Le projet a commencé par la réparation d'un moteur endommagé : ZEPHYR750 Custom

ZEPHYR750 de Bagus !

Il y a plusieurs raisons de commencer une customisation selon les propriétaires. Cette ZEPHYR750 customisée a commencé par la réparation d'un carter endommagé lors d'un précédent accident. La moto avait roulé pendant longtemps sans être inspectée régulièrement par des professionnels, et son état général était donc très mauvais. La première étape a consisté à tout démonter et à peindre le cadre. Le moteur a été révisé et un kit de piston édité par Bagus ! a été installé. Les autres pièces à l'intérieur ont été vérifiées et remplacées pour correspondre à la plus grande cylindrée pour un niveau plus élevé. Cependant, malgré l'augmentation de la cylindrée à 843cc, un arbre à cames haut n'a pas été introduit et le cadre n'a pas été renforcé. Il l'utilise pour rouler dans la rue, pas pour la course. L'excellente peinture personnalisée de RODS DESIGN permet à quiconque de reconnaître cette moto comme une moto personnalisée unique au premier coup d'œil.

En ce qui concerne la suspension, la fourche OHLINS est installée avec un support de déport d'origine Bagus ! et les amortisseurs arrière NITRON ont été usinés dans le cadre et posés pour améliorer les performances sur la route. La ZEPHYR750 est fondamentalement bonne en termes de direction, et les roues en aluminium forgé de GALE SPEED améliorent cette caractéristique en réduisant le poids non suspendu. Cependant, comme mentionné plus haut, ce custom est conçu pour être facile à piloter dans la rue ou sur une route sinueuse, et non sur un circuit de course.

Moteur

Le moteur a été révisé et la cylindrée a été augmentée, mais les arbres à cames ont été conservés. La raison en était de rendre le moteur plus facile à utiliser de manière habituelle. Bien sûr, ce n'est pas le cas si le moteur est destiné à être utilisé sur un circuit de course, mais s'il est destiné à être utilisé principalement dans la rue, il est préférable de ne pas le modifier pour en faciliter l'utilisation.

Un carburateur FCR Φ35mm à embouts courts conçu pour le Z2 est installé pour une sensation de puissance. Les spigots courts et droits augmentent l'efficacité de l'admission.

L'augmentation de la chaleur générée par la plus grande cylindrée est gérée par un refroidisseur d'huile de type rond. La surface frontale projetée est la même, mais son noyau est plus large que celui du refroidisseur droit, ce qui permet d'obtenir une meilleure dissipation de la chaleur.

Poignée

Le support d'embrayage de type course d'ACOSAT permet un contrôle plus léger. Le câble est un tube en Téflon, qui a moins de friction que le câble d'origine pour un mouvement plus doux.

Un tachymètre STACK est installé pour sa précision et sa grande visibilité. Un moniteur numérique Active est utile non seulement pour vérifier la température de l'huile, mais aussi pour contrôler les points de changement de vitesse et les limites de régime.

La fourche avant Ohlins de 43 mm de diamètre est installée avec le support d'origine Bagus ! à déport court pour améliorer les performances de suivi de la route, ce qui permet d'obtenir une direction rigide mais légère.

Admission et échappement

Le système d'échappement combine le tuyau d'échappement STRIKER avec un silencieux Bagus ! original pour obtenir une caractéristique de soufflage en douceur. Il produit un son de course radical dans la plage des hauts régimes.

Carrosseries

Le superbe réservoir, peint par RODS DESIGN, est à l'origine un Z2 d'un constructeur inconnu. Les caches latéraux et le capot arrière proviennent également d'un fabricant inconnu. Le capot inférieur est fabriqué par KDC.

La vue arrière claire et nette est obtenue grâce au kit d'élimination d'aile monobloc original de Bagus ! Le feu arrière à LED de style Z2 différencie cette moto des autres.

La selle tuck-roll à l'ancienne est une selle d'origine personnalisée. Bien qu'elle puisse sembler être une pièce qui se concentre entièrement sur l'apparence, les côtés lisses sont conçus pour faciliter le transfert de poids, et d'autres aspects fonctionnels sont également pris en considération.

Châssis

Le propriétaire ne veut pas que les amortisseurs arrière de sa moto ressemblent à ceux des autres. Ces amortisseurs arrière NITRON entièrement réglables sont installés pour cette raison. Ils sont couchés pour un meilleur mouvement de la course.

Le couvercle de pignon avant est fabriqué par Wheelie pour réduire le poids et améliorer l'aspect de la moto. Les caches latéraux du démarreur sont également remplacés par des produits Bagus ! mais peints en noir pour les rendre moins visibles.

Les freins avant et arrière sont une combinaison d'étriers Brembo et de disques SUNSTAR. Le maître-cylindre avant a également été remplacé par une pompe radiale ACCOSSATO pour un meilleur contrôle.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de Bagus ! Motocyclette

Bagus ! signifie "Meilleur" en indonésien. Fidèle à ce mot, leur concept est de fournir à tous les clients la "MEILLEURE" vie avec une moto. Ils proposent divers services, de la personnalisation à l'inspection en passant par la réparation. N'hésitez pas à leur rendre visite si vous aimez la moto.

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