Полный выхлоп для Hayabusa! Подробный обзор абсолютного шедевра от YOSHIMURA!

14 июля было официально объявлено о выпуске полного выхлопа YOSHIMURA для Hayabusa. Естественно, он привлек огромное внимание владельцев Hayabusa, но те, кто не владеет Hayabusa, могли не проявить особого интереса. Однако, присмотревшись повнимательнее, вы поймете, что это поистине вершина технологий YOSHIMURA. Чем больше вы узнаете об этом, тем больше будете жалеть, что не владеете Hayabusa.

Цена — предмет обсуждения!

Полный выхлоп YOSHIMURA стал большой темой для разговоров, когда была объявлена цена в 500 000 иен без налога! Даже «Hand Bent Straight Cyclone Duplex Shooter» для Z900RS стоит 260 000 иен, так что это почти вдвое дороже. YOSHIMURA наиболее известна своими выхлопами, и эта цена является самой высокой среди их текущей линейки. Так почему же цена так высока? Неужели только потому, что он сделан из титана? Есть гораздо более глубокая причина...

Включает два новшества от YOSHIMURA!

Как следует из заголовка, этот продукт имеет две особенности, которые являются первыми для YOSHIMURA. Они могут показаться не такими уж новыми, поскольку уже используются другими брендами, но важно не это. Выхлопы YOSHIMURA не только высокопроизводительны, но и отличаются долговечностью и прочной конструкцией, которая со временем нелегко меняется. Это производитель, который придает большое значение поддержанию высокой производительности в течение длительного времени, а не просто кратковременному всплеску мощности. Вероятно, это связано с их опытом в гонках на выносливость и других суровых гоночных условиях. Например, если использовать более тонкие трубы, более легкую форму фланца и стремиться только к увеличению пиковой мощности, то цифры в спецификациях каталога будут еще более впечатляющими. Однако YOSHIMURA не об этом. Я не могу утверждать, что видел каждый выхлоп, выпущенный ими, но из тех, что я видел, ни один не показался мне плохо сделанным. Этот полный выхлоп для Hayabusa, несомненно, унаследовал этот дух YOSHIMURA. Даже если спецификации уже используются другими компаниями, YOSHIMURA отличается. Это очень важно отметить, если вы ищете что-то долговечное, особенно для флагманской модели, такой как Hayabusa. В условиях, когда мир движется к электромобилям, и существует вероятность того, что новый бензиновый двигатель, соответствующий будущим нормам выбросов, может быть невозможен, неудивительно, что YOSHIMURA вложила все свои технологии в эту модель, чтобы сделать ее лучшей.

Первая титановая выхлопная пластина YOSHIMURA

Это первый раз, когда YOSHIMURA использует такую конструкцию глушителя с сеткой на конце выхлопного патрубка. Шестиугольная форма с отверстием — знакомый дизайн, используемый в последние годы в MotoGP и EWC (Чемпионат мира по гонкам на выносливость). Изначально этот дизайн использовался для предотвращения попадания гравия через выходное отверстие выхлопной системы и повреждения двигателя в случае падения или вылета с трассы. Кажется, что эта функция применима только для гонок, и поэтому ее использование на дороге было просто для внешнего вида, но YOSHIMURA приняла эту конструкцию, потому что было обнаружено, что она положительно влияет на оптимизацию пульсаций выхлопа и обеспечивает линейное ускорение. Это один из аспектов, который черпает влияние из новейших гоночных технологий.

Первый полностью титановый выхлоп YOSHIMURA

В прошлом были выхлопы под названием «Full Titanium», сделанные YOSHIMURA, так почему же мы говорим, что это их первый полностью титановый выхлоп? На самом деле, хотя прошлые продукты считались полностью титановыми, нержавеющая сталь использовалась для деталей, которые могли треснуть из-за вибрации, и для некоторых деталей, которые не имели прямого отношения к производительности. В частности, перфорированная труба внутри глушителя является такой деталью, которая подвергается воздействию выхлопных газов высокой температуры и подвергается сильной вибрации из-за своего расположения в задней части мотоцикла. Для этой детали использовалась нержавеющая сталь, чтобы обеспечить долговечность, которую вы ожидаете от YOSHIMURA. Они знали, что если бы она была сделана из титана, то имела бы меньшую долговечность и трескалась бы в обмен на легкий вес.

Однако с этим полным выхлопом для Hayabusa, настоящим полным титановым выхлопом, включая перфорированную трубу, наконец-то удалось создать. Вот почему мы можем сказать, что это первый «полностью титановый» выхлоп от YOSHIMURA. Полностью титановые глушители других компаний со временем часто трескаются, как опасалась YOSHIMURA, но с этим выхлопом YOSHIMURA наконец решила эту проблему.

Производительность неоспорима!

Конкретное увеличение мощности, полученное при установке этого выхлопа, не разглашается, но был опубликован график измерения мощности. График четко показывает, что мощность и крутящий момент эквивалентны штатному выхлопу в диапазоне очень низких оборотов 2000 об/мин, а начиная с 5000 об/мин и выше, они остаются выше штатных вплоть до предельного значения 11000 об/мин. Было бы большой ошибкой смотреть на этот график и думать, что это не имеет большого значения. Требуется огромное мастерство, чтобы создать выхлоп, который значительно легче штатного, обеспечивая при этом большую мощность в таком широком диапазоне. Обычно график не был бы таким идеальным. Не говоря уже о том, что этот график при полном газе. Когда вы фактически едете, маловероятно, что вы внезапно откроете газ до упора с 2000 об/мин, и с Hayabusa вы, скорее всего, будете ускоряться при половинном газе или меньше в повседневных ситуациях, поэтому вы должны почувствовать разницу в мощности больше, чем показывает этот график.

Детали делают его произведением искусства

Как первый настоящий полностью титановый выхлоп от YOSHIMURA с ранее не использовавшейся конструкцией глушителя, можно сказать, что это их выхлоп высшего класса. Высокая цена обусловлена не добавленной стоимостью чего-то вроде ручной гибки. Для этого выхлопа приоритетом является производительность. В результате стремления к лучшему во всех аспектах производительности, что действительно достойно флагмана Suzuki Hayabusa, был создан экстраординарный выхлоп... Machine Bent R-11Sq R Dual Titanium Cyclone!

Это чертовски хороший выхлоп!

Если бы вы действительно видели прототип, вы бы знали, что я не преувеличиваю. Даже то, что видно снаружи, великолепно, и как энтузиаст, я очень рад знать, что невидимые части также тщательно продуманы, и, конечно же, производительность на высшем уровне. Этот выхлоп, несомненно, станет вехой в истории YOSHIMURA. Если вы фанат YOSHIMURA и владелец Hayabusa, вам обязательно нужно его приобрести. К сожалению, другого выхлопа YOSHIMURA с такими высокими характеристиками нет, поэтому, если вы не владелец Hayabusa, вам придется только пожелать, чтобы вы им были. (Или, в крайнем случае, переключитесь на Hayabusa!)

Технические характеристики продукта

Тип двигателя: DXA1
Основной материал: Титан
Шум выхлопа на ближнем расстоянии: 91 дБ/4850 об/мин
Шум при ускорении: 81 дБ

TT (Титановая крышка)

Рекомендованная цена: 500 000 иен (включая налог: 550 000 иен)
Номер детали: 110-592-A18G0
Вес: 8,4 кг (штатный 20,5 кг) *Вес прототипа
*Будет доступен в конце октября 2023 г.

TTB (Титаново-синяя крышка)

Рекомендованная цена: 516 000 иен (включая налог: 567 600 иен)
Номер детали: 110-592-A16G0
Вес: 8,4 кг (штатный 20,5 кг) *Вес прототипа
*Будет доступен в конце октября 2023 г.

Комплект кронштейнов глушителя для Machine-bent R-11Sq R Titanium Cyclone

Дополнительная деталь для Hayabusa
Номер детали: 194-592-0030
Рекомендованная цена: 25 000 иен (включая налог: 27 500 иен)
*Будет доступен в конце октября 2023 г.