ohlins ya estaban instaladas cuando la moto llegó por primera vez. Las pinzas Brembo de 4 pistones y montaje axial se instalaron más tarde.
El basculante G-Striker también es una actualización más reciente. Los amortiguadores traseros Ohlins y las llantas GALE SPEED Type-R (con la trasera una talla superior a la de serie en 3,50-17/6,00-17 pulgadas) se equiparon antes de que la moto llegara a STRIKER. La cadena de transmisión se ha convertido a 520 tamaño utilizando una cadena RK.
Basado en las tecnologías cultivadas en las escenas de carreras, STRIKER es una marca que produce escapes y kits de conjunto trasero diseñado para motocicletas modelo dedicado. Son profesionales que crean piezas de alta calidad compatibles con motocicletas japonesas como Kawasaki y Honda.
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