Hatsuyume SCOOP ! Réédition de la première génération de Katana à 400 ? 2026 sera-t-elle l'année du "Yonghyak" ? Ceci est le deuxième article d'une série de trois jours.
480
0
Partager 
Copy link
X
Facebook
Save
Dans ce " Scoop de rêve du Nouvel An " annuel de Webike Plus, nous proposons trois motos que de nombreux utilisateurs aimeraient avoir en 2026, autour du modèle très attendu qui fera ses débuts dans l'année du cheval. Nous aimerions proposer trois motos que de nombreux utilisateurs aimeraient avoir pour la nouvelle année, autour du modèle qui devrait faire ses débuts en 2026. Dans ce deuxième épisode de notre série de trois jours, nous nous intéressons à la version Suzuki.
<Préambule commun> Le second boom des 400NK sera-t-il au rendez-vous ?
En 2026, la version domestique de la CB500 SuperFour annoncée en septembre 2025, la nouvelle CB400 SuperFour, fera certainement ses débuts.Bien qu'il s'agisse d'une moto Galapagos avec son propre système de permis, le Yonhyoke est encore plus léger et plus compact que la classe 600, qui est considérée comme plus facile à manipuler, et a une excellente maniabilité avec une bonne prise en main.L'année 2026 devrait être l'année du boom du Yonhyaku, mais nous aimerions voir un autre boom comme celui du 400 naked (NK) qui a été déclenché par le Kawasaki Zephyr (400) de 1989. Je pense que c'est la meilleure occasion de rêver au retour de la CB400 SuperFour. Donc, mon premier rêve pour 2026 est "Yonghyak NK à l'époque, encore ! La 400 cc, qui est à portée de main en termes de prix, sera le premier rêve de 2026. Le modèle abordable de 400 cm3 est un candidat de choix pour les jeunes conducteurs, et le YongHyak, léger et attrayant, a le potentiel de prolonger la vie à moto des vétérans qui seraient prêts à rouler un peu plus longtemps. Il ne serait pas exagéré de dire que "YongHyak sera la clé du marché domestique pour les 10 prochaines années".Quoi qu'il en soit, comme il s'agit de mon premier rêve, j'espère que vous apprécierez la lecture de cet article avec une humeur rêveuse et un peu d'alcool de toso (vin rouge japonais).
Honda CB500 Super Fore dévoilée au salon de Chongqing en Chine en septembre 2025, avec un moteur de 502 cm3 nouvellement développé et un embrayage E, elle est pleine d'esprit en termes de contenu ; une version nationale de la 400 devrait apparaître au salon East-West MC au printemps 2026.
CBR500R FOUR, une coercition moteur/corps de la CB500 SuperFour ; le nom, qui ne fait pas référence à la RR, suggère un caractère polyvalent à pleine cuvette, et non une supersportive croustillante.
C'est un coup de cœur ! La "MUTO Katana" à Yonghyak !
Suzuki, avec la DR-Z4S/SM lancée en octobre 2025 et la SV-7GX dévoilée au salon de Milan en novembre, devrait introduire la GSX-8T/TT au Japon en 2026. Il n'est pas exagéré de dire que Suzuki est le constructeur national le plus actif au monde aujourd'hui, et Webike Plus leur accorde une grande attention.Toutefois, ces nouveaux modèles ne sont pas entièrement nouveaux, mais plutôt convertis à partir de moteurs existants avec des mises à jour significatives. En d'autres termes, si Suzuki veut le 400NK, il faudra d'abord trouver un moteur de base. Webike Plus s'est intéressé à la GSX-R600, qui n'est plus disponible au Japon, mais qui est toujours utilisée en Amérique du Nord, où les normes antipollution sont différentes. On se prend à rêver d'un scénario dans lequel l'alésage et la course de ce moteur passeraient à 400 cm3.
La GSX-R600 (la photo montre le modèle 2025) sera encore en service en Amérique du Nord en 2026. Le contenu de base de la GSX-R600 reprend celui du modèle 2011, qui a fait l'objet d'un changement majeur. [ Il existe un précédent avec la GSR400 de 2006, un véhicule basé sur la GSR600 avec un moteur provenant de la GSX-R600 de 2004/2005, mais dont la cylindrée a été réduite de 599,4 cm3 à 398 cm3. Le moteur de la série GSR600/400 n'est plus en production depuis qu'il a été entièrement renouvelé pour l'année modèle 2006, et le modèle actuel suit la même tendance, mais la technique de la "400 basée sur la 600" pourrait être réalisable avec le moteur actuel.Quant au design, il s'agirait d'une réédition de la Bandit ou de l'Impulse, les modèles représentatifs de la 400NK de Suzuki dans les années 1990. Cependant, la Bandit, bien qu'elle soit encore aujourd'hui un excellent design, semble avoir peu d'impact pour concurrencer la CB400 Super Fore, et l'Impulse, en particulier le Type S avec capot, ressemble trop à la GSX-8TT en termes d'image. [caption id="attachment_509513" align="aligncenter" width="1200"]
La GSR400 a été introduite en 2006, et est surtout connue pour un changement de modèle en 2009 qui a produit 61 ch, la plus puissante de toutes les 400 jusqu'à ce moment-là. Le moteur est basé sur la GSX-R600 utilisée jusqu'en 2005, et est différent du modèle actuel, avec un arbre d'embrayage différent.
La Bandit 400 a été lancée en 1989, et même aujourd'hui, son design est toujours aussi impressionnant, avec son cadre en treillis en acier tubulaire, son moteur refroidi par eau mais doté de fines ailettes, et les magnifiques courbes des tuyaux d'échappement.
La GSX400 Impulse a été lancée en 1994, en plein boom de la moto nue. Le "Type S" avec un capot en bikini, une réplique de la GS1000S, a été ajouté un peu plus tard (la photo montre un modèle de 1996 avec des modifications mineures). [ Ensuite... il n'y avait pas d'autre choix que la Katana !et il n'y a pas de meilleure façon de susciter l'enthousiasme des fans qu'avec le retour de la première génération de Hans Muth. Bien sûr, la 1000 actuelle n'est pas mal, mais il n'y a pas d'autre moto dans l'histoire de la moto qui puisse se comparer à ce design brillant (je suis un peu arbitraire). Il doit y avoir un certain nombre defans qui veulent conduire une Katana de façon plus décontractée, et c'est l'une des raisons pour lesquelles le prix des Katana 250 et 400 d'occasion est resté à un niveau élevé.Si la première génération de Katana est rééditée sous la forme d'un modèle 400 léger et facile à manier, ils diront peut-être : "C'est le dernier Katana de ma vie, et je ne le regrette pas ! Serait-ce le dernier de la vie de la Katana ? Je pense qu'il est temps d'ouvrir le plus grand tiroir de Suzuki... ? [caption id="attachment_509525" align="aligncenter" width="1200"]
Je pense toujours que c'est la one.... (la photo représente une GSX1100S de 1990)
Suzuki sort la GSX250S Katana en 1991 et la GSX400S Katana (photo) l'année suivante, toutes deux reproduisant fidèlement le design de Hans Muth. La 400 est même équipée de nouvelles jantes à rayons en étoile (et de 18 pouces à l'avant).
GSX-4S KATANA (nom provisoire) CG
Tout en reproduisant fidèlement la Katana originale de Hans Muth, l'extérieur a été légèrement modernisé avec une touche plus prononcée. Les phares et les compteurs ont été mis à jour. Le moteur est basé sur l'actuelle GSX-R600, mais avec les derniers embellissements de la GSX-R1000R. Le cadre est basé sur celui de la GSX-8S/R, mais le moteur de la série GSX-R à aspiration descendante serait un peu difficile à utiliser. (Les GSX-8S sont à aspiration latérale).
GSX-4S KATANA IMAGE CG]Le design de la Katana originale, qui dégage toujours un charme irrésistible, peut être découvert dans le Yonhyoke familier. Le nom de la voiture est dans le dernier style Suzuki !
Idée de variation de couleur #1 : L'extérieur noir avec des jambes dorées est un classique, mais l'ambiance badass se marie bien avec le Katana !
Idée de variation de couleur n°2 : L'extérieur noir sera du plus bel effet avec des jantes rouges ou d'une autre couleur. Cela crée une atmosphère moderne !
Idée de variation de couleur n°3 : Reproduire la couleur spéciale Candy Darling Red de l'actuel KATANA, qui a été commercialisé en 2020 en édition limitée à 100 exemplaires. Joli !
Idée de variation de couleur n°4 : Le Pearl Vigor Blue, introduit sur le modèle 2025 de l'actuel KATANA, serait parfait sur le MUTO KATANA.
Idée de variation de couleur n°5 : Un bleu légèrement moins saturé pour un look plus frais.
Voici un petit changement. Même la couleur argentée de l'image de la Katana a été rehaussée par le logo Suzuki et les sièges noircis. Elle a l'air très mature.
Voici une autre idée de petit changement. Une ligne pourrait être ajoutée aux miroirs en bout de table pour un look plus moderne !
![À la recherche d'une moto différente des autres ! HONDA SquareX 125 avec sa mignonnerie comme atout [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/07/square-X-top.jpg)
![[New Color] Le SHOEI Z-9 reçoit un nouveau graphisme de course "BURNSIDE" !](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/07/z9_BURNSIDE.webp)
![[New Product] Titane avec une finition noire ! L'échappement complet Striker pour CB1000F/SE désormais disponible en "Titanium Black Line"](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/07/striker-titan-Black-line-type3_01.webp)
![[Édition Limitée 3000 Exemplaires] Assemblage de Blocs Recréant la "CT125 Hunter Cub" de Honda Disponible à l'Aéroport de Narita](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/07/40971-1299-0f67a80d992d888b4739e3948eeb01b4-1040x1040-1-300x225.jpg)
