Teljes kipufogó Hayabusához! Részletes betekintés a YOSHIMURAéké ultimális mesterművébe!
407
0
Megosztás 
Copy link
X
Facebook
Save
A YOSHIMURA Hayabusa modellekhez szánoló teljes kipufogó rendszerének hivatalos bejelentésére július 14-n került sor, és bár ez természetesen nagy figyelmet keltett a Hayabusa tulajdonosok körében, a Hayabusa nem tulajdonosok talán nem is nagyon foglalkoztak vele. Azonban, ha közelebbről megvizsgáljuk, rájönünnk, hogy ez valóban a YOSHIMURA technológia csúcsa. Minél többet tudunk róla, annál inkább fogjuk megbánni, hogy nincs Hayabusánk.
Table of Contents
Az ár a téma!
Ez a YOSHIMURA teljes kipufogó rendszer nagy beszélgetést váltott ki, amikor az árát adómentesen 500 000 JPY-ban jelentették be! Még a Z900RS-hez készült "Hand Bent Straight Cyclone Duplex Shooter" is 260 000 JPY-ba kerül, tehát ez majdnem a kétszerese. A YOSHIMURA leginkább a kipufogóiról ismert, és ez az ár a legdrágább a jelenlegi kínálatukban. Tehát a kérdés az, hogy miért ilyen magas az ár? Nem csak azért lehet, mert titániumból készült. Ennél sokkal mélyebb ok van...
Két YOSHIMURA elsőséget is tartalmaz!
Ahogy a cím is mondja, ez a termék két olyan jellemzővel rendelkezik, amelyek elsőként fordulnak elő a YOSHIMURA-nál. Talán nem is tűnnek újnak, mivel már más márkák is alkalmazták őket, de itt nem ez a fontos. A YOSHIMURA kipufogók nemcsak nagy teljesítményűek, hanem tartósságukról és szilárd szerkezetükről is ismertek, amelyek nem változnak könnyen az idővel. Egy olyan gyártóról van szó, amely nagy hangsúlyt fektet a magas teljesítmény hosszan tartó fenntartására, nem pedig csak egy rövid ideig tartó teljesítményre. Ez valószínűleg a kitartási versenyeken és más szigorú versenykörnyezetekben szerzett tapasztalataikból fakad. Például, ha vékonyabb csövet, könnyebb karimát használnának, és csak a csúcserteljesítmény javítására törekednének, a katalógus specifikációkban szereplő értékek még lenyűgözőbbek lennének. Azonban a YOSHIMURA nem erről szól. Nem állíthatom, hogy minden egyes általuk kiadott kipufogót láttam volna, de az általam látottak közül soha nem gondoltam, hogy bármelyik is rosszul készült volna. Ez a teljes kipufogó a Hayabusa számára is kívúltülök örökölte ezt a YOSHIMURA szellemiséget. Még akkor is, ha a specifikációkat már más cégek is használják, a YOSHIMURA más. Ez nagyon fontos, ha olyasmit keres, ami sokáig tart, különösen egy olyan zászlóshajó modell esetében, mint a Hayabusa. A világ az elektromos járművek felé halad, és mivel lehetséges, hogy egy új, a jövőbeli kibocsátási szabványoknak megfelelő benzinmotor már nem is lesz lehetséges, nem csoda, hogy a YOSHIMURA minden technológiájukat beletette ebbe a modellbe, hogy a legjobbat hozzák ki belőle.
YOSHIMURA első titán kipufogó lemez
Ez az első alkalom, hogy a YOSHIMURA ezt a hangtompító szerkezetet használja, amelynek végén háló van a kipufogó nyílásánál. A hatszögletüles alak, lyukkal ismerős dizájn, amelyet az elmült években a MotoGP-ben és az EWC-ben (World Endurance Championship) használtak. Eredetileg ezt a kialakítást arra használták, hogy megakadályozzák, hogy kavics kerüljön a kipufogó kimenetén és károsítsa a motort egy baleset vagy pályáról való letérés esetén. Úgy tűnik, ez a jellemző csak versenyzésre alkalmazható, így közúti használata csak a megjelenésért volt, de a YOSHIMURA ezt a szerkezetet alkalmazta, mert pozitív hatást gyakorolt a kipufogó pulzáció optimalizálására és a lineáris gyorsítási munkára. Ez az egyik olyan szempont, amely a legfrissebb versenytechnológiából merít ihletet.
YOSHIMURA első teljes titán kipufogó
Korábban is készültek már a YOSHIMURA által "Teljes Titán" néven ismert kipufogók, akkor miért állítjuk, hogy ez az első teljes titán kipufogójuk? Valójában, bár a korábbi termékek teljes titánnak számítottak, rozsdamentes acélt használtak az olyan alkatrészeknél, amelyek rezgés miatt valószínűleg megrepedtek, és néhány olyan alkatrésznél, amelyeknek nem volt közvetlen köze a teljesítményhez. Konkrétan, a hangtompító belső perforált csöve ilyen alkatrész, amely magas hőmérsékletű kipufogó gáznak van közvetlenül káncsálva, és a jármű karosszériájához közeli helyzetéből adódó súlyos rezgésnek van kötélve. Ehhez az alkatrészhez rozsdamentes acélt használtak, hogy biztosítsák a YOSHIMURA-tól elvárt tartósságot. Tudták, hogy ha titániumból készülne, kevesebb lenne a tartóssága, és a könnyű súlyáért cserébe megrepedne.
Azonban ezzel a teljes kipufogóval a Hayabusa számára, egy igazi teljes titán kipufogó, beleértve a perforált csövet is, végül elkészült. Ezért mondhatjuk, hogy ez a YOSHIMURA első "teljes titán" kipufogója. Más cégek teljes titán hangtompítói gyakran megrepednek idővel, ahogy a YOSHIMURA tartott tőle, de ezzel a kipufogóval a YOSHIMURA végül megoldotta ezt a problémát.
A teljesítmény kívülálló!
A specifikus teljesítmény-növekedést, amelyet ennek a kipufogónak a beszerelése eredményez, nem hozták nyilvánosságra, de egy teljesítménymérési grafikon jelent meg. A grafikon egyártelműen mutatja, hogy a teljesítmény és a nyomaték azonos a gyári kipufogóval a nagyon alacsony, 2000 ford./perc tartományban, és 5000 ford./perctől kezdve magasabbak maradnak a gyárinál egészen a 11 000 ford./perc fordulatszám-határig. Nagy hiba lenne ezt a grafikonát nézve azt gondolni, hogy ez nem nagy üzlet. Rengeteg szakélemre van szükség ahhoz, hogy egy olyan kipufogót készítsenek, amely jelentősen könnyebb a gyárinál, miközben ilyen széles tartományban több teljesítményt nyújt. Üzemi szokásos, hogy a grafikon nem lenne ilyen tökéletes. Nem is beszívelve arról, hogy ez a grafikon teljes gázállásnál készült. Amikor valójában vezet, valószínűleg nem fog hirtelen teljesen kinyitni 2000 ford./percről, és a Hayabusa esetében a mindennapi helyzetekben valószínűleg félgázállással vagy kevesebbel gyorsít, így többérzékelhető a teljesítmény különbség, mint amit ez a grafikon mutat.
A részletek műalkotássá teszik
A YOSHIMURA első igazi teljes titán kipufogójaként, egy olyan hangtompító szerkezettel, amelyet még soha nem használtak, elmondható, hogy ez a legmagasabb osztályú kipufogójuk. A magas ár nem a kézi hajlítás ígynevezett hozzáadott értéke miatt van. Ehhez a kipufogóhoz a teljesítmény az elsődleges. Az eredményeként a teljesítmény minden szempontjából a legjobbat célezték, ami igazán megilleti a Suzuki zászlós modelljét, a Hayabusa-t, egy rendkülülös kipufogó készült... A Machine Bent R-11Sq R Dual Titanium Cyclone!
A rendkívül vastag csőveket gyönyörűen, gyűrődések nélkül hajlító, legmodernebb bender (gépi hajlító berendezés) használatával készült, és tökéletes körszelvényt tartanak. Mint a többi YOSHIMURA kipufogó esetében, a hegesztés is gyönyörűen kivitelezett.
Ez egy ördögös kipufogó!
Ha látta volna a prototípust, tudná, hogy nem túlzom. Már csak a kívülről látható is csodálatos, és mint rajongó, nagy örömömre szólgál, hogy a láthatatlan alkatrészek is ilyen gondosan megfontoltak, és természetesen a teljesítmény is csúcsás. Ez a kipufogó biztosan örökéletű márföldkő lesz a YOSHIMURA történetében. Ha YOSHIMURA rajongó és Hayabusa tulajdonos vagy, minden különösen szükséged van rá. Sajnos nincs más olyan YOSHIMURA kipufogó, amely ilyen magas specifikációkkal rendelkezne, így ha nem vagy Hayabusa tulajdonos, nem lesz más dolgod, mint bánni, hogy nem vagy az. (Vagy váltani a Hayabusa-ra, mint utolsó megoldás!)
Termék specifikációk
Motortípus: DXA1
Fő anyag: Titánium
Közelségi kipufogó zaj: 91dB/4,850rpm
Gyorsulási zaj: 81dB
TT (Titánium Fedél)
Listaár: 500 000 JPY (Tartalmazza az Áfát: 550 000 JPY)
Cikkszám: 110-592-A18G0
Súly: 8,4 kg (Gyári 20,5 kg) *A prototípus súlyát jelenti
*2023. október végén lesz elérhető
TTB (Titánium Kék Fedél)
Listaár: 516 000 JPY (Tartalmazza az Áfát: 567 600 JPY)
Cikkszám: 110-592-A16G0
Súly: 8,4 kg (Gyári 20,5 kg) *A prototípus súlyát jelenti
*2023. október végén lesz elérhető
Hangtompító konzol készlet a Machine-bent R-11Sq R Titanium Cyclone-hoz
Opcionális alkatrész Hayabusa-hoz
Cikkszám: 194-592-0030
Listaár: 25 000 JPY (Tartalmazza az Áfát: 27 500 JPY)
*2023. október végén lesz elérhető
