Ninja Evolution: KAWASAKI GPZ900R Custom by Bull Docker TAGOS

Bull Docker TAGOSin GPZ900R

Koska kyseessä on 40 vuotta vanha malli, ihmiset saattavat ajatella, että jokainen, joka ajaa GPZ900R Ninjaa nykyään, on joko aina omistanut sen tai haaveillut siitä ensiesittelynsä aikaan. Mutta onko asia todella näin? "Näyttää siltä, että monet nuoremmatkin ihmiset ajavat Ninjoilla. Mutta he eivät tiedä mallista paljoakaan, joten vaikka kunto ei olisikaan kovin hyvä, he olettavat sen johtuvan vain pyörän iästä ostohetkellä. Tai sitten he eivät ole edes varmoja, onko pyörä hyvässä kunnossa vai ei. Meillä käy usein tällaisia asiakkaita. Emme ole erikoistuneet Ninjoihin, mutta saamme niitä paljon ja meillä on valmiudet käsitellä niitä", sanoo herra Tago Bull Docker TAGOSilta. Kauppaan tuodut Ninjat vaihtelevat speksien ja kunnon puolesta. Tämä yksilö on kuitenkin hyvä esimerkki siitä, miten se kannattaa kustomoida, jos sellaisen nyt saa käsiinsä.

"Asiakas, joka alun perin ajoi Ninjalla, konsultoi meitä kustomoinnista, mutta hänen oli muutettava työn perässä pois paikkakunnalta, joten myimme hänelle tämän valmiiksi kustomoidun Ninjan. Olimme esitelleet tämän pyörän Tokyo Motorcycle Show'ssa, ja tuolloin oli harvinaista nähdä kustomointia, jossa käytettiin alkuperäistä täyttä katetta. Konseptina oli luoda pyörä, joka on ottanut askeleen eteenpäin alkuperäisistä spekseistä. Etu- ja takaosassa käytettiin taottuja alumiinisia 17-tuumaisia LAVORANTE LEGGENDA -vanteita, ja myöhäisen mallin alkuperäisiin etuhaarukoihin asennettiin YSS PD -venttiilit (sisäventtiili, joka lisää sopivaa vaimennusvoimaa) ja niihin sopivat HYPERPRO-jouset. Takana käytimme HYPERPRO-iskunvaimentimia, jotka on suunniteltu 17-tuumaisille vanteille", kertoo Tago. Bull Docker TAGOS on HYPERPRO-osien valtuutettu huoltoliike, jolla on laaja asiantuntemus iskunvaimentimien ja jousien valinnassa ja spesifikaatioiden muutoksissa, ja he ovat myös kilpailleet Ninjoilla vuosia. Herra Tago itse on myös ajanut Ninjalla monenlaisissa olosuhteissa, joten hän pystyy hyödyntämään tätä osaamistaan. "Panostimme ajoasentoon, joten ohjaustangossa käytetään TAGOS Cruise Stem Kit Type-1 ja TAGOS Ninja Bar Z -tankoa, istuin on TAGOS Riding Seat ja jalkatapit ovat K-Factory Riding Steps. Moottori on 945cc Wossnerin φ74mm taotuilla männillä. Pyörän ostettuaan omistaja ajoi sillä niin paljon, että moottori on jo kertaalleen huollettu." Mahdollisuus ajaa pyörällä näin paljon osoittaa, että tämä kustomointi sai omistajan haluamaan jatkaa ajamista. Jos Ninjoja valmistettaisiin uudelleen tänään, tämä kustomointi sisältää elementtejä, joita ihmiset haluaisivat nähdä, yhdistettynä alkuperäisen kaltaiseen ulkonäköön, jonka useimmat ihmiset mielikuvissaan Ninjasta ajattelevat. Tämä kustomointi on varmasti loistava esimerkki.

Ohjaustanko

Mittariston kupu ja Racer Replica -peilit (TYPE-5 Head) ovat Magical Racingilta. Ohjainkannatin on TAGOS Ninja Cruise Stem Kit TYPE-1, joka sopii 17-tuumaisiin vanteisiin, ja ohjaustanko on vaihdettu TAGOS Ninja Bar Z -tankoon, jonka asento on hieman lähempänä kuljettajaa kuin alkuperäisessä. Avainkotelo on peitetty TAGOS Fun Key Protect Seal -suojalla (punainen osa, hieman koholla naarmujen estämiseksi).

Taotut runkoiset radiaaliasennetut vasen ja oikea pääsylinteri ovat GALE SPEED VRC, jotka parantavat hallintaa ja tuntumaa.

Korisarja

Istuin on TAGOS Riding Seat (uudelleenverhoiltu), joka on hieman korotettu ja sivuilta kavennettu parantamaan jalkojen ulottuvuutta ja käsiteltävyyttä. Istuimen pysäytin on sijoitettu alkuperäistä edemmäs minimoimaan liukumista kiihdytyksen aikana.

Moottori

Moottori muutettiin 945cc:ksi Wossner x TAGOS φ74 ylikokoisten mäntien avulla. Tämä spesifikaatio parantaa tehoa ilman suuria muutostöitä. Asennuksen jälkeen pyörällä ajettiin paljon, joten moottori huollettiin. Kytkimen ulosvetolaite on K-Factoryltä, ja jäähdyttimeen on lisätty TAGOS Radiator Guard. Huomaat myös, että koko pyörä on viimeistelty väreiltään samankaltaiseksi kuin Top Gun Ninjan alkuperäinen täysi kate.

Kaasutin on FCR φ37mm ja DNA-ilmansuodatin. Titaaninen 4-2-1 -pakoputkisto on K-Factoryn valmistama.

Alusta

Jalkatapit ovat K-Factory Riding Step ja väri on Stay Gold. Vetoketju on RK:n 50XXW (530-vastaava).

Etujousitus on φ41mm alkuperäinen myöhäinen Ninja (tässä tapauksessa A7-A11) YSS PD -venttiileillä ja HYPERPRO-jousilla, jotka lisäävät riittävästi vaimennusvoimaa ja hyvää tienpinnan seurantaa. Etujarrut ovat alkuperäiset 6-mäntäiset jarrusatulat Sunstar Premium Racing -levyillä ja ruostumattomasta teräksestä valmistetuilla teräspunosletkuilla.

Takajousitus koostuu ZX-10:n (Kawasakiin lippulaivamalli vuosina 1988-1990 ja GPZ900R:n seuraaja) alkuperäisestä takahaarukasta ja HYPERPRO-iskunvaimentimista, jotka on suunniteltu 17-tuumaiselle Ninjalle.

Takajarrut käyttävät Brembo 2P -jarrusatulaa ja aaltomaista levyä. Etu- ja takavanteet ovat taottua alumiinia LAVORANTE LEGGENDA, koot 3.50-17 ja 6.00-17. Takarengas on 180/55ZR17.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa Bull Docker TAGOSista

Bull Docker TAGOS on Ninja-rakastajien tekemiä custom-osia Ninja-rakastajille. Heillä on valikoimassaan custom-osia, jotka tuovat esiin moottoripyörän suorituskyvyn parhaat puolet, minkä he ymmärtävät vain ajamalla sitä!

Bull Docker TAOGS tuotesivusto

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends