隼的完整排气！YOSHIMURA 的终极杰作深度解析！

YOSHIMURA 于 7 月 14 日正式发布了隼的完整排气系统，自然吸引了众多隼车主的目光。然而，即使您不是隼车主，在深入了解之后，您也会意识到这确实是 YOSHIMURA 技术实力的巅峰之作。越了解它，您就越会后悔没有拥有一辆隼。

价格成为热门话题！

这款 YOSHIMURA 完整排气系统在公布价格为 500,000 日元（不含税）时，成为了大家热议的焦点！就连 Z900RS 的“手工弯管直排 Cyclone Duplex Shooter”售价也高达 260,000 日元，这款排气几乎是其两倍的价格。作为以排气闻名的 YOSHIMURA，这个价格是其当前产品线中最昂贵的。那么，为什么价格如此之高呢？仅仅是因为它采用了钛合金材质吗？这背后有着更深层的原因……

包含 YOSHIMURA 的两项首次尝试！

正如标题所示，这款产品包含了 YOSHIMURA 的两个首次尝试。虽然这些技术可能已经被其他品牌采用，但这并不是重点。YOSHIMURA 的排气不仅性能卓越，而且还以其耐用性和坚固的结构而著称，不易随时间改变。他们是一家重视长期保持高性能的制造商，而非仅仅追求短时间的爆发力。这很可能源于他们在耐力赛和其他严苛赛车环境中的经验。例如，如果使用更薄的管材、更轻的法兰形状，并且只追求提高峰值功率，那么目录规格中的数据会更加惊人。然而，这并非 YOSHIMURA 的追求。我不敢说我见过他们发布的所有排气，但在我见过的排气中，我从未觉得有任何一款做工粗糙。这款隼的完整排气系统无疑也继承了这种 YOSHIMURA 的精神。即使其他公司已经采用了相同的规格，YOSHIMURA 的产品依然与众不同。如果您正在寻找一款能够长久使用的产品，特别是对于隼这样的旗舰车型，这一点尤为重要。随着世界朝着电动汽车发展，以及未来可能无法制造出符合排放法规的新汽油发动机，难怪 YOSHIMURA 会将他们所有的技术倾注到这款车型上，使其成为他们的巅峰之作。

YOSHIMURA 首款钛合金排气尾盖

这是 YOSHIMURA 首次在排气口末端使用带有网格的消音器结构。这种带有孔的六边形设计是近年来在 motoGP 和 EWC（世界耐力锦标赛）中常见的。最初，这种设计是为了防止在摔车或冲出赛道时，碎石进入排气口损坏发动机。看起来这项功能似乎只适用于赛道，在街道上使用只是为了美观，但 YOSHIMURA 采用这种结构是因为它被发现对优化排气脉动和实现线性加速工作有积极作用。这是其受到最新赛车技术影响的一个方面。

YOSHIMURA 首款全钛合金排气

过去 YOSHIMURA 也曾推出过被称为“全钛合金”的排气，那么为什么我们说这是他们首款全钛合金排气呢？实际上，虽然过去的产品被认为是全钛合金，但对于因振动而可能破裂的部件以及与性能无直接关系的某些部件，仍然使用了不锈钢。具体来说，消音器内部的穿孔管就是这样一个部件，它暴露在高温废气中，并且由于靠近车身尾部而受到严重的振动。对于这个部件，使用了不锈钢来提供您对 YOSHIMURA 所期望的耐用性。他们知道如果用钛合金制造，耐用性会降低，并且会因其轻量化而最终导致开裂。

然而，对于这款隼的完整排气系统，真正意义上的全钛合金排气，包括穿孔管，终于得以实现。这就是为什么我们可以称之为 YOSHIMURA 首款“全钛合金”排气的原因。正如 YOSHIMURA 所担心的那样，其他公司的全钛合金消音器经常会随着时间的推移而开裂，但有了这款排气，YOSHIMURA 终于解决了这个问题。

性能毋庸置疑！

安装此排气系统所获得的具体马力提升尚未公布，但已发布了功率测量图。图表清晰显示，在极低的 2000 转/分钟范围内，功率和扭矩与原厂排气相当，而从 5000 转/分钟开始，一直到 11000 转/分钟的红线区，功率和扭矩都高于原厂。将此图表视为无关紧要将是一个巨大的错误。要制造出一款比原厂轻得多，并且能在如此宽广的转速范围内提供更高功率的排气，需要极高的技术。通常情况下，图表不会如此完美。更不用说这张图表是在全油门状态下测得的。实际骑行时，您不太可能从 2000 转/分钟突然全油门，而且对于隼来说，在日常情况下您最有可能以半油门或更低的油门进行加速，因此您应该能比图表显示的感受到更大的动力差异。

细节造就艺术品

作为 YOSHIMURA 首款真正意义上的全钛合金排气，并采用了他们从未使用过的消音器结构，可以说这是他们迄今为止最高端的排气。高昂的价格并非来自于手工弯管等附加价值。对于这款排气，性能是首要考虑因素。作为对 Suzuki 旗舰车型隼应有的各方面性能都追求极致的结果，一款非凡的排气系统诞生了……那就是 Machine Bent R-11Sq R Dual Titanium Cyclone！

这绝对是一款了不起的排气！

如果您实际见过原型，您就会知道我并没有夸大其词。即使只是从外部看，它也足够壮观，作为一名爱好者，得知那些看不见的部件也经过如此精心考虑，并且性能顶尖，这让我感到非常高兴。这款排气系统无疑将成为 YOSHIMURA 历史上的一个里程碑。如果您是 YOSHIMURA 的粉丝并且拥有一辆隼，您绝对需要拥有它。不幸的是，没有其他 YOSHIMURA 排气系统具有如此高的规格，所以如果您不是隼车主，您只能希望自己拥有一辆。（或者作为最后的手段，换成隼！）

产品规格

发动机型号：DXA1
主要材质：钛合金
近距离排气噪音：91dB/4,850rpm
加速噪音：81dB

TT（钛合金盖）

标价：500,000 日元（含税：550,000 日元）
零件号：110-592-A18G0
重量：8.4kg（原厂 20.5kg）*原型重量
*将于 2023 年 10 月下旬上市

TTB（钛蓝色盖）

标价：516,000 日元（含税：567,600 日元）
零件号：110-592-A16G0
重量：8.4kg（原厂 20.5kg）*原型重量
*将于 2023 年 10 月下旬上市

隼用 Machine-bent R-11Sq R Titanium Cyclone 消音器支架套装

隼可选配件
零件号：194-592-0030
标价：25,000 日元（含税：27,500 日元）
*将于 2023 年 10 月下旬上市