Повне вихлопне встановлення для Hayabusa! Детальний огляд найвищого шедевру від YOSHIMURA!

November 7, 2025

407

Поділитися

Поділитися Статтею

Повне вихлопне встановлення для Hayabusa! Детальний огляд найвищого шедевру від YOSHIMURA!

Copied

Facebook

Save

WebikePlus Editorial

Випуск повного вихлопного встановлення від YOSHIMURA для Hayabusa був офіційно оголошений 14 липня, і хоча він, природно, привернув велику увагу власників Hayabusa, ті, хто не володіє Hayabusa, могли не виявити до нього особливого інтересу. Однак, придивившись уважніше, ви зрозумієте, що це справді найвищий пік технологій YOSHIMURA. Чим більше ви про це дізнаєтеся, тим більше будете шкодувати, що не володієте Hayabusa.

Table of Contents

1 Ціна викликає ажіотаж!
2 Включає два нововведення від YOSHIMURA!
- 2.1 Перша титанова вихлопна пластина YOSHIMURA
- 2.2 Перше повне титанове вихлопне встановлення від YOSHIMURA
3 Продуктивність беззаперечна!
4 Деталі роблять його витвором мистецтва
5 Це неймовірне вихлопне встановлення!
6 Специфікації продукту

Ціна викликає ажіотаж!

Це YOSHIMURA повне вихлопне встановлення стало великою темою для розмов, коли ціну було оголошено як 500 000 JPY без податку! Навіть "Hand Bent Straight Cyclone Duplex Shooter" для Z900RS коштує 260 000 JPY, тож це майже вдвічі дорожче. YOSHIMURA найкраще відома своїми вихлопними системами, і ця ціна є найвищою серед їхньої поточної лінійки. Отже, питання в тому, чому така висока ціна? Це не може бути просто тому, що вона виготовлена з титану. Є набагато глибша причина...

Включає два нововведення від YOSHIMURA!

Як зазначено в заголовку, цей продукт має дві особливості, які є першими для YOSHIMURA. Вони можуть не здаватися такими новими, оскільки вже були впроваджені іншими брендами, але це не головне. Вихлопні системи YOSHIMURA не тільки високопродуктивні, але й характеризуються довговічністю та міцною конструкцією, яка нелегко змінюється з часом. Це виробник, який надає великого значення підтримці високої продуктивності протягом тривалого періоду, а не лише короткочасного сплеску потужності. Це, ймовірно, пов'язано з їхнім досвідом у перегонах на витривалість та інших жорстких гоночних умовах. Наприклад, якщо використовувати тоншу трубу, легшу форму фланця та прагнути лише до збільшення пікової потужності, показники в каталозі були б ще більш вражаючими. Однак це не те, чим займається YOSHIMURA. Я не можу стверджувати, що бачив усі вихлопні системи, випущені ними, але з тих, що я бачив, я ніколи не думав, що будь-яка з них була погано виготовлена. Це повне вихлопне встановлення для Hayabusa також безсумнівно успадкувало цей дух YOSHIMURA. Навіть якщо специфікації вже використовуються іншими компаніями, YOSHIMURA відрізняється. Це дуже важливо відзначити, якщо ви шукаєте щось, що прослужить довго, особливо для флагманської моделі, такої як Hayabusa. З огляду на те, що світ рухається до електромобілів, і можливості того, що новий бензиновий двигун, який відповідатиме майбутнім нормам викидів, може бути неможливим, не дивно, що YOSHIMURA вклала всі свої технології в цю модель, щоб зробити її найкращою.

Перша титанова вихлопна пластина YOSHIMURA

Це перший раз, коли YOSHIMURA використовує цю структуру глушника з сіткою на кінці випускного отвору. Шестикутна форма з отвором – це знайомий дизайн, який останніми роками використовується в motoGP та EWC (Чемпіонат світу з витривалості). Спочатку цей дизайн використовувався для запобігання потраплянню гравію через випускний отвір та пошкодженню двигуна у випадку аварії або виїзду за межі траси. Здається, що ця функція застосовна лише для перегонів, і тому її використання на вулиці було лише для зовнішнього вигляду, але YOSHIMURA впровадила цю структуру, оскільки було виявлено, що вона позитивно впливає на оптимізацію пульсації вихлопу та забезпечує лінійну роботу прискорення. Це один з аспектів, що бере свій вплив від новітніх гоночних технологій.

■Титанова вихлопна пластина, яка була використана вперше (невеликий логотип YOSHIMURA вигравіруваний знизу). Зона навколо пластини виготовлена з вуглецевого волокна.

■Ця пластина також використовується на гоночних мотоциклах YOSHIMURA. Вона оптимізує пульсацію вихлопу та забезпечує лінійну роботу прискорення.

Перше повне титанове вихлопне встановлення від YOSHIMURA

Раніше існували вихлопні системи, які називалися "Full Titanium", виготовлені YOSHIMURA, то чому ми говоримо, що це їхнє перше повне титанове вихлопне встановлення? Насправді, хоча минулі вироби вважалися повністю титановими, нержавіюча сталь використовувалася для деталей, які могли тріснути через вібрацію, та для деяких деталей, які не мали прямого відношення до продуктивності. Зокрема, перфорована труба всередині глушника є такою деталлю, яка піддається впливу високої температури вихлопних газів і зазнає сильних вібрацій через своє розташування поблизу задньої частини мотоцикла. Для цієї деталі використовувалася нержавіюча сталь, щоб забезпечити довговічність, яку ви очікуєте від YOSHIMURA. Вони знали, що якщо вона буде виготовлена з титану, то матиме меншу довговічність і може тріснути в обмін на легку вагу.

Однак з цим повним вихлопним встановленням для Hayabusa, справжнє повне титанове вихлопне встановлення, включаючи перфоровану трубу, нарешті було створено. Ось чому ми можемо сказати, що це перше "повне титанове" вихлопне встановлення від YOSHIMURA. Повні титанові глушники від інших компаній з часом часто тріскаються, як і побоювалася YOSHIMURA, але з цим вихлопним встановленням YOSHIMURA нарешті вирішила цю проблему.

■Це перший раз, коли YOSHIMURA виготовила все, включаючи внутрішні частини глушника, з титану. Пластина-ректифікатор перед глушником також виготовлена з титану. (Для ковзного глушника такої ж форми вона виготовлена з нержавіючої сталі.)

Продуктивність беззаперечна!

Конкретне збільшення потужності, отримане від встановлення цього вихлопного встановлення, не було розкрито, але був опублікований графік вимірювання потужності. Графік чітко показує, що потужність і крутний момент еквівалентні стандартному вихлопному встановленню в діапазоні дуже низьких 2000 об/хв, а з 5000 об/хв і вище вони залишаються вищими за стандартні аж до межі обертання 11000 об/хв. Було б великою помилкою дивитися на цей графік і думати, що це несуттєво. Потрібна величезна майстерність, щоб створити вихлопне встановлення, яке значно легше за стандартне, забезпечуючи при цьому більшу потужність у такому широкому діапазоні. Зазвичай графік не був би таким ідеальним. Не кажучи вже про те, що цей графік при повному газі. Коли ви насправді їдете, навряд чи ви раптово відкриєте газ до кінця з 2000 об/хв, а з Hayabusa ви, найімовірніше, будете прискорюватися при половині газу або менше в повсякденних ситуаціях, тому ви повинні відчути різницю в потужності більше, ніж показує цей графік.

■Графік потужності показує дані, які перевищують стандартні в усіх діапазонах вище 5000 об/хв. Не тільки немає екстремального падіння в дуже низькому діапазоні об/хв, але навіть є великий пік крутного моменту одразу після 2000 об/хв.

Деталі роблять його витвором мистецтва

Як перше справді повне титанове вихлопне встановлення від YOSHIMURA, зі структурою глушника, яку вони ніколи раніше не використовували, можна сказати, що це їхнє найвищокласне вихлопне встановлення. Висока ціна зумовлена не доданою вартістю чогось на кшталт ручного вигину. Для цього вихлопного встановлення пріоритетом є продуктивність. В результаті прагнення до найкращого в усіх аспектах продуктивності, що справді відповідає флагманській моделі Suzuki Hayabusa, було створено надзвичайне вихлопне встановлення... Machine Bent R-11Sq R Dual Titanium Cyclone!

■Оскільки Hayabusa використовує двигун об'ємом 1339 куб. см, найбільший двигун для спортивного мотоцикла, простір для вихлопної труби надзвичайно обмежений.
Труби для цього вихлопного встановлення, які ідеально вписуються в цей обмежений простір, звичайно, виготовлені з титану. Вони зливаються в конфігурації 4-2-1-2, але місце злиття в "1" надзвичайно коротке і, здається, призначене лише для взаємодії вихлопів. Найсучасніший згинальний верстат (обладнання для згинання труб) використовується для красивого згинання надзвичайно товстої труби без складок і збереження ідеально круглого поперечного перерізу. Як і в інших вихлопних системах YOSHIMURA, зварювання також виконано красиво.

■Кронштейн глушника, показаний тут, є опцією, яку можна використовувати лише для одного водія. При стандартному кріпленні вихлопне встановлення можна встановити, залишаючи пасажирську підніжку як є.

■Тільки ті, хто знає, що таке справжнє високопродуктивне вихлопне встановлення, можуть похвалитися цим видом ззаду під час подорожей.

■Форма глушника така ж, як у ковзного глушника R-11Sq R. Однак титанова вихлопна пластина шестикутної форми з вигравіруваним логотипом YOSHIMURA доступна лише для повного вихлопного встановлення. Пластина-ректифікатор перед глушником також виготовлена з титану з сатиновим покриттям, на відміну від ковзного глушника, де вона виготовлена з полірованої нержавіючої сталі.

■Він має систему злиття 4-2-1-2. Загалом, 4-2-1 вважається більш придатним для низьких і середніх швидкостей, ніж 4-1, але це вихлопне встановлення не розроблено за такою простою логікою. Це кінцевий результат прагнення YOSHIMURA до найкращого дизайну, що видно з форми, яка є ексклюзивною для Hayabusa і повністю відрізняється від колекторів злиття, що бачаться на інших моделях. Очевидно, що це не випадково виготовлене вихлопне встановлення з використанням універсальних деталей колектора злиття (що, звичайно, стосується всіх вихлопних систем YOSHIMURA). Воно може похвалитися як легкістю керування на низьких і середніх швидкостях, так і різким відгуком на високих обертах.

■Тепловий щиток з вуглецевого волокна встановлений там, де вихлопна труба з'єднується з глушником. На додаток до створення стильного зовнішнього вигляду, він також практичний, запобігаючи опікам під час зупинки. Ліва сторона має таку ж форму. Оскільки це місце, з яким ви можете контактувати під час штовхання або тягнення мотоцикла, воно також запобігає розплавленню одягу та прилипанню до вихлопної труби.

■Доступні кришки глушника в стилі гоночного титану (TT) або яскраво-синього титану (TTB).

■TT (Титанова кришка)

■TT (титан) коштуватиме 500 000 JPY без податку, а TTB (титаново-синій) коштуватиме 516 000 JPY без податку.

■TTB (Титаново-синя кришка)

■Задня частина, яку бачитимуть інші райдери, коли ви проїжджатимете повз них. YOSHIMURA каже, що дизайн був створений, щоб залишити незабутнє враження у тих, хто бачить, як він їде. Варто відзначити вузьку ширину. Глушник R-11Sq R був використаний для досягнення цієї вузької ширини, незважаючи на його велику місткість. Вигляд ззаду – це таємниче поєднання потужності, безстрашності та стилю.

■Гумові вставки для запобігання резонансному шуму на пружинах вихлопної системи мають логотип YOSHIMURA. Інші вихлопні системи YOSHIMURA також використовують їх. Це дрібна деталь, але вона дає більше задоволення від володіння, ніж простий гумовий шланг.

■Каталітичний нейтралізатор розташований у секції хвостової труби, яка розгалужується на дві після злиття 4-2-1. Розділивши його на дві частини, збільшується загальна площа, одночасно запобігаючи опору вихлопу. Розділена конструкція також успішно зменшує діаметр каталітичного нейтралізатора, роблячи його настільки компактним, що важко повірити, що він очищає вихлоп від двигуна великого об'єму 1300 куб. см. Зовні не видно, де знаходиться нейтралізатор.

■Емблема, приклепана до глушника, ексклюзивна для цього повного вихлопного встановлення. Чорно-золота кольорова схема створює спокійне, але розкішне враження.

■Вигляд спереду. Колектор злиття, який трохи видно з-під обтічника, свідчить про те, що це повне вихлопне встановлення. Зображення – це просто звичайний титановий колір, але після використання висока температура вихлопу спричинить термічне забарвлення, перетворюючи його на яскравий колір, типовий для титанових труб.

■Величезний каталітичний нейтралізатор, розташований під ланкою задньої підвіски, був усунутий, що робить його дуже стильним. Насправді, вага також зменшена на 12,1 кг порівняно зі стандартним.

■Це ракурс, який ви, ймовірно, побачите, якщо подивитеся на мотоцикл з невеликої відстані, коли він зупинений. Будь-хто погодиться, що початковий образ Hayabusa як "спортивного, високошвидкісного турера" значно покращився.

Це неймовірне вихлопне встановлення!

Якби ви насправді бачили прототип, ви б знали, що я не перебільшую. Навіть те, що видно зовні, є чудовим, і як ентузіаст, я дуже радий знати, що деталі, які не видно, також так ретельно продумані, і, звичайно, продуктивність на найвищому рівні. Це вихлопне встановлення, безумовно, стане віхою в історії YOSHIMURA. Якщо ви фанат YOSHIMURA і власник Hayabusa, вам обов'язково потрібно його придбати. На жаль, немає іншого вихлопного встановлення YOSHIMURA з такими високими характеристиками, тому, якщо ви не власник Hayabusa, вам доведеться лише бажати, щоб ви ним були. (Або, як останній засіб, перейти на Hayabusa!)

■При погляді збоку задня половина мотоцикла виглядає дуже легкою. Однак, якщо трохи зміститися назад, це легке враження зникне, і вас охопить відчуття масивної солідарності. Це явище, унікальне для подвійного глушника, і воно ідеально відповідає образу Hayabusa.

Специфікації продукту

Тип двигуна: DXA1
Основний матеріал: Титан
Шум вихлопу поблизу: 91 дБ/4850 об/хв
Шум прискорення: 81 дБ

TT (Титанова кришка)

Запланована ціна: 500 000 JPY (з податком: 550 000 JPY)
Номер деталі: 110-592-A18G0
Вага: 8,4 кг (стандартний 20,5 кг) *Вага прототипу
*Буде доступно наприкінці жовтня 2023 року

■TT (Титанова кришка)

TTB (Титаново-синя кришка)

Запланована ціна: 516 000 JPY (з податком: 567 600 JPY)
Номер деталі: 110-592-A16G0
Вага: 8,4 кг (стандартний 20,5 кг) *Вага прототипу
*Буде доступно наприкінці жовтня 2023 року

■TTB (Титаново-синя кришка)

Комплект кронштейнів глушника для Machine-bent R-11Sq R Titanium Cyclone

Опціональна деталь для Hayabusa
Номер деталі: 194-592-0030
Запланована ціна: 25 000 JPY (з податком: 27 500 JPY)
*Буде доступно наприкінці жовтня 2023 року

■Спеціальний кронштейн для гоночного використання, який встановлюється шляхом зняття пасажирської підніжки, роблячи мотоцикл для одного водія. Поставляється з чорним анодованим покриттям з логотипом YOSHIMURA

■Зображення встановлених лівого та правого кронштейнів. Рекомендуємо придбати їх разом з вихлопним встановленням.

Переглянути всі деталі від YOSHIMURA

Подобається ця стаття

Поділитися

Поділитися Статтею

Повне вихлопне встановлення для Hayabusa! Детальний огляд найвищого шедевру від YOSHIMURA!

Copied

Facebook

Save

Автор цієї статті

WebikePlus Editorial

Webike+ (Webike Plus) provides daily updates on motorcycle news and information. We cover a wide range of topics, including new models, latest releases, classic bikes, discontinued models, and custom motorcycles. Additionally, we offer detailed information and in-depth reviews of motorcycle gear and custom parts, such as helmets and exhaust systems.

Останні статті